燃氣安全管理培訓

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燃氣安全管理培訓范文第1篇

1．1存在后勤安全管理游離在企業安全部門職責之外的現象。企業的安全部門從自身出發，管理生產安全、施工安全等早已被納入職責管轄范疇，堅定不移。而后勤服務方面的安全工作，從部門管轄來劃分，理應屬后勤部門自己或辦公室分管。公司管轄和部門分管安全是二個層次管理的事情。企業生產安全平隱時，安全部門還能關心一下后勤服務部門的安全工作，一年到現場檢查一、二次。但對如何搞好后勤服務部門的安全工作，缺乏專門研究和系統考慮，沒有真正納入該部門的管理職責，客套的多，現場檢查、指導的少。

1．2后勤部門工作人員缺少，安全管理行家手不多。按人力資源處通常對生活序列安排，一般對該部門的定員定編人數不會多，一至二名正式工已是比較關心了，且半路出嫁多、人員年齡結構偏大(多數過5O歲)，年青員工較少。而企業后勤服務部門涉及面較大，工作線條較多，安全問題容易被忽視。大多數人對物業管理、食品安全、飲用水安全、燃氣電器技術、車輛安全運行等方面缺乏專人管理，懂行的不多，經驗較少，安全管理行家里手缺乏。

1．3目前后勤服務部門的管理“以包代管”居多，培訓教育少，有的幾乎沒有。按原有的企業管理模式，從事后勤服務管理和工作的人員全是正式職工，參加安全學習和培訓比武等是企業內部管理的事，有硬指標考核。但現在多數企業的做法是配一、二名正式職工從事后勤管理工作，其它工作人員全部勞務外包，如辦公樓及生活用房管理請物業公司，食堂供應請餐飲公司、購飲用水請送水公司、公務車輛運行請公交公司等。有安全理念好的外包企業或公司，食品、飲用水等能做到正規渠道安全供貨，確保質量，管理正規，還能時常配合開展一些安全教育活動，嚴把食品采購配送安全第一關。這也非常難能可貴了，因這些外包公司管理人員通常在自己的管理公司，離發包單位較遠，靠電話與后勤部門聯系多，缺乏直接橋梁和紐帶與企業專業安全職能部門對接溝通。而外包工作人員的工作卻要在發包單位工作現場，有的外包公司管理人員又不常在現場，從而形成因工作與安全學習培訓發生沖突時，而最后以工作為主、擠兌安全學習培訓的現象發生。

1．4多數企業后勤服務管理部門在安全管理方面還缺乏經驗。企業扁平化體制改革前，通常在企業的管理部門中設立有膳食科、總務科、接待科(或車管科)等，但企業改革扁平化瘦身和社會化后，以上提到的幾個職能科室沒有了。而時隔數年后，現因企業發展的實際，又迫切需要類似的職能科室，于是諸如后勤服務中心就重新設立了。新設立的部門在安全管理方面無論從人的選拔、培訓，到知識的準備、再到安全體系的形成，都具有不成熟的方面，安全管理缺乏經驗，通常是邊學邊干，逐步完善。

2．解決目前企業后勤服務部門存在的問題，加強安全及管理工作勢在必行，主要途徑：

2．1解決后勤安全管轄責任問題，納入整個企業HSE安全管理體系，統籌兼顧，定期開展安全檢查和指導工作。～個企業的安全職能部門不管有多少客觀上的原因，我個人認為不能只管生產安全等方面，也要管生活后勤安全。“3．3”廣東東莞食堂燃氣間爆燃事故就是血的教訓，不能一“包”了之。在企業安全部門的職責中要增加對后勤部門的安全管理職責，納入企業整體的安全管理體系中，修訂安全管理制度和條款，建立健全后勤安全生產責任制。在制度上彌補對后勤部門安全管理盲點的同時，企業安全職能部門還要分派專人分管，加強與后勤部門的對口聯系，定期聽取后勤部門在安全及管理方面開展工作的情況匯報，時常到后勤現場開展檢查，指導工作：

2．1．1檢查辦公大樓和生活基地用房的安全工作時，首先要查閱相關的外包物業管理合同條款，在安全管理方面是否存在安全漏洞和隱患。要有專家點評辦公大樓和生活用房的可居住性，防止大樓和生活用房因裂縫，地基下沉、年久失修等原因導致的倒塌事件；靠近山體的大樓和生活用房是否存在山體滑坡造成的風險；沿河邊上的辦公和生活用房是否有被洪水沖塌的危險；在雷雨密發區，要與相關專業機構共同檢測對大樓及生活用房的危害性，積極有效地采取防雷措施；在大樓和生活用房方面的門禁管理方面，消防達標合格許可及相關防火方面、電梯設備設施運行保養方面、緊急應急逃生等方面，企業職能安全部門均應給予后勤服務部門技術支撐、知識幫助和風險識別。

