新能源市場(chǎng)調(diào)研

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新能源市場(chǎng)調(diào)研范文第1篇

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；創(chuàng)新科技；市場(chǎng)化；阻礙；途徑

1.引言

20世紀(jì)60年代以來(lái)，由于科技革命的推動(dòng)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但同時(shí)伴隨著生態(tài)環(huán)境的急劇惡化，石油、煤炭等不可再生資源的日漸枯竭，哥本哈根會(huì)議艱難的進(jìn)程使環(huán)境問(wèn)題又一次成為全球矚目的焦點(diǎn)。地球環(huán)境是人類生息的共同家園和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)在卻制約甚至威脅著人類的生存與發(fā)展，切實(shí)改善生態(tài)環(huán)境成為當(dāng)前人類面臨的緊迫任務(wù)之一。為此，2009年11月我國(guó)政府公布，到2020年的減排目標(biāo)為單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%―45%①。其作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，并制定了相應(yīng)的國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核辦法。摩根士丹利預(yù)測(cè)，中國(guó)潛在的節(jié)能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8000億元。該目標(biāo)將“低碳”推入21世紀(jì)主題詞中，成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、提高人類生活幸福指數(shù)（happiness index）2的必要前提之一。

2.低碳創(chuàng)新科技概述及市場(chǎng)化作用

2.1 低碳創(chuàng)新科技

低碳創(chuàng)新科技，是以實(shí)現(xiàn)低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)為目的具有創(chuàng)新性的科技產(chǎn)品，是未來(lái)衡量國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從“高碳”向“低碳”轉(zhuǎn)變離不開(kāi)創(chuàng)新科技的支撐②。經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴于科技的推動(dòng)，同樣，經(jīng)濟(jì)模式的革命性改變?nèi)匀恍枰萍嫉膭?chuàng)新作為保證。當(dāng)前各國(guó)科研院所在政府減排政策的號(hào)召下均致力于低碳創(chuàng)新科技的研究與探索，以期借助于科學(xué)手段最大程度地減少二氧化碳的排放量。陸續(xù)問(wèn)世的火電減排、節(jié)能環(huán)保冰箱、新能源汽車②、節(jié)能建筑、工業(yè)節(jié)能與減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源回收、環(huán)保設(shè)備、節(jié)能材料太陽(yáng)能照明裝置（即陽(yáng)光輸送機(jī)）等均屬此類產(chǎn)品。

2.2 低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化的作用

低碳創(chuàng)新科技若只停留在實(shí)驗(yàn)室階段或屏蔽在實(shí)驗(yàn)室，對(duì)節(jié)能減排、低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的作用也會(huì)微乎其微，只有將低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化為商品，推廣到流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，滲透到企業(yè)、社會(huì)組織以及廣大消費(fèi)者的日常應(yīng)用中，才會(huì)對(duì)節(jié)能減排、低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)的改變。

低碳創(chuàng)新科技是基于低碳需求的科技創(chuàng)新，致力于二氧化碳的排放量減少以及社會(huì)各界對(duì)低碳理念的貫徹落實(shí)。第一，低碳創(chuàng)新科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的順利進(jìn)行，可以在現(xiàn)有資源重新合理的分配的基礎(chǔ)上，重新創(chuàng)造出以維持生態(tài)平衡為前提的盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益；第二，低碳創(chuàng)新科技的推廣有利于減輕國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)的政治壓力；第三，低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化可以改善我國(guó)的環(huán)境質(zhì)量，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)變消費(fèi)方式。①

3.低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)化阻礙：以“陽(yáng)光輸送機(jī)”為例

縱然低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)化伴隨著巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，在具體的市場(chǎng)化過(guò)程中，仍然遇到市場(chǎng)推廣阻礙。原因在于消費(fèi)者的“慣性”（引用物理學(xué)中“慣性”）。技術(shù)創(chuàng)新并沒(méi)有引起消費(fèi)者的觀念創(chuàng)新。低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品具有創(chuàng)新性，它的使用必然會(huì)打破消費(fèi)者固有的思維模式及長(zhǎng)期的生活、消費(fèi)習(xí)慣。這些阻力讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法快速地、完全地接受低碳創(chuàng)新科技衍生出的商品。現(xiàn)以低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品“太陽(yáng)能照明裝置”（陽(yáng)光輸送機(jī)）舉例說(shuō)明。

3.1 “陽(yáng)光輸送機(jī)”原理介紹

陽(yáng)光輸送機(jī)是在太陽(yáng)自動(dòng)跟蹤控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展的智能光導(dǎo)照明系統(tǒng)。該裝置改變了一般情況下光―電―光的照明模式，利用光―光的模式直接將太陽(yáng)光引到需要照明的地方，降低了成本，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)備。該產(chǎn)品由太陽(yáng)跟蹤系統(tǒng)、聚光裝置、陽(yáng)光傳輸裝置、終端等組成。太陽(yáng)跟蹤系統(tǒng)的控制器控制云臺(tái)面板與太陽(yáng)同步運(yùn)行，并保證兩者始終垂直，聚光設(shè)備為凸透鏡，安裝在云臺(tái)面板上，凸透鏡將太陽(yáng)光聚光程一個(gè)直徑約2mm的光斑，再通過(guò)陽(yáng)光傳輸裝置送到終端即可實(shí)現(xiàn)照明。③陽(yáng)光輸送機(jī)脫離火力發(fā)電等高能耗發(fā)電模式，利用清潔能源―太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)在無(wú)轉(zhuǎn)換、0時(shí)差的條件下直接照明，屬于低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品。

