產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的概念

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產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的概念范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 項(xiàng)目成本；Lean

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 22. 008

[中圖分類號(hào)] F275.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2012）22- 0013- 02

1 項(xiàng)目成本研究意義

項(xiàng)目成本控制是企業(yè)追求的終極目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)輸出滿足客戶要求的產(chǎn)品前提下，提高企業(yè)的利潤(rùn)，提高企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目成本控制應(yīng)該從項(xiàng)目的概念階段抓起，并且貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)階段、實(shí)施階段到最終的項(xiàng)目收尾階段。

2 Lean概念介紹

Lean最初為美國(guó)麻省理工學(xué)院數(shù)位國(guó)際汽車計(jì)劃組織的專家對(duì)日本豐田公司準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的贊譽(yù)稱呼，目前豐田公司為世界領(lǐng)先的汽車制造商，并且生產(chǎn)效率達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

Lean的核心思想為提高生產(chǎn)的效率，加速生產(chǎn)速度，減少浪費(fèi)。Lean概念提出了3種產(chǎn)品的價(jià)值增益概念，值得項(xiàng)目花費(fèi)成本去實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，如果不滿足這3種中任何一種的均為浪費(fèi)，這3種價(jià)值增益概念為：

（1）客戶愿意付錢購(gòu)買的特征。產(chǎn)品本身可能有很多種特征，有些企業(yè)甚至?xí)榱粟A得客戶的青睞而盲目地增加產(chǎn)品的一些附屬特征，從而使產(chǎn)品本身的成本增加，但并沒(méi)有站在客戶的角度去衡量客戶是否愿意為了這所謂的附屬特征買單。

（2）產(chǎn)品從a過(guò)程到b過(guò)程本身發(fā)生功能性的改變。指產(chǎn)品本身的性能是否因?yàn)槟骋贿^(guò)程而發(fā)生了本質(zhì)的變化，例如，半成品在生產(chǎn)過(guò)程中由于場(chǎng)地布置問(wèn)題完成上一過(guò)程后不得不輸運(yùn)10分鐘到下一站去繼續(xù)加工，但在這一過(guò)程中產(chǎn)品本身的性能沒(méi)有任何的變化，則為浪費(fèi)。

（3）產(chǎn)品一次性達(dá)到最終目標(biāo)。產(chǎn)品的任何二次甚至更多次數(shù)的加工均為浪費(fèi)。在實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中，任何產(chǎn)品或者流程由于項(xiàng)目初期計(jì)劃不妥當(dāng)而導(dǎo)致的產(chǎn)品返工或者流程更改均為浪費(fèi)，這一過(guò)程對(duì)于最終提交給客戶的產(chǎn)品無(wú)任何價(jià)值可言，但且會(huì)增加產(chǎn)品成本，在保證不影響客戶接受度的情況下利潤(rùn)必然會(huì)降低，因此，這一過(guò)程應(yīng)該在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中避免。

除此之外Lean概念提出了7種浪費(fèi)的普適定義，適用于任何項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理。7種浪費(fèi)方式為如圖1所示。

（1）產(chǎn)品運(yùn)輸：產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程實(shí)為浪費(fèi)，在這一過(guò)程中，產(chǎn)品本身的性能沒(méi)有任何提升，反而使得成本增加，在實(shí)際的項(xiàng)目管理過(guò)程中應(yīng)盡量避免產(chǎn)品不必要的運(yùn)輸，從而降低成本。

（2）產(chǎn)品庫(kù)存：產(chǎn)品庫(kù)存浪費(fèi)為資源浪費(fèi)，高效的項(xiàng)目管理應(yīng)該保證盡量少的產(chǎn)品庫(kù)存，甚至零庫(kù)存，降低積壓成本，通過(guò)降低單件產(chǎn)品生產(chǎn)加工時(shí)間實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的可靠性。

（3）產(chǎn)品移動(dòng)：產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中盡量減少不必要的移動(dòng)，合理布局生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化布局，通常的優(yōu)化的布局方式為U型。

（4）等待：生產(chǎn)中的等待時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)品的加工周期則增加，應(yīng)該從平衡產(chǎn)品加工過(guò)程中的各個(gè)過(guò)程的時(shí)間，從而消除等待時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

（5）過(guò)余生產(chǎn)：過(guò)余生產(chǎn)為生產(chǎn)量大于客戶需求量，從而需要占用庫(kù)房，增加積壓成本。

（6）過(guò)余加工：在產(chǎn)品加工的過(guò)程中，在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)客戶要求的基礎(chǔ)上，增加不必要的工序，從而增加成本，且客戶根本不愿意為此部分成本買單。

