常見疾病預防常識

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常見疾病預防常識范文第1篇

【關鍵詞】 學生；傳染病；預防控制

近年來， 各級教育部門與衛生部門相互合作， 改善學校衛生工作， 加強學校預防傳染病管理措施工作。這些工作雖然取得了一定的效果， 但是并不明顯， 特別是農村學校的衛生管理、衛生宣傳工作不到位， 衛生設施以及衛生意識不強， 一旦到了春夏季節傳染病開始蔓延， 學生容易受到傳染病的侵害[1]。所以學校領導要高度重視傳染病的預防與控制措施， 以預防為主， 重點加強傳染病的控制與管理， 防治傳染病在學校蔓延。

1 學校常見傳染病及其來源

學校人群密度較高， 常見的傳染病主要有：流行性感冒、麻疹、水痘、肺結核、乙肝、風疹、血液傳染病、動物性傳染病等。這些常見的傳染病主要來自學生、教師、外來辦事人員、臨時勞務人員等， 這些傳染源攜帶的傳染病有潛伏期、不典型癥狀期、健康帶菌者等， 非常容易造成傳染病在學校發生和流行。

2 學校傳染病發生的特點

2. 1 年齡性 學生的年齡一般在6～20歲左右， 學校傳染病的發生與流行可因學生年齡的不同而不同。比如， 小學生容易發生呼吸道傳染病， 這是由于小學生的基礎免疫水平不高導致的；中學生較易發生呼吸道和腸道傳染病， 這是由于中學生正處于青春發育期所決定的。

2. 2 季節性 學校傳染病的發生與流行和社會上傳染病的發生與流行一樣， 具有明顯的季節性特征， 但是學校傳染病還與寒暑假開學有著密切的聯系。呼吸道傳染病多發生在冬季和春季；腸道傳染病多發生在夏季和秋季。另外， 寒暑假學生開學時也是傳染病高發的時間段， 因為學生和老師一起集中到學校， 很可能把各地的傳染病病菌帶到學校來， 致使傳染病急劇增加。

2. 3 易發性 學校的人群密度高， 通常情況下， 很多人聚集在一個教室里， 每天一起生活、學習， 接觸密切。如果學校的衛生條件和衛生設施不好， 就為傳染病的傳播創造了良好的傳播途徑， 再加上傳播源、易感染人群， 極易造成傳染病流行。傳染源越多、易感者的密度越大、傳播途徑越有利， 學校傳染病的流行就越嚴重。

2. 4 流行性 學校主要是由學生組成的， 學生是一個特殊的社會群體， 其年齡構成從兒童、少年到青年。學生每天從千家萬戶匯集到學校里來， 又從學校分散到各個家庭里去。病菌傳染非常容易從某一個角落被傳播到學校里來， 而后又從學校流向家庭和社會。可見， 學校是傳染病的集散地， 具有擴散性的特點。

3 學校傳染病的預防與控制

3. 1 學校傳染病的預防

3. 1. 1 加強學生衛生知識教育 針對比較容易在學校發生、傳播的傳染病， 比如流行性感冒、水痘、腮腺炎等， 有針對性地開展衛生教育工作。定期組織學生開展衛生知識競賽活動， 增加師生的衛生知識和意識， 使師生養成良好的衛生習慣， 加強自我防范。

3. 1. 2 做好預防接種工作， 創造良好的衛生環境 現代學校預防各類傳染病發生的主要措施之一是給學生注射防病菌疫苗。與此同時， 加強學校衛生管理工作的進行， 完善衛生設備， 引導學生不隨便扔垃圾， 保持教室、宿舍的衛生條件和室內空氣流通。俗話說“病從口入”， 所以， 學校應特別注意食堂衛生管理工作， 定期檢查學校食堂的衛生條件， 如：食品原料的檢查、炊事員是否定期體檢、食堂售票工具的衛生情況等等， 保證學生的飲食安全。

3. 1. 3 加強學生的體育鍛煉， 培養學生良好的生活習慣 預防學校常見傳染病傳播根本方法是加強體育鍛煉， 增加自身的抵抗力。老師要引導學生經常鍛煉身體， 除了平時的體育課外， 還可以開展一些課外體育活動， 鼓勵學生參加各種體育競猜[2]。另外， 培養學生良好的生活習慣， 做到勤洗手、勤換衣、勤曬被褥， 不隨地吐痰；作息時間規律、飲食均衡， 多吃蔬菜和水果。如果發現身體不適或者類似傳染病反應時及時向老師反映。