3.2 “陽(yáng)光輸送機(jī)”的作用

我國(guó)一直是電能消耗大國(guó)，2009年數(shù)據(jù)調(diào)查：我國(guó)火力發(fā)電比重約占全國(guó)總用電量的64%，水電約占32%，其余為太陽(yáng)能發(fā)電、核能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等（如圖1.1所示）。巨大的傳統(tǒng)能源消耗致使“高碳”經(jīng)濟(jì)模式的持續(xù)發(fā)展。而陽(yáng)光輸送機(jī)在理論上可以部分或全部解決占總照明用電量50%以上的白天

照明，從而減少32%（64%*50%）火力發(fā)電中相應(yīng)的煤燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，對(duì)低碳的實(shí)現(xiàn)有創(chuàng)造性且跨越性的貢獻(xiàn)，相比現(xiàn)今政府施行“拉閘限電”等節(jié)能政策更易被居民所接受。

圖1.1 我國(guó)電力組成

3.3 陽(yáng)光輸送機(jī)市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)卷中呈現(xiàn)出的市場(chǎng)化阻礙（以西安市為例）

模擬生產(chǎn)者在假設(shè)將“陽(yáng)光輸送機(jī)”推向西安市場(chǎng)的實(shí)際市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中，在300張調(diào)查問(wèn)卷中（有效調(diào)查問(wèn)卷為284張）呈現(xiàn)出以下三種主要市場(chǎng)推廣阻礙③：①該照明系統(tǒng)與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)之間的“更換成本”；②消費(fèi)者“慣性”致使消費(fèi)者仍然無(wú)法徹底改變“高碳”發(fā)展模式下固有的傳統(tǒng)能源模式，傳統(tǒng)能源制約新型能源；③用電方式除了照明，還有動(dòng)力，灌溉等多種途徑，而這些功能“陽(yáng)光輸送機(jī)”暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這也是消費(fèi)者拒絕使用陽(yáng)光輸送機(jī)的重要原因。縱然陽(yáng)光輸送機(jī)符合低碳生活、節(jié)能減排的要求，消費(fèi)者仍出于以上三種主要原因而拒絕接受陽(yáng)光輸送機(jī)。

4.低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化有效途徑

低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化過(guò)程中存在市場(chǎng)推廣阻礙為普遍現(xiàn)象，并不只有陽(yáng)光輸送機(jī)。低碳創(chuàng)新科技的著重點(diǎn)為低碳，存在實(shí)用性不夠強(qiáng)等問(wèn)題。而同時(shí)經(jīng)濟(jì)模式從“高碳”向“低碳”的轉(zhuǎn)換需要消費(fèi)者的觀念創(chuàng)新，以“低碳”為目的進(jìn)行日常消費(fèi)、生產(chǎn)、生活。

“低碳”的實(shí)現(xiàn)不僅是未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)反戰(zhàn)的方向，也是全球經(jīng)濟(jì)新的支柱之一，是各國(guó)占據(jù)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的關(guān)鍵。④“低碳”的實(shí)現(xiàn)必須依賴創(chuàng)新技術(shù)的支撐。為了有效的引導(dǎo)消費(fèi)者，低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品生產(chǎn)者就必須為低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)成功推廣找到有效的途徑。

（1）增強(qiáng)低碳創(chuàng)新科技自身實(shí)用性。消費(fèi)者是商品的最終使用者，商品質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到消費(fèi)者是否會(huì)重復(fù)購(gòu)買。低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品的自身功能才是市場(chǎng)化關(guān)鍵因素。低碳創(chuàng)新科技研究者不僅要注重產(chǎn)品“低碳”性、創(chuàng)新性，更應(yīng)該重視創(chuàng)新科技的實(shí)用性以贏得消費(fèi)者的自發(fā)購(gòu)買，成為低碳創(chuàng)新科技衍生商品的忠實(shí)消費(fèi)者。還應(yīng)及時(shí)收集市場(chǎng)上用戶反饋信息，根據(jù)信息完善低碳創(chuàng)新技術(shù)以增強(qiáng)自身實(shí)用性。隨后的銷售工作可謂是“水到渠成”。

（2）媒體引導(dǎo)消費(fèi)者觀念創(chuàng)新。如前文所述，我國(guó)政府公布到2020年的減排目標(biāo)______單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%―45%。政府須采取積極的措施促進(jìn)低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品的廣泛推廣，利用媒體大力宣傳低碳、環(huán)保、節(jié)能減排的重要意義，使“低碳”深入人心，讓消費(fèi)者意識(shí)到問(wèn)題的重要性，激發(fā)廣大消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任感、環(huán)保意識(shí)同時(shí)改變傳統(tǒng)價(jià)值觀念，自發(fā)的將消費(fèi)、生活方式向“低碳”靠攏。媒體的觀念引導(dǎo)會(huì)起到連鎖效應(yīng)，即有消費(fèi)者購(gòu)買并證實(shí)性能良好，“群羊效應(yīng)”也會(huì)同時(shí)發(fā)生作用。