（7）缺陷：產(chǎn)品的缺陷的產(chǎn)生需要進(jìn)一步的返工去達(dá)到客戶最終要求，返工的過(guò)程需要花費(fèi)額外的成本。

3 項(xiàng)目成本控制——Lean概念的應(yīng)用

如何把Lean的概念與實(shí)際的項(xiàng)目管理相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)成本控制，需要對(duì)項(xiàng)目管理的各個(gè)步驟進(jìn)行具體分析。

3.1 項(xiàng)目概念階段

主要包括項(xiàng)目的可行性研究和項(xiàng)目決策。項(xiàng)目的可行性研究直接影響到項(xiàng)目的質(zhì)量與項(xiàng)目的成本。所以，在項(xiàng)目的可行性研究階段，應(yīng)該提出明確的對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量要求，在對(duì)比各個(gè)方案的過(guò)程中，應(yīng)該在其實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的前提下，選擇低成本的方案，成本的考慮角度可以結(jié)合Lean的概念，例如：材料供應(yīng)商與產(chǎn)品加工地的距離，從而減少運(yùn)輸成本；該方案實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量是否可控，從而降低缺陷產(chǎn)品的出現(xiàn)等等。

3.2 項(xiàng)目開發(fā)階段

需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面的統(tǒng)籌規(guī)劃，關(guān)系到產(chǎn)品下一步實(shí)施階段及最終產(chǎn)品是否實(shí)現(xiàn)客戶要求性能的關(guān)鍵一步。如果統(tǒng)籌規(guī)劃不合理，則會(huì)使成本大大增加，但Lean的概念可以為項(xiàng)目開展準(zhǔn)備工作提供必要的信息。例如，項(xiàng)目計(jì)劃中是否會(huì)因?yàn)橛?jì)劃的不合理而出現(xiàn)等待的浪費(fèi)；項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)該使產(chǎn)品的質(zhì)量滿足客戶的要求，并且盡量避免客戶不愿意買單的附屬的特征出現(xiàn)。

3.3 項(xiàng)目實(shí)施階段

項(xiàng)目實(shí)施階段為項(xiàng)目形成的重要階段，是控制項(xiàng)目成本的重點(diǎn)。項(xiàng)目實(shí)施階段為實(shí)現(xiàn)從輸入、轉(zhuǎn)化到輸出的系統(tǒng)過(guò)程。項(xiàng)目的成本控制在這一階段可以分為3部分，即為事前成本管理，事中成本管理及事后的成本管理。事前的成本管理重點(diǎn)為做好項(xiàng)目實(shí)施的準(zhǔn)備工作，且該項(xiàng)目應(yīng)貫穿于項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程，其中應(yīng)該以控制成本為核心，落實(shí)質(zhì)量控制為導(dǎo)向的工作開展模式，例如現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)該參考Lean概念中的5S標(biāo)準(zhǔn)，做到合理的材料分類，按順序排列，及時(shí)打掃環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)化，保持等特點(diǎn)。項(xiàng)目的事中成本管理主要為原材料的引進(jìn)，產(chǎn)品加工過(guò)程的進(jìn)行，應(yīng)注意避免此過(guò)程中的等待等浪費(fèi)，還有避免不必要的移動(dòng)；項(xiàng)目的事后管理為產(chǎn)品過(guò)余的維護(hù)，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)盡量避免余量生產(chǎn)，減少庫(kù)房的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

3.4 項(xiàng)目收尾階段

項(xiàng)目收尾階段是項(xiàng)目生命周期的最后階段，其主要工作為確認(rèn)項(xiàng)目實(shí)施的結(jié)果是否滿足客戶的要求，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)于不滿足客戶要求的產(chǎn)品需要進(jìn)行返工。但是Lean的概念認(rèn)為任何最后的質(zhì)量檢查實(shí)際都為浪費(fèi)，因?yàn)闉橘|(zhì)量檢查所花費(fèi)的成本包括人力、機(jī)器等成本并沒(méi)有給產(chǎn)品本身增加任何價(jià)值，同樣客戶也不愿意為此成本買單，所以，成本控制應(yīng)該從項(xiàng)目運(yùn)行之初便加以考慮。