3. 2 傳染病的控制管理

3. 2. 1 及時發現傳染源 在日常生活中， 只有及早地發現傳染源， 才能有目標、有計劃地防止傳染病的進一步擴散， 具體做法有很多種， 可以成立疫情報告網， 以班級為單位， 由校醫擔任學校的疫情報告員。校醫一旦發現就診的學生是傳染源， 及時向當地衛生部門報告。在進行病情處理時， 對不同的傳染源進行不同的處理， 比如：對于呼吸道傳染源病的傳染源， 應該立即隔離， 并做好消毒工作， 并且對于密切接觸者進行觀察， 做好登記。

3. 2. 2 及時隔離 隔離是控制傳染病的主要措施之一， 將攜帶傳染病菌的患者與健康患者隔離開來， 防止病原體隨著空氣傳播擴散， 同時便于管理與消毒、治療等。根據傳染病的類型安排不同的隔離方法， 起到真正隔離的作用。對于受到感染而成為潛伏期病人或病原攜帶者， 也需要及時進行隔離觀察， 如果一直觀察到潛伏期過去， 仍沒有發病癥狀， 才可以解除隔離[3]。

3. 3 及時消毒 控制學校常見傳染病的發生和傳播， 除了及時發現、及時隔離外， 還要進行及時的消毒， 以徹底摧毀病菌。對于患者居住的宿舍和生活場所， 進行徹底的消毒， 可以采取有效的化學或者是物理消毒法， 消除學校內外的病原體， 從而切斷傳染源的傳播途徑。消毒的方式、方法也應該根據不同的傳染病類型進行具體的安排， 比如：呼吸道傳染病的空氣消毒可用漂白粉上清液進行噴霧消毒；對于生活飲用水的消毒， 可采用每50 kg的水加0.5～1.0 g左右的漂白粉， 加藥后攪勻， 等漂白粉晾曬20～30 min左右以后方可進行消毒工作。

4 小結

學校傳染病的預防與控制工作關系到學生的健康、家庭的幸福、祖國的未來， 學校要認識到學生衛生工作的重要性， 加強衛生管理工作， 控制學校傳染病的傳播。總之， 學校傳染病的的預防和控制不是一朝一夕的事， 需要學校領導高度關注， 不停監督與觀察， 做好衛生管理工作， 培養學生良好的衛生生活習慣。另外， 引導學生加強體育鍛煉， 增強體魄， 提高自身免疫力， 增強健康意識， 從源頭上減少或清除傳染病的發生與傳播。

參考文獻

[1] 白燕.學生常見傳染病防控與管理.中外醫學研究， 2010， 08（17）： 142-143.

[2] 魯小凡.學校常見傳染病的預防與處理.神州， 2012，26：226-227.

常見疾病預防常識范文第2篇

關鍵詞：市政道路 施工 病害 預防措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0080-01

在經濟飛速發展的今天，城市的美化也變得多種多樣，當然城市的道路也包含在其中。城市道路是人們生活、工作的載體，它代表了一個城市的形象，是城市經濟、生活的動脈，城市道路無論在數量和質量上相對于以前都取得了突飛猛進的發展，但是也因為急速的美化城市，一些施工隊伍為了能快速完成任務，對于工程偷工減料，施工單位也不足夠重視工程質量，還有因施工技術、施工設備以及施工經驗等多方面原因，在道路工程建設中，逐漸出現了許多病害，這些質量問題不但給國家造成了直接的經濟損失，損害市容市貌，而且頻繁的維修和保養也給市民的出行及日常生活造成了不少麻煩。其實這些在道路建設中出現的問題是可以進行預防和消除的，為了能讓道路工程變得更加安全、耐久和美觀，我們對于市政道路建設中可能出現的各種情況必須制定出一套切實可行的預防措施，從而克服道路施工中所出現的一切問題，使道路工程質量能夠得到科學，穩定的保證。

1 市政道路施工中經常產生的病害

1.1 路基以及溝槽回填土發生沉陷

想要建造出好的路面對路基的要求很高，路基的質量是否達標也就對整個道路的建設工程成功有著很大的影響，這個是非常重要的，或許會因為在施工過程中對質量控制的不夠嚴格而出現橋頭路基、路面下沉、跳車等一系列問題。足夠的承載力是路面結構對于路基最基本的要求，能夠在各種負荷車的碾壓下也不被破損，對于一些大型車輛的反復運行而沒有過大的壓縮變形。在市政道路的地下鋪設了各種不同的管線和檢查井，因此，對道路的路基有極大地影響的溝槽回填密實度，也給道路施工增加了很大的難度，在市政道路建設時，對于回填土壓實的質量問題經常超厚或不足、碾壓的傾斜度不達標、填土的不規范，造成了路基和路面結構沉陷、管體上部破裂，并且無筋管也出現沉陷。其中，傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，當坡度過大時損失的壓實功也就跟著變大，還有就是填土中如果夾帶著塊狀物，妨礙土顆粒間的相互擠壓，就會達不到整體密實的效果。擠壓效果不理想還會造成工后沉降大，路基不穩定，在負重大的車的作用下造成路面沉降過大或不均勻，導致路面結構破壞，使路面呈現出短板、開裂、下沉的病害。