（3）有效利用市場(chǎng)、價(jià)格機(jī)制。“市場(chǎng)被一只無(wú)形的手牽著去實(shí)現(xiàn)一種他根本無(wú)意要實(shí)現(xiàn)的目的，他們促進(jìn)社會(huì)的利益，其效果往往比他們真正想要實(shí)現(xiàn)的還要好。”⑤市場(chǎng)機(jī)制自行控制市場(chǎng)，價(jià)格機(jī)制有市場(chǎng)需求、市場(chǎng)供給決定。在低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化前期，政府可對(duì)生產(chǎn)者生產(chǎn)補(bǔ)貼或差別稅收，使低碳創(chuàng)新科技低價(jià)銷售，幫助低碳創(chuàng)新科技安全度過(guò)“過(guò)渡期”（消費(fèi)者的適應(yīng)期）。價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力與低碳創(chuàng)新科技的外部社會(huì)效益相結(jié)合便可大幅度提高低碳創(chuàng)新科技商品的競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）相關(guān)的法律制度與政策作為保證。法律制度的強(qiáng)制性是低碳創(chuàng)新科技派生商品深入廣大消費(fèi)者生產(chǎn)、生活中的強(qiáng)有力保證，但同時(shí)也缺乏靈活性，需要與靈活性稍好的相關(guān)柔性政策相互補(bǔ)充，以期達(dá)到促進(jìn)效果的帕累托最優(yōu)（Pareto Optimality）。④具體來(lái)說(shuō)，相關(guān)引導(dǎo)性購(gòu)買政策都會(huì)大幅度地促進(jìn)低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)化速度。法律制度與政策還應(yīng)涉及低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的指標(biāo)及質(zhì)量要求的政策，以為消費(fèi)者創(chuàng)造安全消費(fèi)的環(huán)境。

綜上所述，低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化需要有效的市場(chǎng)推廣途徑，如，增強(qiáng)低碳創(chuàng)新科技自身實(shí)用性，媒體引導(dǎo)消費(fèi)者觀念創(chuàng)新，利用市場(chǎng)機(jī)制、價(jià)格機(jī)制，相關(guān)的法律制度與政策保障等有效途徑。通過(guò)以上途徑，“陽(yáng)光輸送機(jī)”可以改善自身技術(shù)的適用性（解決長(zhǎng)時(shí)間陰雨天、晚間的照明），媒體宣傳讓消費(fèi)者了解并愿意接受“低碳”照明模式。初期階段，利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，等到技術(shù)成熟期時(shí)，便可自行發(fā)展，離開(kāi)政府保護(hù)。相關(guān)的法律與制度使消費(fèi)者安全消費(fèi)，生產(chǎn)者安全生產(chǎn)。“陽(yáng)光輸送機(jī)”才會(huì)出現(xiàn)在大型企業(yè)的迎客大廳或是政府的辦公室內(nèi)，使大家在享受自然光的同時(shí)也符合了“低碳生活”的要求。以此類推，低碳創(chuàng)新科技派生商品才會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可、接受、滲透到消費(fèi)者生活的各個(gè)角落，使每位消費(fèi)者均發(fā)揮自己的力量為“低碳”做貢獻(xiàn)，真正做到“低碳生活，從我做起”，全面貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展的政策要求。

注釋：

①新華社2009年11月26日電，國(guó)務(wù)院總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署應(yīng)對(duì)氣候變化工作，決定到2020年我國(guó)控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo)，并提出相應(yīng)的政策措施和行動(dòng)。

②新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。

③市場(chǎng)調(diào)研所選對(duì)象是西安市普通消費(fèi)者，以及市政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等。本次調(diào)研共發(fā)出調(diào)研表300張，收回298張，有效問(wèn)卷表284張（答題不全、錯(cuò)選表不予采用）。企事業(yè)單位有效調(diào)研表32張，普通消費(fèi)者有效調(diào)研表252張。

④帕累托最優(yōu)（Pareto Optimality）是指資源分配的一種理想狀態(tài)，即假定固有的一群人和可分配的資源，從一種分配狀態(tài)到另一種狀態(tài)的變化中，在沒(méi)有使任何人境況變壞的前提下，也不可能再使某些人的處境變好。

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基金項(xiàng)目：本文系陜西省科技廳科技計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2009KRM053）研究成果之一。

作者簡(jiǎn)介：

新能源市場(chǎng)調(diào)研范文第2篇

蔣大龍?jiān)噲D打造一條貫穿發(fā)電、輸電、用電的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，而電動(dòng)車正好處于其設(shè)想的產(chǎn)業(yè)鏈下游。這個(gè)方案不僅迎合了目前國(guó)內(nèi)外發(fā)展新能源的熱潮，也打動(dòng)了薩博破產(chǎn)管理人，最終贏得競(jìng)購(gòu)。

CEI：瑞典電動(dòng)車公司是一個(gè)低調(diào)的收購(gòu)者，收購(gòu)價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對(duì)手。你什么時(shí)候決定要收購(gòu)薩博？組建了什么樣的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)？

蔣大龍：我們是從去年二季度開(kāi)始關(guān)注這個(gè)項(xiàng)目，三季度組建收購(gòu)團(tuán)隊(duì)，規(guī)模較小，對(duì)參與人員的要求基本條件是“實(shí)惠”，對(duì)行業(yè)發(fā)展方向有較深刻的理解，要帶著感情去工作，不是僅僅為了拿工資而工作。法律組、經(jīng)濟(jì)分析組、技術(shù)組等合作很好，在過(guò)程中大家建立了友誼。第四季度完成了相關(guān)收購(gòu)方案。

今年初為準(zhǔn)備收購(gòu)薩博汽車公司在瑞典成立了國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS），4月初向薩博汽車公司資產(chǎn)監(jiān)管人遞交了不可撤銷投標(biāo)書(shū)。由于談判過(guò)程中變數(shù)較多，對(duì)于參加收購(gòu)方在這期間沒(méi)有高低之分，只有談判策略不同。

CEI：如何規(guī)避跨行操作的風(fēng)險(xiǎn)？

蔣大龍：我們的定位很準(zhǔn)確，根據(jù)所從事的產(chǎn)業(yè)來(lái)決定的。我們的核心產(chǎn)業(yè)是發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車是清潔能源的一個(gè)重要組成部分，把這兩者有機(jī)結(jié)合，意義很大。所以這不是一個(gè)大轉(zhuǎn)折，或者是上一個(gè)臺(tái)階，而是進(jìn)一步地完善產(chǎn)業(yè)鏈。比如清潔能源和電動(dòng)汽車在理念上是一個(gè)很大的結(jié)合，在技術(shù)上沒(méi)有因果關(guān)系，但是在企業(yè)發(fā)展的理念上，我覺(jué)得非常類似。