產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的概念范文第2篇

關(guān)鍵詞：　物聯(lián)網(wǎng)；電信運(yùn)營(yíng)商；新機(jī)遇；發(fā)展

0　引言

伴隨著信息時(shí)代的發(fā)展，人們的通信觀念也在發(fā)生著變化，無(wú)論在工作還是生活中，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越離不開我們的生活。人類對(duì)通信的需求也不再僅僅滿足于人與人之間，而是要求人與物品以及物品之間實(shí)現(xiàn)信息交流，這就引出通信行業(yè)的又一熱門概念：物聯(lián)網(wǎng)（IOT，Internet　of　Things）。

1　物聯(lián)網(wǎng)的概念

進(jìn)入21世紀(jì)后，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)了又一次的信息變革。從廣泛意義來(lái)講，物聯(lián)網(wǎng)就是能夠?qū)崿F(xiàn)物與物交流的互聯(lián)網(wǎng)。與傳統(tǒng)的方式不同，將射頻識(shí)別（RFID）裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息傳感設(shè)備裝入物體中，通過(guò)約定的協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別，物品之間就可以進(jìn)行信息交換和通訊傳輸，人們就可以通過(guò)電腦或手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理物體，完成對(duì)物體的智能識(shí)別、定位等功能。

2　物聯(lián)網(wǎng)給電信運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的新機(jī)遇

2.1　國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。2008年，美國(guó)提出“智慧地球”概念，即將感應(yīng)器裝置放到各類物體中，使物物相連形成“物聯(lián)網(wǎng)”，通過(guò)計(jì)算機(jī)和“云計(jì)算”平臺(tái)形成由互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)共同組成的“智慧地球”。美國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測(cè)物物互聯(lián)業(yè)務(wù)正在逐步取代人與人通信業(yè)務(wù)，再過(guò)十年將會(huì)比人與人通信方式增加30倍。因此，物聯(lián)網(wǎng)有著廣闊的發(fā)展前景，被稱為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。

2.2　我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。在我國(guó)，三大電信運(yùn)營(yíng)商也分分開始在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展相關(guān)業(yè)務(wù)。中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)成功搭建M2M運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，制定出WMMP協(xié)議，用于規(guī)范平臺(tái)接入的終端設(shè)備。中國(guó)電信在M2M平臺(tái)上制定了MDMP協(xié)議，用于規(guī)范在M2M平臺(tái)的接入設(shè)備。而中國(guó)聯(lián)通也在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用中進(jìn)行開展，并已在城市應(yīng)用、視頻監(jiān)控、汽車智能等領(lǐng)域進(jìn)行了成功的嘗試。

2.3　電信運(yùn)營(yíng)商在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈與通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窒嗨疲煌氖撬黾恿藚⑴c者如RFID/傳感器制造商、傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)制造商、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商這幾個(gè)環(huán)節(jié)。而物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商則是這些數(shù)據(jù)處理和信息管理的提供商和整合者。在我國(guó)，電信運(yùn)營(yíng)商正在積極努力為成為物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商做準(zhǔn)備，其優(yōu)勢(shì)可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，電信運(yùn)營(yíng)商擁有穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是在固定網(wǎng)絡(luò)還是移動(dòng)通信方面都有一張成熟而穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用這張網(wǎng)絡(luò)可以很容易地采用系統(tǒng)集成商的解決方案來(lái)運(yùn)營(yíng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；其次，電信運(yùn)營(yíng)商擁有龐大的用戶群，這些用戶群能夠很自然地過(guò)渡成為物聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)者，運(yùn)營(yíng)商可以利用這個(gè)消費(fèi)群體建立公共的信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)物與物的交流；再者，由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，在產(chǎn)業(yè)鏈中的諸多環(huán)節(jié)也較復(fù)雜，這就對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合者提出了更高的要求，而電信運(yùn)營(yíng)商擁有多方面的硬件及軟件資源，在集成方面具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，是這個(gè)角色最好的擔(dān)當(dāng)者。

3　電信運(yùn)營(yíng)商發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的幾點(diǎn)建議