1.2 排水工程出現問題

排水工程是道路建設中不可缺少的一個環節，它在很大程度上對道路的保養與維護起著很大的作用，就這么一個重要的環節卻常常容易出現問題。市政道路下面鋪設了雨水管、污水管、自來水管等許多管線，由于設計、施工問題和管線基礎不均勻沉降等多方面原因，造成了管道開裂、接頭滲漏；從其他方面考慮，埋在地下的檢查井和管節之間的連接以及兩個管節之間的連接如果不能好好處理也會造成損失，導致泄漏，而這些泄漏出來的水分會使路基的受力特性發生變化。對于路面設計方面出現排水故障也時有出現，這會導致路面潰爛，這種故障有可能是因為排水管道的半徑設計小、管道材料質量差，而導致排水過程中出現路面大量積水，并且這些水不易排入管道之中。還有對于路面的井蓋設計的也很不合理，許多井蓋的高度都高于地面，這使得人們在騎車或者行走時非常的不方便，而且那些不符合標準的井蓋還有可能被重量比較大的車壓碎，這樣也是間接地給國家帶來了一定的損失，損失是小，井蓋破損也有可能給公民帶來危險，對于一些盲人，就有可能掉進井里，造成一定的人身傷害。放下行人的安全不說，井蓋的破裂對排水也會造成很大的阻礙。

1.3 路面結構施工問題

道路結構可以簡單地分為三個層面，具體為面層、基層和底基層，而且對于不同的層面，它們的作用也不盡相同。新鋪好的道路很容易會發生瀝青路面破損，其表現為市政道路竣工后通車不久路面就出現多處破損甚至是裂縫，究其原因，主要是因為施工控制問題。路面結構層的設計是以彈性體理論為基礎進行計算的，各體系之間按照層間連續體來考慮的，路面直接受到各種質量的車輛的碾壓，還有自然因素的影響，如果沒有較高的強度來抵抗行車所產生的剪力和彎拉應力，是不可以的。而且現在的城市美化都講究視覺效果，片面追求路面的平整度，而忽視了壓實度的要求。在低溫條件下被重型車過度碾壓，瀝青材料配合比不對，基底承載力不足等都會造成瀝青面的破損。路面的基層即主要用來承受垂直應力的承重層，它必須具有足夠的強度和剛度等，而在承載方面底基層和基層相差的很小，并且要求底基層的強度和剛度等小于基層。總的來說，路面各結構層的強度和剛度是按由淺到深遞減的，各相鄰的結構層之間的剛度相差卻不能很大，根據應力分析和鋪路中總結的經驗，得出相鄰的結構層的回彈模量比應該保持在3～5以內，基于這一原則來分析，對路面施工時應該特別注意質量問題。

2 預防施工質量病害的措施

2.1 樹立質量第一的意識

為了能夠建造出更好的市政道路，建設單位、施工單位以及監理單位都要加強質量意識，樹立質量第一的思想，認識到一個工程的好壞很大程度上取決于質量。只要這些單位人員的認識到位了，在實際抓質時就能形成合力，這樣，施工單位就會想方設法的把道路的質量弄上去，監理單位也會認真監理，做好自己應該做的工作，而對于業主單位，在這些單位的帶領下也會精心組織達到管理到位。

2.2 加大力度著手于細節部分

2.2.1 路基防治措施方面的細節

在各項工程實施之前，施工單位要編寫好施工組織設計，對施工過程中可能出現的難點和重要的環節加以說明，對于細節方面的問題清晰地標注出來，這樣才能保證施工過程中不出現紕漏。對路基的防治我們要首先考慮，在溝槽回填和路基回填中，要使其厚度達到規范要求。地面建設中，對坡度能夠做到嚴格控制，對混凝土進行合理的澆筑，還要對溫度有足夠的重視，如果混凝土拆模后發現有氣泡等質量方面的問題應該及時處理，混凝土要避免暴曬，定期對它進行灑水，做好各方面的工作。

2.2.2 排水防治方面的細節部分

排水工程在道路建設方面也占有重要的地位，不容小視，排水工程應該考慮的因素很多，例如，對于槽底部位出現的受水浸泡問題進行合理材料填實來提高槽底的受壓力；做好道路下各種管線的鋪筑質量，抓好管道接口施工質量。

3 結語

市政的道路工程是城市建設和發展的一個重要組成部分，質量方面的病害其實思可以預防和消除的，為了能夠使建設的道路使用期限更長，更美觀，不易壞，我們應該進一步健全質量管理體系，各單位之間密切合作，將各種工作都做到最好，使道路工程能夠得到科學、合理的優化，給人們的出行和生活帶來巨大的方便。

參考文獻

[1] 韓雙濱.對道路工程質量通病及其防治措施的淺析[J].黑龍江科技信息，2008（8）.