以薩博車為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)車是個(gè)全新的思路，為此我們從去年三季度就開(kāi)始了研發(fā)工作，實(shí)際我們“賺了”半年多的時(shí)間。

CEI：在你看來(lái)，清潔能源產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的重大意義是什么？

蔣大龍：建立一家具有規(guī)模的企業(yè)需要時(shí)間，硬件投資可以花錢(qián)買，但員工隊(duì)伍建設(shè)和企業(yè)文化培養(yǎng)是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。我們以薩博汽車公司為基礎(chǔ)發(fā)展電動(dòng)車可以在較短時(shí)間內(nèi)形成產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和規(guī)模化生產(chǎn)，這是一個(gè)絕佳機(jī)遇，目前在全球很難再找到這樣的機(jī)會(huì)了，我們非常珍惜。

CEI：你認(rèn)為成功贏得收購(gòu)的秘訣是什么？

蔣大龍：收購(gòu)過(guò)程非常復(fù)雜，各方都需要隨時(shí)調(diào)整談判策略，但是基本上都在預(yù)料之中，最終大家達(dá)成了廣泛共識(shí)。

由于不知道誰(shuí)是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們始終以如履薄冰的心態(tài)工作，精心準(zhǔn)備所有的工作，每次會(huì)談之前，我們都要進(jìn)行內(nèi)部演練，從來(lái)不忽視任何安排好的活動(dòng)。任何工作取得的成績(jī)都是由過(guò)程組成，其間所有因素都十分關(guān)鍵。要簽署這樣一個(gè)收購(gòu)，有很多的細(xì)節(jié)要做，真不知道哪一件事是決定勝負(fù)的事情。

CEI：縱觀汽車行業(yè)發(fā)展和并購(gòu)史，成功的案例并不多見(jiàn)。中日電動(dòng)車聯(lián)盟并無(wú)任何汽車生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，能否救活薩博汽車還是未知數(shù)。

蔣大龍：收購(gòu)案成功與否有很多因素。收購(gòu)一個(gè)負(fù)擔(dān)很重的企業(yè)，或者有很多制約因素的，這本身就是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。如果連薩博過(guò)去的債務(wù)、人員、整個(gè)包袱都背著的話，對(duì)任何新手都很困難。

我們這一次是一個(gè)獨(dú)資企業(yè)收購(gòu)，發(fā)展方向很清晰，人員根據(jù)不斷的需要來(lái)增加，具備成功的客觀因素。失敗的話，從開(kāi)始就能看到失敗的陰影，能否成功從開(kāi)始的時(shí)候就能感覺(jué)到。

企業(yè)的發(fā)展需要很多的因素來(lái)制約，成功與否不是一個(gè)因素造就的，但是管理團(tuán)隊(duì)的能力決定了這個(gè)企業(yè)的發(fā)展，但并不是說(shuō)管理團(tuán)隊(duì)好了就什么都好了，方向一定要對(duì)，要可持續(xù)，而且要具備企業(yè)成功的客觀因素。這是綜合性的系統(tǒng)工程。

CEI：收購(gòu)?fù)瓿珊螅_博將轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車，主打亞洲市場(chǎng)。但實(shí)際上，電動(dòng)車市場(chǎng)并不成熟。

蔣大龍：企業(yè)發(fā)展像培養(yǎng)兒童，需要耐心，需要下大力氣，等市場(chǎng)都成熟了競(jìng)爭(zhēng)就非常激烈，我們希望走在行業(yè)發(fā)展的前沿。

中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的市場(chǎng)之一，任何企業(yè)都十分關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們也不例外。但是作為一家國(guó)際化公司，對(duì)如何開(kāi)發(fā)其他重要市場(chǎng)我們也有規(guī)劃。

大的汽車制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型非常困難，小的汽車公司受限于它的融資能力、生產(chǎn)規(guī)模、管理水平等等，要轉(zhuǎn)型也是非常困難的。

薩博是一個(gè)比較大的，有深厚歷史文化底蘊(yùn)的企業(yè)，這次破產(chǎn)也是薩博的一次轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，同時(shí)具備了在較快時(shí)間內(nèi)成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的客觀條件。

生產(chǎn)電動(dòng)汽車，不是簡(jiǎn)單地把電池和電機(jī)湊到一塊就是電動(dòng)汽車了，首先必須在一個(gè)良好的平臺(tái)基礎(chǔ)上來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。薩博是一個(gè)安全性很高的平臺(tái)。在這樣的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)電動(dòng)車有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

CEI：未來(lái)，你打算如何消化薩博？在技術(shù)和營(yíng)銷上怎么支撐其發(fā)展？

蔣大龍：一個(gè)企業(yè)發(fā)展，我始終主張不要什么都干。

汽車生產(chǎn)是資源的整合，有生產(chǎn)輪胎優(yōu)秀的，有生產(chǎn)電機(jī)優(yōu)秀的，有生產(chǎn)電池非常優(yōu)秀的，那我們做好研發(fā)，做好工廠的管理，很多優(yōu)秀的產(chǎn)品可以與供貨商共同研發(fā)，或者由他們?nèi)コ袚?dān)這樣的責(zé)任，不要做得很全，這樣企業(yè)會(huì)很累。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅恍┤蚍浅?yōu)秀的企業(yè)CEO 專程到北京來(lái)跟我談合作的事情，這在過(guò)去是不可想象的。他們都覺(jué)得這是一個(gè)非常好的思路。而跟這些企業(yè)合作也是一個(gè)可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一定要跟業(yè)內(nèi)的其他優(yōu)秀的企業(yè)合作，走合作之路是最保險(xiǎn)的。