2．1．2檢查職工食堂的安全工作時，要認真審閱外包管理合同條款，在檢查從業人員廚師證等資質，定期查驗健康合格證的同時，查驗食堂用火許可證和防火規范，還要檢查考評外包食堂在安全運營方面存在的問題，關注食品的進貨渠道、聽取食堂在進貨、加工、供應各環節的安全管理，并給予指導，提出安全防范的建議和意見，重點防止食物中毒和燃氣爆炸事件，確保食堂用餐放心、爐灶器具使用燃氣、電器等安全。

2．1．3檢查公務用車安全時，不僅要認真審閱外包管理合同條款，還要查驗駕駛員的準駕證及其換證培訓情況，針對公務車輛載人多少，距離遠近、新老駕駛員對路況熟悉程度等實情和特點，分別派相適應駕照的駕駛員承擔公務用車任務，低駕照的駕駛員不能開高駕照要求對應的車輛，確保安全；值得一提的是，企業的安全職能部門還要熟悉本公司擁有公務車輛的數量和安全現狀，檢查企業內部公務車輛的安全行駛里程，給車輛大概進行安全排隊，對超安全行駛里程的車輛和存在嚴重安全隱患的車輛，有向企業或公司領導建議報廢更新的權力和義務。同時，對超安全行駛里程、又存在重點安全隱患的車輛可直接下發“停運令”，這對后勤部門是有禁令的約束，避免因此造成車毀人亡的慘劇發生。

2．1．4檢查飲用水管理工作時，要提醒后勤部門一是要選定有資質的飲用水公司，渠道正，用水放心安全；二是要定期從訂水公司獲得所送飲用水水質的抽檢報告；三是要定期對飲水機進行清潔消毒，形成制度。四是加強宣傳，告誡使用人員要科學使用飲水機，下班時務必要切斷電源，一可確保安全，防電線老化或短路火災，二可防飲水機中反復多次加熱后的水對飲用者身體健康可能帶來的不利影響。

2．2后勤服務部門自己更要做好日常的安全管理工作，加強與外包公司的業務及安全管理工作對接，真正起到安全橋梁和紐帶作用。

2．2．1把好合同關。借一年一度到期續簽合同之際，加強與外包公司的溝通和聯系，將公司或企業“以人為本，安全發展”的理念和健康、安全、環保(簡稱HSE)要求體現的合同相關條款中，強化不履行合同的HSE條款處罰制約措施，實現外包業務合同的規范管理。

2．2．2設專人分管。在企業后勤服務安全管理方面，可按物業管理、食堂管理、車輛管理等線條，設專人分管業務工作的同時，分管好對應線條的安全防范工作。

2．2．3定期開展安全學習和培訓。后勤部門在安全管理上要積極主動，發揮“橋頭堡”和“穿針引線”的作用，既要做好各線條日常工作，又要按相關要求，因人、因地、因時地開展安全學習和安全培訓工作。首先，后勤管理人員要帶著參加市區相關的學習和培訓，如物業管理培訓、食品安全培訓等；同時，要求外派公司在選派勞務人員時，一是要身體健康無疾病，遵紀守法；二是經過安全學習和培訓取得合格證，具有一定安全理念和常識的員工；三是特種設備、特殊崗位的操作人員必須接受專業培訓，持證上崗。

2．2．4重視安全檢查。定期加強現場安全檢查，確定一段時間內的檢查次數，對發現后勤部門各線條工作的安全問題或隱患十分必要。同時也可以把檢查到的隱患或問題反饋給企業安全職能部門和外包單位(或公司)。節假日可增加檢查的頻率，但務求實效，也可隨機抽查。當然，三方聯合安全檢查的形式就更好了。

2．2．5落實隱患問題整改。重視檢查存在的問題或隱患，要求責任到人，措施到位，跟蹤檢查，落實整改，從而實現后勤安全隱患問題的閉環管理。

2．2．6抓好制度、人防、技防“三保”安全工作。“制度”保障前已談到可納入企業安全管理總體系中，實現•114•對后勤安全平穩的保障；“人防”可以通過發揮人的主觀能動性，把參加安全學習和培訓的知識轉換成每個人的能力，將安全理念深入人心，并潛移默化地指導人的安全行為，形成自覺發現不安全因素和隱患的行動。“技防”是通過安全設備設施的投用，克服人的生理疲勞等極限或缺陷，實現在作業現場24小時監控報警的作用，如食堂安裝防燃氣泄漏的報警裝置；在辦公大樓各樓層及生活用房安裝可視探頭，防非法進入或盜竊等；辦公室內安裝煙火感應報警系統和消防噴灑系統等，將有效控制燃氣泄漏、有效控制火災等勢態，并及時消除，在第一時間將不安全因素或隱患扼殺的萌芽中，從而共同推進后勤部門的安全。