常見疾病預防常識范文第3篇

關鍵詞：瀝青路面；病害；裂縫；

瀝青路面具有表面平整，堅實、無接縫、施工工期短、養護維修簡便和有良好的減振性等優點，使行車平穩、舒適而低噪聲。但由于受到交通量增長、重載超載車輛的增多、溫度變化、濕度變化，冰凍作用、設計、施工、采用材料和養護管理等因素的影響，出現了多種瀝青路面病害，如瀝青路面的裂縫、車轍、松散、水損害、凍脹、翻漿和沉陷等。根據我們這幾年來在實際工作中遇到的一些情況和對瀝青路面的實際損壞情況的調查，談談瀝青路面常見的病害與裂縫出現的原因及其預防措施。

一、常見瀝青路面病害

瀝青路面的損壞所表現出的形式和特征是多種多樣的。經總結分析，主要有以下幾種常見病害。

1、瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產生結構性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

2、瀝青路面的車轍

車轍是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結構層材料的側向位移所產生的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產生的主要原因有：

（1）瀝青混合料油石比過大；

（2）表面磨損過度：

（3）雨水侵入瀝青混凝土內部；

（4）由于基層含不穩定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。

3、瀝青路面的松散

松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現在整個路面表面。也可能在局部區域出現，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴重。其產生的主要原因有：

（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；

（2）碎石中含有風化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；

（3）隨著使用時間的增多，瀝青結合料本身的粘結性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；

（4）機械損害或油污染。

4、瀝青路面的水損害

瀝青路面在存在水分的條件下，經受交通荷載和溫度漲縮的反復作用，一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用。瀝青膜漸漸地從集料表面剝離，并導致集料之間的粘結力喪失而發生路面破壞。瀝青路面產生水損害的原因主要有材料、設計、施工、土基和基層、超載車輛等原因。

5、瀝青路面的凍脹和翻漿

瀝青路面產生凍脹和翻漿主要是在凍融時期，因為水的侵入和路基土的水穩定性能差，由于冰凍的作用，路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。道路翻漿是水、土質、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結果。其中水、土、溫度構成翻漿的三個自然因素，缺少任何一個因素都不可能形成翻漿。

6、瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結構層次深，主要出現在挖方段和填挖交界處。其產生的主要原因是：

（1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；

（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發生疲勞破壞：

（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷；

（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發生錯位。

二、瀝青路面出現裂縫的原因分析及其預防措施

1、原因分析

瀝青路面出現裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。

（1）非荷載型裂縫

非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當、材料選取不當等引起的裂縫。其產生的原因有：

1）瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應力松弛性能，溫度升降產生的變形不至于產生過高的溫度應力。但在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產生的膨脹，導致路基和基層產生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應變，便會產生開裂。此外，隨著溫度反復升降，溫度應力使混合料的極限拉伸應變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開裂溫度更高的溫度下開裂，同時裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。

2）瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開裂的重要因素。在長期的實踐經驗中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產生；瀝青未達到適合本地區氣候條件和使用要求的質量標準，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產生收縮開裂。

3）地基處理不當，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬時，新舊路基搭接部位沒有嚴格按照臺階式分層壓實處理，以及下部基層比較軟弱，或地基處理不徹底等。

4）鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時，接縫處理不當，結合不良，對接縫處碾壓不密實，造成路面滲水或面層壓實未達到要求，在行車作用下形成裂縫。

（2）荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產生的裂縫，其產生的原因有：

1）隨著交通運輸的高速發展。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。

2）原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

2、防止措施

針對以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養護等方面采取相應的預防措施。

（1）材料方面

合理確定瀝青路面結構，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優質瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優良，均可有效減少裂縫。

（2）設計方面

精心設計，對地形復雜地段做好地質調查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或對填料進行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩定性，以保證路面具有穩定。選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小及抗拉強度高的半剛性材料做基層，選用優質瀝青做瀝青面層，在穩定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