CEI：現(xiàn)在，你最棘手的事情是什么？

蔣大龍：眼前我們需要的是一個(gè)短小精悍的管理團(tuán)隊(duì)，還有市場(chǎng)調(diào)研。同時(shí)我們要做基于薩博93的電動(dòng)車開(kāi)發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，這是我們的第一步，是最重要的事情。

CEI：你認(rèn)為新能源市場(chǎng)多久能夠盈利？

新能源市場(chǎng)調(diào)研范文第3篇

標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)式務(wù)實(shí)。4月24日，德國(guó)大陸汽車集團(tuán)（Continental AG）在北京車展場(chǎng)館外召開(kāi)了獨(dú)立新聞會(huì)，集團(tuán)各業(yè)務(wù)版塊負(fù)責(zé)人密集介紹了他們面向中國(guó)市場(chǎng)的最新技術(shù)，全程一個(gè)多小時(shí)沒(méi)有一分鐘被浪費(fèi)。

大陸集團(tuán)展示技術(shù)實(shí)力的原因在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)的咄咄逼人。過(guò)去4年，博世在中國(guó)年平均增長(zhǎng)率達(dá)到30%，大陸相對(duì)應(yīng)的數(shù)字是21%。

但是大陸有信心在中國(guó)市場(chǎng)跟對(duì)手分庭抗禮，2011年集團(tuán)在全球所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都取得了大幅度增長(zhǎng)，銷售額達(dá)305億歐元，增長(zhǎng)17%。

大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官蔣孔克（Jay Kunkel）說(shuō)：“我們所有業(yè)務(wù)部門(mén)，在所有市場(chǎng)，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，幾乎都翻了一番，在中國(guó)市場(chǎng)的增速更快一些。”

2012年對(duì)于國(guó)際零部件巨頭在中國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是個(gè)好年份。2011年末，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部公布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》，汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類被刪除，新增新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。政府鼓勵(lì)政策和本土零部件孱弱的現(xiàn)狀讓跨國(guó)公司有更大的拓展空間。

利好消息還包括政府對(duì)汽車能耗、排放、安全越來(lái)越嚴(yán)格的限制。大陸在直噴、渦輪增壓、啟停、電子穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、雙離合器傳動(dòng)等系統(tǒng)方面的技術(shù)將有更大的市場(chǎng)。新能源方面，大陸在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域同樣保持了領(lǐng)先地位。

蔣孔克用一組數(shù)字來(lái)向包括《汽車商業(yè)評(píng)論》在內(nèi)的媒體說(shuō)明大陸集團(tuán)順應(yīng)中國(guó)行業(yè)法規(guī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)——大陸集團(tuán)各優(yōu)勢(shì)技術(shù)對(duì)動(dòng)力效率的提升分別為：柴油直噴25%，汽油直噴15%，渦輪增壓7.5%，怠速啟停及能源管理2%～7%，混合動(dòng)力能量回收25%，更低的制動(dòng)延遲2%，低輪胎滾阻2%～5%，雙離合變速系統(tǒng)3%。

2011年中國(guó)市場(chǎng)占大陸集團(tuán)全球份額的22%，公司計(jì)劃到2016年將其提升至26%。這個(gè)計(jì)劃將通過(guò)大陸旗下底盤(pán)與安全、動(dòng)力總成、車身電子、輪胎、康迪泰克等事業(yè)部在各自領(lǐng)域內(nèi)的增長(zhǎng)來(lái)支撐。

底盤(pán)與安全系統(tǒng)部的最新技術(shù)是城市版緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA-City），它針對(duì)城市道路狀況，在時(shí)速35公里以下為汽車提供預(yù)防性干預(yù)，當(dāng)激光雷達(dá)傳感器檢測(cè)到前方車輛間距小于當(dāng)前速度的臨界距離時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車，防止駕駛員未做出反應(yīng)或反應(yīng)過(guò)慢發(fā)生追尾。

動(dòng)力總成部為傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源各帶來(lái)一款新技術(shù)，前者是渦輪增壓，后者是電動(dòng)總成。

渦輪增壓系統(tǒng)其實(shí)是在成熟技術(shù)上的再創(chuàng)新，改進(jìn)后在1000攝氏度的溫度中運(yùn)行，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘33000轉(zhuǎn)，更重要的是它有一套全自動(dòng)組裝流程。渦輪增壓系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車中成本較大的部分，全自動(dòng)安裝對(duì)質(zhì)量控制和成本控制意義重大，尤其對(duì)中國(guó)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)。

大陸集團(tuán)提供的電動(dòng)總成中的動(dòng)力電子系統(tǒng)重量減輕了33%，廣泛適用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力。更革命性的是電機(jī)無(wú)需使用稀土，使車用電機(jī)的成本和生產(chǎn)擺脫了稀土的影響。

在輪胎領(lǐng)域，大陸馬牌是中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，而且以替換為主，這就要求他們深入了解消費(fèi)者喜好。馬牌輪胎亞太區(qū)乘用車與輕卡輪胎研發(fā)總監(jiān)巴·哈德（Erhard Barho）談到他們從市場(chǎng)調(diào)研得到的收獲：“歐洲消費(fèi)者注重性能，可以犧牲舒適度，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適度特別注重，要在不犧牲運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)保持舒適度，我們的產(chǎn)品必須操控性和舒適感并重。”

作為中國(guó)區(qū)CEO，蔣孔克每一次接受媒體采訪都會(huì)被問(wèn)到在中國(guó)的投資新計(jì)劃，現(xiàn)在他可以報(bào)告的是過(guò)去兩年間的成績(jī)。