3.1　搭建統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)信息支撐平臺(tái)。作為電信運(yùn)營(yíng)商，其未來(lái)的發(fā)展方向是尋找下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑會(huì)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，其經(jīng)營(yíng)策略主要體現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)和管理上。要整合完善的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，首先要著力打造物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用型產(chǎn)品，即覆蓋金融、教育、交通、醫(yī)療、公共事業(yè)等諸多領(lǐng)域與通信相關(guān)的產(chǎn)品；其次要提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，即以客戶需求為向?qū)?，　以行業(yè)應(yīng)用為抓手，充分對(duì)其行為特征、消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行分析并提供統(tǒng)一服務(wù)；再者是搭建統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的開展進(jìn)行管理，從大到小循序漸進(jìn)地完善，按照“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一存儲(chǔ)”的原則實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)支撐、終端監(jiān)控管理、標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用接入、第三方應(yīng)用接入等功能，從而實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一發(fā)展。

3.2　對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行行業(yè)推廣。由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，各行業(yè)需求差異很大，使得電信運(yùn)營(yíng)商在這些方面很難做到面面俱到，這就需要有所選擇地以點(diǎn)帶面地進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展。電信運(yùn)營(yíng)商一直以來(lái)為各群體提供信息化服務(wù)，擁有較好的推廣經(jīng)驗(yàn)，具備向公眾推廣成熟的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的能力。而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更要依托傳統(tǒng)企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，將新的應(yīng)用產(chǎn)品集成到傳統(tǒng)產(chǎn)品中，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著產(chǎn)品與技術(shù)的不斷成熟，市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步被激發(fā)，把握傳統(tǒng)企業(yè)的應(yīng)用方向，選擇適當(dāng)?shù)募?xì)分領(lǐng)域催生新的業(yè)務(wù)形態(tài)，將市場(chǎng)需求進(jìn)行細(xì)分，把握行業(yè)特性促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)與通信的發(fā)展。

4　結(jié)束語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是信息社會(huì)發(fā)展下的必然產(chǎn)物，雖然其前景廣闊，發(fā)展空間巨大，但在發(fā)展的道路上，也將面臨著不少困難，這些困難有標(biāo)準(zhǔn)上的也有技術(shù)上的，更有產(chǎn)業(yè)鏈上的，如何克服這些困難，需要電信運(yùn)營(yíng)商在物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用上認(rèn)真思考并予以突破。物聯(lián)網(wǎng)為電信運(yùn)營(yíng)商提供了廣闊的空間，是信息技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的大融合。面向物聯(lián)網(wǎng)新業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，電信運(yùn)營(yíng)商需形成一套成體系的運(yùn)營(yíng)模式，并建立整套的運(yùn)營(yíng)方案，從基礎(chǔ)設(shè)施到應(yīng)用平臺(tái)建立全新的企業(yè)架構(gòu)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃維，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用分析，烽火科技，2010，8.

[2]馮衛(wèi)東，電信運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)策略探討，數(shù)字通信，2011，3.

產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的概念范文第3篇

“你會(huì)有那種感覺(jué)，就是一直在重復(fù)做一件事情。團(tuán)隊(duì)按照以前的套路去更新特效，但是用戶對(duì)它們的反應(yīng)已經(jīng)沒(méi)那么強(qiáng)烈了。”這幾乎是所有美顏類App都會(huì)經(jīng)歷的創(chuàng)意危機(jī)：用戶對(duì)產(chǎn)品的新鮮感正在降低，設(shè)計(jì)師必須不斷開發(fā)新的特效來(lái)黏住用戶。

這是吳熾亮壓力最大的一段時(shí)期。2013年10月，吳熾亮剛畢業(yè)，加入美圖參與了美拍的立項(xiàng)，并設(shè)計(jì)了美拍的第一版視頻特效。她沒(méi)想到，產(chǎn)品上線后，居然連續(xù)24天蟬聯(lián)App Store免費(fèi)應(yīng)用總榜冠軍―她設(shè)計(jì)的特效火了。正是這個(gè)曾經(jīng)的好成績(jī)，讓吳熾亮在面對(duì)新難題時(shí)壓力更大。

她開始尋找美拍特效設(shè)計(jì)停滯不前的原因?！坝脩舻南埠靡恢痹诟淖??！眳菬肓劣浀米约鹤畛跻栽O(shè)計(jì)師身份初入美圖時(shí)，一邊設(shè)計(jì)特效，一邊跟著產(chǎn)品經(jīng)理參加各類產(chǎn)品會(huì)議、做用戶調(diào)研。這些經(jīng)驗(yàn)讓她意識(shí)到如今的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之所以會(huì)陷入“閉門造車”的狀況，是因?yàn)闆](méi)有去審視不斷改變的用戶市場(chǎng)。