2．2．7加強與轄區內政府相關職能部門的溝通與聯系。后勤服務部門可參加企業安全職能部門組織的對口外聯活動，也可自請市區消防部門檢查大樓消防安全，是否存在消防、火災隱患；請食品監督部門檢查食堂衛生供應工作是否達標；請市燃氣公司檢測食堂爐灶和生活用房的燃氣熱水器等是否存在燃氣泄漏現象等。專業部門的檢查和檢測有助于我們發現問題和差距，從而認真、積極的態度整改到位，避免安全事故的發生。

2．2．8真心關愛外派勞務人員，實現本質安全。對外包勞務人員要多關心，休息時多交心，遇到困難幫一把。駕駛員沒有出國任務時，一是組織好學習，學交通法和相關規定，二是學車輛及維修常識，便于應急處置；若有任務，則要遵守交通法規，養成“開車不喝酒”，“寧停三分，不搶一秒”等好習慣，注意抽空休息好，珍惜自己和他人的生命。當然還要關心外包勞務人員每年的勞務收入年年有所增漲。只有這樣，勞務工才能安心工作，在認真做好本職工作的同時，真心懂得安全工作與其自身安全緊密相連，才能從小事抓好安全，確保工作本質安全。

2．2．9定期進行安全總結匯報。后勤服務部門要定期作安全管理工作的專項總結和匯報，一是征得公司或企業安全職能部門的幫助、支持和領導，二是能讓本企業或公司領導層知曉后勤部門在企業安全總目標下開展的安全管理工作，努力爭創一方平安。

燃氣安全管理培訓范文第2篇

一、疏忽大意、僥幸的心理不可有

火災的發生是現實生活中最常見的，因疏忽所引發的，危害最大的一種災難之一，所以我們要時刻警惕安全消防隱患及存在的問題和漏洞，徹底貫徹“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”的精神，在消防安全工作中要警鐘長鳴，做到居安思危，防患于未然，確保做到安全為天的理念。

二、引發火災的幾種原因

1、生活火災。①生活中燃氣軟管老化;②亂拉電源線路，接線板超負荷使用;③使用大功率照明設備，④用紙張、可燃布料做燈罩;⑤亂扔煙頭，躺在床上吸煙;⑥在室內燃放煙花爆竹;玩火等。

2、電氣火災。①電視機、電腦、充電器、電吹風亂接電源線路，造成電源短路、斷路、接點接觸電阻過大、負荷增大，②購置的電器設備如果不合格，尤其電熱器的使用不當都引發火災的危險性的因素。

3、自然現象火災。①雷電，它產生的電弧可成為引起火災的直接火源，摧毀建筑物或竄入其他設備可引起多種多樣的火災;②物質的自燃。

4、人為縱火。縱火都帶有目的性，一般多發生在晚間夜深人靜之時，有較大的危害性。

三、 保持鎮定冷靜的心態

1、當面對火災時，要保持鎮靜，及時撥打報警電話119，要準確匯報時間、地點、火情范圍;

2、用被子或者其他絕緣空氣物體來自救和幫助別人逃生，了解逃生的方向是否可行。

3、在室內要采取趴在地上，用濕毛巾捂住口鼻保持呼吸，等待救援。

四、了解消防設備設施并會使用

1、滅火方法①冷卻滅火法;②隔離法;③窒息法;④抑制法。

2、家中配備必要的消防器材，時刻防范火災。

在這一個多小時的學習培訓中，使我受到了很大的啟迪，開拓了思維，同時也掌握了許多消防知識，隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山，我們要時刻做到居安思危，警鐘長鳴，防患于未然。

本文由xxx整理。

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燃氣安全管理培訓范文第3篇

關鍵詞：石化企業 承壓氣瓶 爆炸 規避措施

中圖分類號：TH49 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0153-01

1 石化企業常用氣瓶安全特點

石化企業常用氣瓶能夠正常使用的環境溫度在-40～60°C，工作氣壓應不小于0.2MPa，裝氣體的沸點應不大于60°C，此類不包含滅火器瓶和吸附氣體的氣瓶。如果按照氣瓶內充裝物的性質分類，石化企業氣瓶可分為永久氣體氣瓶和液化氣體氣瓶。永久氣體氣瓶所充裝的物質在常溫下呈氣態。石化企業中經常用到的氣體有氫、氮、氧、空氣、甲烷、一氧化碳、稀有氣體等。液化氣體是指在最高使用溫度下使用時，壓力不小于0.1MPa，且它的臨界溫度不小于-10℃的氣體。高壓液化氣體和低壓液化氣體統稱為液化氣體。