2010年10月，大陸在長(zhǎng)春的二期工廠奠基，2個(gè)月后蕪湖工廠擴(kuò)建，2011年10月在南京建立研發(fā)中心，2個(gè)月后合肥二期工廠奠基，2011年5月位于合肥的輪胎工廠投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能400萬(wàn)條，未來(lái)將擴(kuò)建至1600萬(wàn)條。2012年2月，位于黑龍江黑河的冬季試驗(yàn)場(chǎng)建成運(yùn)營(yíng)。

新能源市場(chǎng)調(diào)研范文第4篇

山西華潤(rùn)國(guó)新交通能源有限公司于2013年9月25日注冊(cè)成立，是由山西省國(guó)新能源發(fā)展集團(tuán)有限公司、華潤(rùn)燃?xì)馔顿Y（中國(guó)）有限公司以及山西省交通開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司共同出資設(shè)立。

二、外部環(huán)境分析――pest分析

（一）政治環(huán)境

在中國(guó)加入世貿(mào)組織后，經(jīng)歷了對(duì)國(guó)家壟斷行業(yè)開(kāi)放的范圍和力度從初步開(kāi)放到深入推進(jìn)的過(guò)程。

（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

目前中國(guó)制造業(yè)、煤炭資源類行業(yè)的表現(xiàn)表現(xiàn)不佳。同時(shí)房地產(chǎn)也受到了很大的影響，相關(guān)水泥、鋼鐵、建材等行業(yè)也相繼下滑，甚至破產(chǎn)潮的傳言也愈演愈烈。但中國(guó)天然氣行業(yè)卻特立獨(dú)行，近幾年大步向前，趨勢(shì)良好，其中價(jià)格相對(duì)靈活的LNG行業(yè)更加是迎來(lái)投資的熱潮。

（三）技術(shù)環(huán)境

開(kāi)發(fā)利用天然氣需結(jié)合到很多的技術(shù)運(yùn)用，它與材料學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)、地質(zhì)學(xué)、地理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、信息技術(shù)等多學(xué)科的發(fā)展聯(lián)系緊密。天然氣的勘探和開(kāi)采技術(shù)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸技術(shù)能有大幅提高，都是和我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng)和重點(diǎn)攻克有關(guān)。相比天然氣，液化石油氣的提取、存儲(chǔ)和運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)十分成熟。

三、行業(yè)現(xiàn)狀――波特五力模型分析

（一）行業(yè)內(nèi)企業(yè)的相互競(jìng)爭(zhēng)

行業(yè)內(nèi)的相互競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。國(guó)內(nèi)原有燃?xì)饩揞^市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與度不高，例如：北京燃?xì)夂蜕虾Ｈ細(xì)庵饕趨^(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)。

（二）潛在進(jìn)入者

上游行業(yè)巨頭由中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)海油三大企業(yè)構(gòu)成。由于央企背景、行業(yè)龍頭的原因，三大企業(yè)對(duì)天然氣的開(kāi)采具有壟斷的優(yōu)勢(shì)。他們通過(guò)自己雄厚的實(shí)力逐漸占領(lǐng)了這個(gè)市場(chǎng)的大部分份額，使得其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。

（三）供應(yīng)商議價(jià)

作為行業(yè)下游的燃?xì)庑袠I(yè)，供應(yīng)者包括政府這個(gè)許可權(quán)供應(yīng)者，他要求這個(gè)行業(yè)必須有特許經(jīng)營(yíng)權(quán)才可以運(yùn)營(yíng)。政府主導(dǎo)定價(jià)，處于強(qiáng)勢(shì)地位，議價(jià)能力強(qiáng)。也包括氣源供應(yīng)者等。

（四）買家議價(jià)能力

管道燃?xì)鈱儆谡畨艛嘈袠I(yè)，政府也是定價(jià)的控制方。政府定價(jià)在考慮企業(yè)能夠盈利的同時(shí)，也能夠維護(hù)買家利益，限制價(jià)格增長(zhǎng)。

（五）替代品威脅

液化石油氣、天然氣、人工煤氣是燃?xì)鈽I(yè)經(jīng)營(yíng)的主要能源品種，屬化石能源。現(xiàn)在還出現(xiàn)了很多新興清潔能源等作為主要的替代品。煤炭發(fā)電目前是我國(guó)電力的主力軍，同時(shí)電力行業(yè)經(jīng)常供給不足，尤其冬季短缺嚴(yán)重，發(fā)展不佳。

四、財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

（一）銷售利潤(rùn)率

銷售利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額/營(yíng)業(yè)收入（見(jiàn)表1）

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知，華潤(rùn)國(guó)新的銷售利潤(rùn)率明顯低于同行業(yè)。

（二）成本費(fèi)用利潤(rùn)率

成本費(fèi)用利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額/成本費(fèi)用總額（見(jiàn)表2）

由以上分析及國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知，華潤(rùn)國(guó)新的成本費(fèi)用利潤(rùn)率明顯低于行業(yè)水平。

五、解決措施

（一）開(kāi)拓市場(chǎng)

1.企業(yè)可以進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，了解祁縣以及周邊地區(qū)的LNG市場(chǎng)，適時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)，增加市場(chǎng)份額。

2.對(duì)銷售人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使其銷售能力達(dá)到更高的水平。

（二）貫徹全面預(yù)算管理

1.規(guī)范、科學(xué)化成本預(yù)算管理。

2.間接費(fèi)用以效益為依據(jù)，未達(dá)標(biāo)項(xiàng)目支出不排在預(yù)算內(nèi)。

3.細(xì)化成本目標(biāo)，責(zé)任到人，建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。