為了突破瓶頸，吳熾亮提出了產(chǎn)品特效運(yùn)營(yíng)一體化的概念。她意識(shí)到，如果要做出一個(gè)貼合用戶、傳播效果不錯(cuò)的特效，設(shè)計(jì)部必須和產(chǎn)品部、運(yùn)營(yíng)部緊密溝通。

于是，吳熾亮領(lǐng)著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，與產(chǎn)品部、運(yùn)營(yíng)部的人坐在一起協(xié)商，以改變局面。“如果只是靠設(shè)計(jì)師自己產(chǎn)出特效，很容易做出一個(gè)并不適合用戶的產(chǎn)品?！痹趨菬肓恋慕M織協(xié)調(diào)下，新的模式是由產(chǎn)品部提出概念、運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)后期的話題發(fā)酵，三方站在用戶的不同角度，來(lái)共同策劃一個(gè)特效，“只有這樣才能把一個(gè)特效最終的呈現(xiàn)效果做到滿分。”

那段時(shí)間里，吳熾亮也看了很多設(shè)計(jì)類書籍，希望找到新的設(shè)計(jì)思路。在這個(gè)過(guò)程中，她了解到“創(chuàng)意聯(lián)結(jié)”的理論，受到很大啟發(fā)。所謂“創(chuàng)意聯(lián)結(jié)”，就是把不同元素之間的潛在關(guān)系聯(lián)結(jié)在一起，從而催生化學(xué)反 應(yīng)。

吳熾亮用這個(gè)概念去分析不同產(chǎn)品的特效設(shè)計(jì)，很快整理出一條線索來(lái)。她把兩個(gè)不同元素的產(chǎn)品比喻成燈泡A和燈泡B，燈泡A通常是一些基礎(chǔ)的元素，比如技術(shù)、濾鏡，而燈泡B通常是一些新奇的概念、事物和手法?！爱?dāng)把這個(gè)想法放在美拍的特效設(shè)計(jì)上時(shí)，燈泡A就是美圖的人臉技術(shù)。”為了尋找燈泡B，吳熾亮組織團(tuán)隊(duì)來(lái)了場(chǎng)頭腦風(fēng)暴，有人提起《哈利?波特》中的魔法報(bào)紙，她意識(shí)到那也許就是個(gè)合適的燈泡B―借用魔法報(bào)紙、多格漫畫的思路，融合人臉技術(shù)，吳熾亮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做出了新的特效“10秒海報(bào)”―這一特效在公測(cè)第一天就獲得了10萬(wàn)條話題參與量，現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)生的短視頻量超過(guò)300萬(wàn)，瀏覽量超過(guò)3億。

目前吳熾亮管理著一支多元化的團(tuán)隊(duì)，成員的審美偏好各不相同，能從不同方面啟發(fā)設(shè)計(jì)靈感。不過(guò)創(chuàng)意的難題和瓶頸總會(huì)伴隨著設(shè)計(jì)師的成長(zhǎng)，設(shè)計(jì)師需要不斷去越過(guò)這些坎，“坎過(guò)不去，說(shuō)明這段時(shí)間的‘修行’不頡！蔽獬懔了怠

C=CBNweekly W=Wu Zhiliang

C： 平常做特效設(shè)計(jì)時(shí)的靈感來(lái)源？

W： 電影、流行音樂(lè)的MV，還有一個(gè)比較重要的就是頭腦風(fēng)暴。我們會(huì)在一起討論，比如生活中大家很喜歡用的東西，我們都會(huì)去猜想，這個(gè)東西跟我們做的特效是不是可以產(chǎn)生一些聯(lián)結(jié)，會(huì)有什么樣的化學(xué)反應(yīng)。

產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的概念范文第4篇

一、互聯(lián)網(wǎng)：概念、產(chǎn)品、服務(wù)

從1987年首次E-mail發(fā)送成功算起，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)已進(jìn)入了第16個(gè)年頭。這16年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)已經(jīng)相當(dāng)普及，互聯(lián)網(wǎng)也步入了商業(yè)可運(yùn)營(yíng)階段。3721高級(jí)副總裁田健把我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展劃分為三個(gè)階段。在1987年至1996年普及階段，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期；而從1996到2002年信息爆炸式發(fā)展階段，以門戶網(wǎng)站、各地信息港為代表的一大批中文網(wǎng)站的出現(xiàn)，使互聯(lián)網(wǎng)上信息急劇增長(zhǎng)，培養(yǎng)了大批的互聯(lián)網(wǎng)用戶。自從2002年末，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)開始正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。