石化企業常用氣瓶類型不一，絕大部分氣瓶為40L的無縫鋼瓶和容積較大為400L的焊接鋼質氣瓶。氣瓶的組成部分為瓶體、瓶閥、瓶座、底帽、防震圈等，在一些焊接鋼瓶中還需要加一個護罩。為了保證氣瓶的安全，防止其在充裝或使用時發生危險，都會設置氣瓶的安全附件。

2 分析石化企業常用氣瓶的爆炸原因

根據相關部門統計，在充裝過程以及使用過程中，因操作不當使氣瓶發生爆炸的事件時有發生。氣瓶爆炸分為兩類：一類是物理性爆炸，另一類則是化學性爆炸。

氣瓶物理性爆炸是指由于物理因素而造成的爆炸。一般情況下，如果氣瓶內壓力超過氣瓶強度所能承受的壓力值時，就會使氣瓶破裂而引起爆炸。引起物理性爆炸的主要原因有：氣瓶直接受陽光照射、明火、熱輻射，氣瓶中氣體受熱膨脹，對氣瓶壓力劇增加，直至超出氣瓶的材料強度，在這些情況下，都會使氣瓶產生不可恢復的形變，甚至會引起爆炸。除此之外一些人為因素造成的氣瓶爆炸，例如，在搬運氣瓶過程中未戴上瓶帽，搬運時手托或者碰擊瓶閥等因素，致使氣瓶頸部或閥門上的螺紋損壞，瓶閥很有可能會被瓶內的氣體壓力沖出而從瓶頸脫離，導致事故的發生。在搬運氣瓶或貯存氣瓶的過程中，由于跌落或碰撞到堅硬的物體時，盡管在冷狀態下，氣瓶同樣會發生爆炸。氣瓶在生產過程中不符合安全標準，生產環節不精密；或氣瓶沒有定期按規定進行合格檢驗，有些氣瓶常年失修，使用不當，使得氣瓶瓶壁銹蝕、變薄、裂紋而引發爆炸；充氣時不考慮沖氣量，從而氣體過多，使瓶內壓力過大而產生爆炸等。

化學性爆炸是指物質本身發生化學反應而產生的爆炸。石化企業中產生爆炸的原因很多。企業或居民擅自改裝鋼瓶，并隨意裝填氣體引發爆炸；水電解制氫的生產過程中得到的氧副產品中含有部分氫；操作者在開啟關閉閥門時由于相互擠壓摩擦而引發燃燒、爆炸；氣瓶內混入的氣體能夠發生化學反應，引發爆炸；兩種或多種氣體混合達到氣瓶爆炸的極限而后引發的爆炸等。例如，在氧氣瓶中，如果瓶內有油脂，其與壓縮氧接觸后會劇烈地氧化燃燒，進而釋放大量的熱，致使瓶內溫度升高，瓶內的氣體壓力也會隨之升高，當其超過鋼瓶所能承受應力的極限值時，就會引發爆炸。而且，鋼瓶也會因為氧化反應對氣瓶造成不可恢復的損傷，最終失去使用價值，造成經濟損失。

3 化學承壓氣瓶爆炸的預防措施

氣瓶爆炸事件通常是由多種原因造成的，為了能夠安全有效規避事故發生，在檢驗氣瓶質量等各個檢測工作中，一定要嚴格遵守《特種設備安全監察條例》、《氣瓶安全監察規定》、《氣瓶安全監察規程》中的注意事項以及法律法規。

預防氣瓶爆炸，要從根源做起，強化安全管理是根本措施。操作時要由專業的操作人負責并實施管理；根據相關法規制度，確立有自己特色的企業安全管理制度，加強操作流程的規格；加大檢查和維護氣瓶投入的力度；對氣瓶運輸、儲存和使用的操作人員進行安全管理培訓教育；完善對事故的應急預案，落實救援人員，提高有關部門應對突發事件的能力。

對于運輸和裝卸氣瓶的安全對策要引起重視。為了不影響城市道路通暢以及安全，應盡量避免在城市中行駛，同時應在運輸車輛上標明運輸工具的安全標志，司機以及陪同人員也能根據突發狀況做出有效準確的行動。嚴格控制氣瓶充裝前的排查工作，嚴格遵守操作流程，在各項流程中注意靜電接地等安全措施。永久氣體充裝時要尤為注意，必須由專人負責，必須嚴格防止可燃氣體或助燃氣體混合，并防止過量充裝。儲存氣瓶應本著通風、干燥、避免陽光直射的原則，同時必須按照氣體的特有性質控制存儲間內的溫度、濕度。