（三）集成化管理

1.高層管理者的認(rèn)可和支持

2.企業(yè)文化的建設(shè)

新能源市場(chǎng)調(diào)研范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車用環(huán)保屏蔽電纜；性能；結(jié)構(gòu)；工藝；材料

中圖分類號(hào)：TQ325 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0. 引言

隨著生活水平的提高，對(duì)于普通家庭而言汽車也不再是奢飾品，越來(lái)越多的人擁有了自己的私家車，然而汽車在給我們帶來(lái)快捷交通方式的同時(shí)所帶來(lái)的污染及消耗的石油資源也不容忽視。面對(duì)金融危機(jī)、油價(jià)上漲和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，研究與開(kāi)發(fā)新型環(huán)保節(jié)能汽車成為當(dāng)前世界各國(guó)的話題，大力發(fā)展新能源汽車已成為世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。我國(guó)傳統(tǒng)新能源汽車的研究水平、自主創(chuàng)新能力，與世界水平相比仍有不小差距。近年國(guó)家政策的扶持，大力引導(dǎo)與扶持新能源汽車的研究與開(kāi)發(fā)，已有不少新能源汽車相繼問(wèn)世，相信新能源汽車將迎來(lái)快速的發(fā)展期。新能源汽車的發(fā)展，不僅推動(dòng)了新能源和再生能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)提升我國(guó)在新能源新技術(shù)方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在電纜技術(shù)方面，通過(guò)新能源汽車的應(yīng)用，促進(jìn)電纜技術(shù)的進(jìn)步。下面簡(jiǎn)單介紹一種阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油、抗撕裂、柔軟和環(huán)保汽車用環(huán)保屏蔽電纜。

1. 主要技術(shù)性能

綜合國(guó)內(nèi)外汽車電纜的研究成果并通過(guò)對(duì)汽車用電纜在性能、可靠性、安裝、使用和維護(hù)等各方面需求的市場(chǎng)調(diào)研情況，結(jié)合客戶提出的相關(guān)技術(shù)要求，研發(fā)的汽車用環(huán)保屏蔽電纜主要技術(shù)性能如下：

（1）電纜具有優(yōu)異的耐高低溫性能，能在環(huán)境溫度-70℃～+125℃正常使用，電纜導(dǎo)體長(zhǎng)期允許的最高工作溫度90℃。

（2）電纜可耐各種油污如礦物油、汽油、柴油等，適用于各種油污惡劣環(huán)境。

（3）電纜不僅具有優(yōu)越的防水性能，對(duì)于各種酸堿類的溶劑都有很好的抵抗力。可在潮濕、酸堿等環(huán)境中長(zhǎng)期使用。

（4）電纜絕緣護(hù)套材料抗張強(qiáng)度12.5N/mm2和11N/mm2，伸長(zhǎng)率達(dá)300%和400%，電纜機(jī)械性能遠(yuǎn)超過(guò)其他普通材料。

（5）電纜電氣性能良好，20℃時(shí)電纜絕緣電阻不小于500MΩ?km；電纜絕緣材料體積電阻率為1016Ω?cm，介電強(qiáng)度TPV為28MV/m；均超過(guò)其他橡膠材料。

（6）綠色環(huán)保，電纜采用符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)的絕緣及護(hù)套材料，電纜護(hù)套燃燒時(shí)釋出氣體水溶液pH值為5.6，電導(dǎo)率為0.4μs/mm，電纜燃燒時(shí)透光率達(dá)80%。該材料可回收使用，回收再用其機(jī)械性能幾乎無(wú)變化。

（7）電纜具有較強(qiáng)的抗電磁干擾性，組合式屏蔽層使電纜屏蔽覆蓋率打100%，更加有效保證電纜在電磁干擾較高的場(chǎng)合仍能保持信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定。

2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料的選用

2.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

汽車用環(huán)保屏蔽的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2 材料的選用

2.2.1 材料的選用

（1）導(dǎo)體

汽車用環(huán)保屏蔽電纜安裝空間小，彎曲頻繁，電纜導(dǎo)體采用多股束絞而成的銅芯軟導(dǎo)體，符合GB/T 3956-2008中第5類或第6類導(dǎo)體。

（2）絕緣

導(dǎo)體絕緣采用特種復(fù)合橡膠材料。該材料擠出后需要進(jìn)行輻照交聯(lián)。經(jīng)高能電子輻照后，絕緣材料內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu)由線性變成了三維網(wǎng)狀的分子結(jié)構(gòu)，大大提升了材料耐溫等級(jí)，同時(shí)老化溫度也增高，電纜在使用過(guò)程中循環(huán)發(fā)熱的使用壽命也明顯提高。交聯(lián)后具有卓越的抗動(dòng)態(tài)疲勞性能及耐臭氧及耐侯性，耐溫高最高能達(dá)到125℃，最低可在-60℃環(huán)境中使用。該材料結(jié)合了橡膠和塑料的性能，具有高韌性和高回彈性，耐環(huán)境、耐老化、耐油耐溶劑性能優(yōu)越。

同時(shí)該材料為綠色環(huán)保材料，符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)，可回收使用，且反復(fù)使用性能不變。

（3）屏蔽層

電纜屏蔽層采用組合屏蔽方式，內(nèi)層屏蔽采用鍍錫銅絲編織屏蔽，外層重疊繞包一層鋁塑復(fù)合帶。采用此組合屏蔽方式有效地防止外界信號(hào)對(duì)線芯的干擾以及自身線芯對(duì)外界的信號(hào)干擾，確保儀器設(shè)備的使用安全精準(zhǔn)無(wú)誤。同時(shí)鋁塑復(fù)合帶也可起到防水、防腐蝕的作用。