在這三個(gè)時(shí)段中，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也完成了從概念到產(chǎn)品再到服務(wù)的轉(zhuǎn)變。概念階段的互聯(lián)網(wǎng)公司更多的是投資者導(dǎo)向，有點(diǎn)跑馬圈地的味道，喜歡炒作概念，吸引公眾和投資者的注意力。1998年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)公司走向產(chǎn)品階段。在此階段，有三大門戶網(wǎng)站對(duì)新聞內(nèi)容的不斷強(qiáng)化，有3721推出網(wǎng)絡(luò)實(shí)名、263推出電子郵箱等。產(chǎn)品階段的互聯(lián)網(wǎng)公司開始初步關(guān)心自己的產(chǎn)品如何給互聯(lián)網(wǎng)用戶帶來(lái)價(jià)值，開始關(guān)注網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。服務(wù)階段的互聯(lián)網(wǎng)公司是生意導(dǎo)向，注重市場(chǎng)研究與謀劃，關(guān)心如何滿足客戶需求，強(qiáng)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和管理。如果說(shuō)概念階段的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更關(guān)心點(diǎn)擊率和訪問(wèn)率，關(guān)注“眼球”的集中度，那么此時(shí)他們更關(guān)心如何“粘住”用戶。

最近，3721公司推出了“金色航班”服務(wù)體系，某種程度上是在引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型。在客戶需求從產(chǎn)品向服務(wù)轉(zhuǎn)變的今天，企業(yè)應(yīng)該幫助客戶更全面地?fù)碛芯W(wǎng)絡(luò)品牌資源，發(fā)掘更多的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)機(jī)會(huì)，運(yùn)用更有效的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法。同時(shí)，從客戶的需求出發(fā)，提升客戶的忠誠(chéng)度、提升客戶的網(wǎng)上品牌成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然選擇。

為自己的服務(wù)體系進(jìn)行品牌塑造，在很多傳統(tǒng)的公司里是比較常規(guī)的市場(chǎng)運(yùn)作方法。而在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，這應(yīng)該是比較新的嘗試。這說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)服務(wù)的重視，也是他們“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念的具體體現(xiàn)。

二、客戶價(jià)值：開啟精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代

從互聯(lián)網(wǎng)用戶的角度來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段為網(wǎng)上廣播式營(yíng)銷，如網(wǎng)上廣告、商情等；第二階段為網(wǎng)上直推式營(yíng)銷，如數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷、直郵、短信等；第三個(gè)階段是網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)式營(yíng)銷，這是一種通過(guò)定義某些概念在特定情景模式下的相關(guān)性，使品牌和商機(jī)能夠建立相互關(guān)聯(lián)、相互作用的營(yíng)銷方法，如垂直門戶、實(shí)名、搜索等。

關(guān)聯(lián)式營(yíng)銷下客戶所關(guān)心的價(jià)值包括：企業(yè)擁有在網(wǎng)絡(luò)上展示自我的途徑，擁有與現(xiàn)實(shí)世界相統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)品牌；企業(yè)能夠運(yùn)用有效的工具和手法突顯自己、命中目標(biāo)用戶直至完成銷售；企業(yè)可觸及大量的商業(yè)機(jī)會(huì)和潛在需求，能夠?yàn)樽约簬?lái)利益。

毫無(wú)疑問(wèn)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷意義突顯，但是如果沒(méi)有良好的運(yùn)作，也很難保證客戶能夠在這方面成功。對(duì)客戶價(jià)值的深入挖掘，在3年以前的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中似乎很少見到。如今研究客戶的需求、提出有效和有針對(duì)性的解決方案，已經(jīng)成了一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的常規(guī)理念，這就是互聯(lián)網(wǎng)精細(xì)化運(yùn)作的表現(xiàn)。只有這樣，才能真正發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的功能，也才能真正為客戶帶來(lái)價(jià)值，讓網(wǎng)絡(luò)更有“粘性”。

三、客服體系：新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)公司的“粘性”不僅僅來(lái)自網(wǎng)站本身。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的客戶集中在中小企業(yè)群，這些客戶對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可能并不是那么精通，他們還需要更好的服務(wù)支持。只有建立暢通便捷的客戶服務(wù)通道、快速響應(yīng)的客戶服務(wù)機(jī)制和高效互動(dòng)的客戶服務(wù)環(huán)境，才能幫助客戶更全面地?fù)碛芯W(wǎng)絡(luò)品牌資源，發(fā)掘更多的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)機(jī)會(huì)，運(yùn)用更巧妙的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法。