購買和使用的氣瓶要有制造許可證，產品必須合格，氣瓶使用前應進行安全排查，對盛裝氣體的成分進行確認，對于不符合安全管理標準的不予入庫。使用時一定嚴格遵守使用說明書中的要求，并且熟讀注意事項。

由于氣體種類復雜，所以氣瓶的類型也各不相同。為了能夠準確識別出填充在氣瓶的氣體的種類以及該氣體的壓力范圍，通常要選擇合適的氣瓶進行充裝，以提高氣瓶的高效性，避免在充裝、運輸、使用過程中及定期檢驗時由于失誤而產生不必要的損失。對石化氣瓶的漆色和字樣，我國作了明確的規定。如氣瓶外表的涂層顏色、字樣的色環，必須要嚴格符合GB7144中《氣瓶顏色標志》的規定。

要定期清理不合格的氣瓶。嚴格按照相關標準規定進行檢驗，如在氣瓶的使用過程中，發現有嚴重損壞、或存在危險隱患時，提前檢驗，檢驗必須要嚴格符合《氣瓶定期檢驗站技術條件》的規定。對于存放時間過長的氣瓶，在使用之前要進行嚴格排查。對沒有達到安全要求的氣瓶要作破壞性報廢處理。

4 結語

氣瓶與人民生活和工業生產息息相關，因此，保證它的安全性就尤為重要。相關部門也正在致力于解決氣瓶在運輸保存所隱藏的問題，使其更可靠，更安全、更高效。用戶也要在使用時注意氣瓶安全，詳細閱讀說明書，同時做到不私自充裝氣體，以免發生意外。

參考文獻

[1] 姜宗博.風險評估技術研究及其在承壓設備中的應用[D].北京：北京化工大學，2013.

[2] 辜冬梅.車用壓縮天然氣（CNG）氣瓶事故風險評估[D].成都：西南石油大學，2013.

燃氣安全管理培訓范文第4篇

為預防事故發生，規范企業安全生產應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。

二、危險性分析

（一）企業概況

公司名稱：某液化氣站。

部門地址：北京市×××××，占地面積：9996m2。

固

定資產：220萬元，公司人數：20人。

物質名稱：液化石油氣，年均充裝量3000噸。

最大儲存量：200噸，日均充裝量：7噸（400瓶）。

管線370米，各類閥門22個。

生產工藝流程：液化石油氣槽車進廠卸車臺貯罐充裝出站

儲罐位置圖（略），充裝區位置圖（略）。

（二）危險性分析

（1）液化石油氣組成：

液化氣主要成分含有丙烷、丙烯、丁烷、異丁烷、丁烯、異丁烯等低分子類，而一般經過處理的民用液化氣主要成分有：丙烷、正丁烷及異丁烷等，無色氣體或黃檸色油狀液體、特殊臭味。

（2）理化特性

液化石油氣常壓下為氣態，具有氣體性質，經過降溫和加壓處理后成為液態，密度增大。閃點為-74℃，引燃溫度為426～537℃，爆炸極限為5%～9.65%。液態的液化氣揮發性較強，有液態揮發成氣體時，其體積擴大250～300倍，其熱值大，最高燃燒溫度可達1900℃，體積膨脹系數約為水的10～16倍，相對密度為空氣的1.56倍，易在低洼處沉積。

三、應急組織機構與職責

（一）指揮部組成人員和職責

成立事故應急指揮部和相應的事故搶險組。指揮部由總指揮、副總指揮總指揮和聯絡員組成。總指揮由總經理擔任。

指揮部主要職責：

（1）組織制定本單位安全生產規章制度；

（2）保證本單位安全生產投入的有效實施；

（3）組織安全檢查，及時消除安全事故隱患；

（4）組織制定并實施安全事故應急預案；

（5）負責現場急救的指揮工作；

（6）及時、如實報告生產安全事故。

總指揮：負責應急救援指揮工作，搶險救援命令，對特殊情況進行緊急決斷，協調副總指揮工作內容，向上級領導匯報事故及處理情況。

副總指揮一：負責協助總指揮作好搶險現場救災工作的緊急組織，具體負責搶險隊的指揮，向總指揮匯報情況，落實總指揮的搶險命令。

副總指揮二：負責指揮技術人員，對搶險、搶修作業根據技術規范和工藝情況，提供準確可行的搶險方案，并隨時向總指揮匯報情況。負責義務消防經警人員的安排和現場保衛及周邊警戒的工作，布置善后的現場保護，維護工作秩序，防止意外破壞情況發生。