（4）外護(hù)套

外護(hù)套選用優(yōu)質(zhì)125℃低煙無(wú)鹵阻燃輻照聚氨酯彈性體TPU材料，該材料具有高阻燃性，氧指數(shù)達(dá)40%，同時(shí)具有耐磨性、耐高低溫性、耐酸堿性、耐油性、抗撕裂性；在綠色環(huán)保方面，該材料可回收使用，擴(kuò)大資源再生來(lái)源，燃燒時(shí)產(chǎn)生較少的煙霧和不產(chǎn)生有害的鹵酸物質(zhì)、不含鉛、鎘等有害重金屬，發(fā)生火災(zāi)時(shí)不易燃燒和煙霧危害小，同時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，符合人們對(duì)生態(tài)及環(huán)境保護(hù)的要求，保證了電纜的環(huán)保性能；加工方便，無(wú)需添加橡膠材料擠出設(shè)備，可采用普通熱塑性塑料擠塑機(jī)擠出成型；生產(chǎn)時(shí)材料對(duì)溫度要求較高，否則嚴(yán)重影響電纜的外觀和護(hù)套的機(jī)械物理特性。

3. 工藝要求

該電纜的工藝流程如下：束絲復(fù)絞（4mm2及以上）擠包絕緣成纜、繞包編織屏蔽繞包屏蔽擠包外護(hù)套。

（1）導(dǎo)體。在導(dǎo)體束絞合過(guò)程中，節(jié)距均勻。對(duì)于4mm2以下線芯采用一次性束絞4mm2及以上線芯先束絞股線再將股線按照正規(guī)絞合方式復(fù)絞。最外層絞合節(jié)距最大不超過(guò)18倍，電纜的導(dǎo)體組成外觀、組成、結(jié)構(gòu)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

（2）絕緣。絕緣采用擠壓式模具進(jìn)行擠出，根據(jù)導(dǎo)體截面的大小，可分別在SJ45、SJ65擠塑機(jī)上生產(chǎn)，每個(gè)溫區(qū)的溫度各有不同，機(jī)身、機(jī)頭溫度相近低190℃左右，模口溫度必須控制200℃。（以上溫度僅供參考，具體以實(shí)際生產(chǎn)為準(zhǔn)）。在擠包過(guò)程中要確保絕緣均勻，同心度好，表面光滑圓整。絕緣層擠出后到輻照廠家對(duì)電纜絕緣線芯進(jìn)行輻照加工，確保電纜具有優(yōu)良的電性能、高的機(jī)械性能和較強(qiáng)的耐溫等級(jí)和抗張強(qiáng)度。

（3）成纜。絕緣線芯絞合成纜，成纜間隙采用適合電纜的運(yùn)行溫度的非吸濕性材料填充飽滿，保證電纜成纜圓整，成纜后重疊繞包雙層聚酯帶。

（4）屏蔽。鍍錫銅絲編織內(nèi)屏蔽層的生產(chǎn)過(guò)程根據(jù)編織前成纜外徑大小，可在16錠、24錠或32錠編織機(jī)上完成，編織角一般控制在30～60度之間，通過(guò)調(diào)節(jié)編織角或編織節(jié)距將編織密度控制在80%以上。

鋁塑復(fù)合帶繞包外屏蔽層的生產(chǎn)在成纜機(jī)或者鋼屏鎧裝機(jī)上完成，生產(chǎn)方式采用重疊繞包形式，鋁面朝內(nèi)，搭蓋率不小于15%。

（5）外護(hù)套。護(hù)套采用125℃低煙無(wú)鹵阻燃輻照聚氨酯彈性體TPU材料，根據(jù)纜芯外徑的大小，通常可在SJ90、SJ120等擠塑機(jī)上生產(chǎn)，每個(gè)溫區(qū)的溫度各有不同，機(jī)身、機(jī)頭溫度相近低190℃左右，模口溫度必須控制200℃。（以上溫度僅供參考，具體以實(shí)際生產(chǎn)為準(zhǔn)）。由于該材料分子中含有醚鍵，易于吸潮，含水量極高，在擠出時(shí)容易產(chǎn)生大量氣泡，無(wú)法使用。在梅雨季節(jié)，必須在擠出前對(duì)材料進(jìn)行了適當(dāng)?shù)念A(yù)烘干處理，烘干溫度可控制在70℃，烘干時(shí)間5～6小時(shí)，并且通過(guò)優(yōu)化擠塑機(jī)溫度分布，合理設(shè)定機(jī)身溫度，最終確定其實(shí)際生產(chǎn)中的設(shè)備參數(shù)，提高了擠出質(zhì)量，使電纜護(hù)套表面光滑、圓整、充分塑化，達(dá)到了預(yù)期的物理特性。

結(jié)語(yǔ)

隨著科技快速發(fā)展，環(huán)境污染加劇，人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高，以及新能源汽車發(fā)展、技術(shù)不斷成熟穩(wěn)定，新能源汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油類汽車。我公司生產(chǎn)的汽車用環(huán)保屏蔽電纜綜合了國(guó)內(nèi)科研方面的最新成果，是一種具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油、抗撕裂、柔軟和環(huán)保性能的電纜。其綜合環(huán)保功能全面而強(qiáng)大，產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊、易于敷設(shè)，實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)居領(lǐng)先水平。目前已批量生產(chǎn)，以優(yōu)良的質(zhì)量，低廉的價(jià)格回報(bào)于顧客，用戶非常滿意，市場(chǎng)正在逐步擴(kuò)展，技術(shù)成熟可靠，各種技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，深受用戶好評(píng)，反映十分良好。

參考文獻(xiàn)