產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的概念范文第5篇

具體表現(xiàn)是，滬深兩市2月14日因宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)利好，雙雙上漲，收于近兩個(gè)月高點(diǎn)，但高鐵概念相關(guān)的交運(yùn)設(shè)備板塊卻以0.53%的跌幅成為兩市唯一報(bào)跌的行業(yè)板塊。其中，中國(guó)北車以2.68%的跌幅領(lǐng)跌。

部長(zhǎng)出事“導(dǎo)火索”

目前，“涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)”的具體問(wèn)題還未正式披露，但此事的備受關(guān)注離不開當(dāng)前鐵路基建，尤其是高鐵建設(shè)大踏步邁進(jìn)“十二五”的大背景。

中國(guó)北車擁有中國(guó)最大的機(jī)車制造基地，是國(guó)內(nèi)最大的客車研發(fā)制基地，最大客戶就是鐵道部，問(wèn)題一出現(xiàn)，敏感投資者可能意識(shí)到會(huì)影響“突飛猛進(jìn)”的中國(guó)高鐵建設(shè)。

中國(guó)北車在節(jié)后6個(gè)交易日內(nèi)，資金凈流出排在A股十大凈流出公司之首，流出金額達(dá)到6.15億元，期間跌幅為7.31%。鐵道部?jī)?nèi)部人士2月16日對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前高鐵項(xiàng)目還在正常進(jìn)行，由于出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，內(nèi)部人心惶惶，短期內(nèi)影響工作情緒是不可避免的。

短期來(lái)看，受影響嚴(yán)重的是去年四季度進(jìn)駐的眾多基金經(jīng)理們，因?yàn)橹袊?guó)北車、中國(guó)南車等帶有政策主題的交通運(yùn)輸概念股，因?yàn)榍捌诠蓛r(jià)一直徘徊底部，再加上高鐵層面的利好消息不斷，故而受到基金經(jīng)理們的青睞。

從在各基金季度增持股份數(shù)排名前五的股票中，有三只為交通運(yùn)輸股，分別為南方航空(600029.SH)、中國(guó)國(guó)航(601111.SH)和中國(guó)北車，前兩只今年以來(lái)隨A股調(diào)整大幅回落，而中國(guó)北車在高鐵概念股的資金追逐中逆市上揚(yáng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，21只基金于去年四季度末追加持有中國(guó)北車，其中15只基金為新增重倉(cāng)買入，劉文動(dòng)管理的華夏優(yōu)勢(shì)增長(zhǎng)擁有中國(guó)北車的籌碼較多，該基金去年四季度持有中國(guó)北車8599.61萬(wàn)股。

多位分析師2月15日對(duì)《投資者報(bào)》表示，高鐵概念股此次股價(jià)回調(diào)，是短期調(diào)整，長(zhǎng)期仍然看好這一板塊，中國(guó)高鐵建設(shè)項(xiàng)目很多都在實(shí)施當(dāng)中，尤其是中國(guó)北車和中國(guó)南車作為機(jī)車生產(chǎn)商，未來(lái)隨著中國(guó)高鐵效應(yīng)進(jìn)一步熱化，離機(jī)車銷路真正走進(jìn)世界之門不遠(yuǎn)。此外，兩車未來(lái)還有合并案可以期待。

不只做高鐵機(jī)車

此外，從中國(guó)北車近期中標(biāo)合同上看，雖然金額有限，但是主要集中在公司城軌地鐵車輛、貨車、客車以及其他延伸產(chǎn)品方面，顯示公司未來(lái)除了動(dòng)車組、大功率機(jī)車外仍有其他可以獲得長(zhǎng)足發(fā)展的業(yè)務(wù)。

中國(guó)北車此前公告稱，近期簽訂了若干重大合同，合計(jì)金額約77億元。中國(guó)北車目前在手訂單約為1400億元，大多2011年交付，完全可以支持今年的業(yè)績(jī)。

部分城軌地鐵車輛和貨車、集裝箱正面吊產(chǎn)品將部分訂單延至2012年交付，對(duì)明年的業(yè)績(jī)也有一定的保障。中金公司預(yù)計(jì)，鐵道部今年將再次進(jìn)行大規(guī)模的動(dòng)車組招標(biāo)，為公司的未來(lái)增長(zhǎng)提供保障。