副總指揮三：負責組織運輸搶險隊，準備好人員和車輛，隨時準備按指揮命令行動。負責預備隊的組織及材料，膳食等后勤保障，隨時準備被充搶險隊伍。

聯絡員：負責搶修隊的組織及現場搶救、指揮，隨時向安全、生產副指揮匯報。負責按指揮部命令進行上、下級的聯系和各搶險隊間的聯系，做好搶險工作記錄。協助檢查預案執行情況，根據現場技術人員的意見，隨時向指揮部匯報。接等有關部門人員的詢問。

（二）搶險組職責

（1）消防隊聽到報警后，立即到達著火地點，迅速就近接通水源或提起滅火器聽命令滅火。做到迅速、準確、有效。一切行動聽指揮，隨時向指揮人員匯報滅火情況，注意現場保護。

（2）搶修隊在聽到報警后，按照《搶險隊安全管理規定》有關條款，各就各位按照指揮部命令及搶修方案立即投入設備及管線的搶修。一組負責搶修破損的管線或截門：二組負責泄漏點的堵漏及其點火炬的搶修所需工具材料等；三組負責將搶修專用工具運到現場并提供搶修所需工具材料等。搶修中必須注意安全，及時向指揮人員匯報情況。其他無關人員一律不得在現場停留觀看。

（3）運輸隊在報警后要迅速按預定集合待命，接到指揮部命令后，立即投入搶救人員及財產的運輸。隨時向指揮人員匯報情況，做好待命搶險準備。

（4）后期組在報警后，組織預備隊在指定地點待命，同時為搶險隊做好材料、膳食和醫療等各項準備工作，做好搶險準備（預備隊）。

（5）保衛組聽到報警后按保衛預案到達指定地點負責警戒。當發生液化石油氣大量泄漏時，應隨時監測濃度及其范圍，根據擴散情況布置警戒，并通知附近機關團體禁止用電、用火切斷交通等。

四、預防與預警

對所轄區的液化石油氣儲罐、液化石油氣鋼瓶等油氣儲運設施設立符合政府令和行業規范的監測控措施，嚴格執行安全檢查、維護保養制度。對泄漏區域實施不間斷進行定點與不定點的檢測，隨時掌握泄漏區域濃度和擴散范圍，恰當地劃定警戒區，警戒區內禁絕煙火，不得使用非防爆電器，不準使用手機和對講機。