而中國(guó)北車新簽的項(xiàng)目包括，子公司長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司簽訂了價(jià)值約30億元的地鐵車輛銷售合同；與蒙古國(guó)道路、交通、建筑和城市發(fā)展部簽訂了價(jià)值2億元的內(nèi)燃機(jī)車、貨車和集裝箱正面吊銷售合同；全資子公司北車進(jìn)出口有限公司與新西蘭鐵路公司(KiwiRail)簽訂了價(jià)值1.5億元的集裝箱平車銷售合同。

從中不難看出，最大的項(xiàng)目來(lái)自北京地鐵，但目前市場(chǎng)上普遍只是看到了高鐵帶來(lái)的中國(guó)北車動(dòng)車組業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和重載帶動(dòng)的公司大功率機(jī)車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

因此，中金公司認(rèn)為，除大功率機(jī)車和動(dòng)車組外，中國(guó)北車其他鐵路車輛，如城軌地鐵車輛、重載帶動(dòng)的貨車的增長(zhǎng)，和其他延伸產(chǎn)品，如鐵路起重機(jī)、風(fēng)電電機(jī)、軌道交通裝備配件等，亦有增長(zhǎng)的空間。

中國(guó)北車內(nèi)部人士2月16日對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前公司訂單正在按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，未受其他因素影響。該人士回避了被查問(wèn)題，以及高鐵債務(wù)進(jìn)一步惡化等問(wèn)題。

根據(jù)資料顯示，于2003年正式擔(dān)任鐵道部部長(zhǎng)。在其擔(dān)任鐵道部部長(zhǎng)期間，中國(guó)鐵路特別是高速鐵路的發(fā)展迅猛。2008年8月1日，京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高速鐵路速度再上一個(gè)新臺(tái)階；2009年12月26日，世界上里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的武廣高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)；眾所周知的京滬高鐵也進(jìn)入建設(shè)的最后階段。

目前中國(guó)在建多條高鐵和客運(yùn)專線項(xiàng)目，對(duì)于高鐵機(jī)車的需求也進(jìn)入新的高點(diǎn)。而在“十二五”規(guī)劃中，高鐵項(xiàng)目也擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

概念“高燒”估值超行業(yè)兩倍

因此，高鐵概念在2011年股市的起跑中獲得追捧，其宏偉的發(fā)展前景讓眾多投資者興奮異常。不過(guò)，機(jī)構(gòu)投資者1月5日曾有過(guò)一次逢高出貨，已經(jīng)為投資者敲響警鐘，高鐵概念“高燒”待退越來(lái)越明顯。

實(shí)際上，高鐵概念股的炒作時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)半年，中國(guó)北車、中國(guó)南車的期間漲幅均超過(guò)了60%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同期大盤的表現(xiàn)。

中國(guó)北車、中國(guó)南車在股價(jià)上漲的推動(dòng)下，兩只高鐵龍頭股的動(dòng)態(tài)市盈率均超過(guò)40倍，而交通運(yùn)輸行業(yè)的整體市盈率不足19倍，已經(jīng)高出兩倍。顯然，高漲幅和高估值已經(jīng)壓縮了中國(guó)北車和中國(guó)南車股價(jià)的上升空間。

再加上，目前包據(jù)京津線和武廣線在內(nèi)的高鐵運(yùn)營(yíng)仍然虧損，另一方面高鐵建設(shè)是鐵道部舉債建設(shè)的成果，未來(lái)高鐵資金問(wèn)題，將是制約發(fā)展的關(guān)鍵。

此外，海外市場(chǎng)拓展還體現(xiàn)在中國(guó)北車和中國(guó)南車案頭的困難問(wèn)題，而缺少運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)也是其受制的因素之一。據(jù)了解，國(guó)外高鐵項(xiàng)目一般包括項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工，還包括建成后的運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備維護(hù)，這對(duì)于中國(guó)北車和中國(guó)南車來(lái)說(shuō)是短板。

中國(guó)南車曾因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，2010年退出一個(gè)海外項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，這也是國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目整體出口的瓶頸。

一方面整體項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)有限，另一方面國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目仍像雨后春筍般冒出來(lái)。一個(gè)月前，中國(guó)北車對(duì)外宣稱，將投資3億元，建設(shè)動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室北車基地。軌道牽引與控制是機(jī)車車輛裝備的核心技術(shù)，是高速、重載鐵路裝備技術(shù)體系的重要組成部分。