針對各種可能發生的油氣泄漏事故，建立預測預警機制，進行風險分析，做到早發現、早報告、早處置。

五、應急響應

（一）事故報警

（1）發生油氣

泄漏事故時，第一發現人立即就近按下火警按鈕報警，然后再向消防值班人員說明事故情況，目前應急救援處理情況及需要提供的救援幫助等。

（2）消防值班人員根據事故災情嚴重程度，決策是否需要外部援助。如需要外援，應撥打119，請求外援。

（3）報完火警后，消防值班人員立即通過電話向應急救援領導小組組長報告事故情況。報完警后，消防值班人員指揮有關人員到路口迎車，指引事故地點。

（4）事故應急指揮部接到報警電話后，立即通知事故應急指揮部和事故搶險組所有人員到達事故現場。

（二）處理措施

（2）建立警戒區。在指定范圍內實行全面。劃出警戒線，設立明顯標志，以各種方式和手段通知警戒區內和周邊人員迅速撤離，禁止一切車輛和無關人員進入警戒區。

（3）消除所有火種。立即在警戒區內停電、停火，滅絕一切可能引發火災和爆炸的火種。進入危險區前用水槍將地面噴濕，以防止摩擦、撞擊產生火花，作業時設備應確保接地。

（4）控制泄漏源。在保證安全的情況下堵漏或翻轉容器，避免液體漏出。如管道破裂，可用木楔子、堵漏或卡箍法堵漏，隨后用高標號速凍水泥覆蓋法暫時封堵。

（5）導流泄壓。若各流程管線完好，可通過出液管線、排污管線，將液態導入緊急事故罐，或采用注水升浮法，將油氣界位抬高到泄漏部位以上。

（6）罐體掩護。從安全距離，利用帶架水槍以開花的形式或固定式噴霧水槍對準罐壁和泄漏點噴射，以降低溫度和可燃氣體的濃度。

（7）控制蒸氣云。用中倍數泡沫或干粉覆蓋泄漏的液相，減少液化氣蒸發，用噴霧水（或強制通風）轉移蒸氣云飄逸的方向，使其在安全地方擴散掉。

（8）現場監測。隨時用可燃氣體檢測儀監視檢測警戒區內的氣體濃度，人員隨時做好撤離準備。

注意事項：禁止用水直接沖擊泄漏或泄漏源，防止泄漏物向下水道、通風系統和密閉性空間擴散；隔離警戒區直至油氣濃度達到爆炸下限25%以下方可撤除。

六、應急結束

事故得到控制，事故再次發生得隱患消除后，應急結束后。消防工作辦公室負責對事故進行總結，對值班記錄等資料進行匯總、歸檔，并起草上報材料。

按照有關規定，有公司向地方政府有關部門上報。

七、應急物資與裝備保障

（一）通訊與信息保障

消防工作辦公室實行24小時值班；經理、副經理及有關部門的負責人和關鍵崗位的管理人員手機保持24小時通訊暢通。

（二）物資保障

按照有關規定儲備應急救援物資，建立應急物資動態管理臺帳，保障應急救援物質管用有效。

（三）應急隊伍保障

消防滅火和搶險救援工作組要加強訓練，針對模擬事故進行應急演練，并加強救援和管理人員的培訓，建立定期演練制度，實戰性的綜合應急演練每年不少于1次，確保救援隊伍能適應急搶險救援的需要。

與臨近消防隊，定期開展各專業聯防活動，需要時通過消防值班室電話聯系，充分發揮聯防力量。

八、附則

（一）培訓和演練

每月對所有職工進行1次安全生產應急管理培訓，熟悉應急預案和所有消防設施，明確自己的工作職責。

燃氣安全管理培訓范文第5篇

【關鍵詞】市政；道路建設；安全

市政道路施工是一項龐大的系統工程，其中每一個環節都對施工質量提出了高要求、高標準。任何一耳光環節出現問題，都會對施工人員和行人、車輛帶來嚴重的安全威脅，因此，市政道路建設的安全問題，本質是施工的質量控制和規范管理。本文從施工周期、施工條件、人員專業素質、轉包現象、施工環節五個方面歸納了市政道路施工在質量控制層面的主要問題

1 市政道路施工質量控制中存在的主要問題

工程項目施工過程中的任何一個環節如果出現問題，最終都會給整個工程帶來嚴重的后果。目前我國市政道路施工工程的質量控制主要存在如下問題。

1.1 施工地質條件影響施工周期

一般情況下，市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉，從而造成了施工作業空間狹窄的情況，這使市政道路質量控制工作較之其他施工工程項目顯得更為零散，缺少必要的連續性。在考慮到諸如電力、電信、煤氣、給水、排污管道、有線電視、供熱等各種管線往往處于相互交織和彼此干擾的狀態，從而使本來就狹窄的施工場地顯得更加擁擠和凌亂，一旦施工人員沒有準確定位某些管線的位置，就有可能在施工過程中對這些管線造成損害，繼而可能會威脅到人民群眾的生命健康，并造成重大的經濟損失。反映到施工層面，為了避免上述負面后果，自然會延緩施工進度。

市政道路工程還容易受到施工現場地質條件的影響，如果施工現場的地下水位高，土質差，就需要采取深井或井點降水等措施，待水位降至符合施工條件之后再組織溝槽開挖工作，這樣才能保證正常施工，于是增加了施工質量控制的難度。

1.2 對施工周期有嚴格要求

市政道路工程在進行過程中不僅會產生噪聲和粉塵，而且還會影響居民的出行，對周邊居民的日常生活形成了一定程度的干擾，為了減少上述干擾，就有必要對施工周期做出嚴格要求，并且在實際工程中，市政道路的施工周期只能提前，不準推后。在這一約束條件下，很多施工單位往往根據工期來倒排進度計劃，在搶工期的同時忽略了事前建立科學合理的質量控制體系，從而為整個施工活動提高了難度。

1.3 施工過程中存在高難度環節

從實際層面來看，在路基及土方工程施工過程中往往出現以下的質量問題:1)路基彈簧、路床積水、路基局部沉陷、路堤失穩、邊坡滑塌、基底壓實度達不到標準;2)在挖方工程中容易出現土方側移、坍塌、下陷、超挖等情況;3)在回填工程中回填土標高厚度的表層不平整、密實程度不夠等現象;4)以混凝土施工為例，由于養生不夠導致混凝土表層風干收縮，容易形成淺而細的網狀或發絲裂紋。并且由于角隅處基層的接觸面積相對較小，于是單位面積所承受的壓力相應增大，基層相對沉降隨之增大，最終造成板下落空，缺少足夠的支撐，角隅處便容易形成局部裂紋。

1.4 不規范管理影響施工質量

轉包現象違反《建筑法》，在施工過程中普遍存在，轉包會導致整個施工過程中出現缺乏科學規范，不按時間進度和工序要求施工，質量控制意識淡薄，施工水平低下，缺乏足夠的管理素質，安全責任制度不完善等一系列嚴重問題。上述問題不僅影響了市政道路的施工質量，增加額外的投資費用增量，而且還會影響到居民的人身安全。

1.5 施工人員專業素質不高

施工人員是決定整個工程質量好壞的關鍵因素。從目前來看，從事市政道路施工作業人員大部分都是農民工。盡管他們在施工過程中吃苦耐勞，但由于他們主要憑借個人的經驗，缺乏足夠的專業技術訓練，更重要的是缺乏相應的質量安全意識、安全事件屢見不鮮，于是進一步增大了市政道路施工質量控制的難度。

2 市政道路施工質量控制的主要對策

2.1 科學設計施工方案

施工方案能夠起到規劃藍圖的作用，其重要性不言而喻。首先，方案設計本身要符合標準規范的規定，要通觀全局，科學規范，施工方案設計之前，要對施工地段的電力、燃氣、熱力、通信、給排水等管線的平面布置和互相交叉狀況給予充分考慮，從而有效避免在施工過程中對路線進行大幅調整，并避免市政道路剛竣工就埋管等低效率現象。

2.2 構建科學合理的質量管理體系

為了有效地提高市政道路質量控制工作，就需要建立系統完整的規章制度，使整個市政道路工程施工工作科學化和規范化。

2.2.1 在市政道路施工初期，要嚴格依據國家頒布的相關法律法規、規范以及標準和文件，并遵循施工本合同的規定，以此制定出系統嚴密的質量控制細則，使整個施工過程和質量控制工作有章可循，有條不紊。

2.2.2 在整個道路施工質量控制工作中，如果條件允許，可以在施工工地設立能夠開展獨立試驗、檢測工作的觀察室和實驗室，按核定頻率對施工單位的檢測數據進行定期抽檢和復檢。為了提高工作效率和節省管理費用，也可以安排施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程監督，從而進一步確保檢驗工作的準確性。

2.2.3 要加大執行力度，嚴格按照施工程序辦事，要對每道施工工序，每個施工結構層次以及每一道關鍵部位都進行全方位的嚴密監控。有效運用科學儀器檢測以數據說話，而不是僅憑經驗辦事。

2.3 妥善處理高難度施工環節

首先，在挖土過程中，要嚴格禁止挖土機械在溝槽邊和支撐上碾壓和行駛，要及時把挖出的土運輸到施工現場之外，尤其要防止超挖土處的回填土事項。其次，在填筑前，要對基底進行清理。具體而言，不僅要挖除雜草和樹根，而且要及時清除表面有機土、種植土和其他垃圾，并不能忽略對原基底的壓實處理工序，填筑時應嚴格控制土的含水量，并用級配較好的粗粒土作為填筑材料。再次，要嚴格按設計要求和施工程序分層壓實，并嚴禁在回填土中夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物，嚴禁一次堆填表面振壓，經檢測合格后才能回填下一層土。

2.4 采取有效措施對混凝土路面進行質量控制

2.4.1 攪拌混凝土之前，要加強原材料和混合料的質量檢測與控制，嚴格按照設計來對各種材料的用量進行配比，并在施工中根據施工條件的變化對混凝土的水灰比和坍落度做出適當調節;

2.4.2 拌制混凝土時，為了保證混凝土強度的穩定性和均勻性，要在嚴格遵守操作規程的前提下加強質量監督與抽檢工作;

2.4.3 在澆筑混凝土路面時，應對基層進行澆水濕透處理。

2.5 提高施工隊伍的技術水平

施工單位應健全完善的崗位責任制，為施工人員定期提供有針對性的專業技術培訓和安全管理培訓，同時要加強專業技術培訓和安全管理培訓的考核力度，有條件的施工單位可以開展必要的施工人員資格、技術水平認證。此外，還要盡量為施工人員改善勞動條件，這類似于從另一個角度激勵了施工人員的勞動熱情和提高施工人員的質量、安全意識，能夠給施工人員提供一個壓力緩解的心理狀態，從而能夠更好地開展市政道路施工工作。

3 結語

市政道路建設的質量控制，重點是施工階段的質量控制。這需要工程技術人員、管理人員、操作人員等各方面都要嚴格按照設計要求，通過密切配合來順利完成每一道施工工序，使市政道路施工質量得到有效保證，從而實現市政道路建設的安全施工。

參考文獻：

[1]王秀萍. 淺析市政道路舊路改造工程的質量控制[J]. 山西交通科技,2009,(1).

[2]李慧英. 市政道路工程中的綠色施工環境保護措施[J]. 安徽建筑,2011,(3).