（3）施工方面

精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，樣控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規范允許的范圍內，半剛性基層碾壓完成后，要及時養生，防止其產生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養生結束后，應立即噴灑透油層，并盡快鋪筑瀝青面層。

（4）養護方面

嚴格養護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫進行科學的處理，避免病害的進一步擴展。

保證排水暢通，對上坡施工應注意坡體的穩定性，避免欠挖或超挖現象發生。施工中按照設計要求做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保證路基經常處于干燥、堅固和穩定狀態。路基頂面做成2%~4%橫坡，便于表面水及時排出。

常見疾病預防常識范文第4篇

【關鍵詞】公路工程；路基；病害；處理；防治措施

0.引言

公路路基建設中對路基的病害要思想上重視，管理上到位，設計單位、監理單位、施工單位要各盡其職，真正的做到設計理念上科學、技術上合理、施工措施上得力、建設中符合規范，這樣才能減少公路路基的病害，確保公路路基的質量，保證優質公路工程的建設，確保公路建設順利發展。

1.路基常見的通病及其產生的原因

路基最常見的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。造成上述兩種情況的原因也各不相同。

1.1引起路基沉陷的主要因素

包括：①填方路基的壓實處理不到位而發生沉陷。②橋涵通道等構造物和路基銜接處，因為碾壓處理不到位或用材不合理而對壓實效果帶來不利影響，最終導致路基發生沉陷。③處理軟土地基的措施不當或根本沒有采取任何處理措施，導致路基發生沉陷。④在路基的施工中，土壤含有過多的水，填土不能滿足壓實度的要求，為路基施工埋下沉陷的隱患。

1.2引起縱向裂縫的因素

包括：①路基起始填筑不夠寬，等填筑到一定高度才發現中線出現偏位現象，或填筑寬度不夠，則進行填補鑲邊，鑲邊過程中，又未根據要求挖臺階或自下而上的分層進行填筑碾壓，導致項目完工后鑲邊出現沉陷，從而出現縱向裂縫。②路基填筑之前清淤效果不佳，清挖軟基或將植被清除的過程中，邊部仍有寬約1～2m 的殘留物；有的是還未將堆放的全部淤泥運至路外，就開始填土施工，造成路基邊緣產生沉陷，從而出現縱向裂縫。③有的路基是半填半挖的，填挖交界處沒有根據要求挖臺階和分層填筑壓實，這樣很容易引起縱向裂縫。④路基未很好的壓實，造成縱向裂縫的產生。

此外，地質勘察和設計工作深度、精度不夠，監理工作不到位，施工單位為了搶進度趕工期，施工工序不連續、工藝不合理、施工不規范等都是引起路基病害的原因。

2.路基病害的防治工作

路基的病害會對道路行車的安全性及舒適度、車速和車輛的使用壽命等造成影響，若病害太多，還直接影響路容，因此必須找出對策及時處理病害。

2.1路基病害要從源頭抓起，首選把好地勘和設計這一關

盡管詳細的勘察勘察、設計審查、方案比選在公路項目前期工程中都進行了，但因為自然地質環境條件的多樣性，現場地質條件和自然環境不可能和路基設計完全一樣，應在施工過程中進行動態管理，隨時在發現后進行路基設計的變更、修改，以避免路基病害的發生。

2.2加強路基施工試驗檢測，必須要做好如下幾方面工作

2.2.1建立一個完善的工地試驗室

若要確保工程質量，正常開展工程質量監管及指導施工等活動，工地試驗室是一個不可或缺的設備和手段。路基填筑的各項參數是否達到要求，工地試驗室的數據是最直接的、也是最及時的標尺。

2.2.2完善試驗室人員和設備組成

試驗室儀器配備根據不同的職能進行配備。

2.2.3保證試驗數據準確無誤

如果數據不精確，就不能作為工程的質量的真實反映，將來很可能在工程質量方面出問題，誤導結論的判定，所以，確保試驗室數據準確、可靠，對于工程建設來說至關重要。

2.2.4通過試驗數據為項目工程服務

應該對于這些準確、可靠的試驗數據提起重視，并加以充分利用，在指導工程施工方面使其發揮應有的作用。

2.3強化施工監督管理

對于道路路基的施工質量來說，施工監督管理工作極為關鍵。

2.3.1強化對路基施工工藝控制

完成路基施工后，就應該確定路基質量。其方法措施包括：一是利用試驗進行檢驗，二是還可在實際使用過程中檢驗。生產高質量路基的重點在于對路基施工工藝，所以要控制路基的施工質量，應先控制路基施工工藝。

2.3.2強化路基填筑前的質量控制

路基填筑之前的質量控制分為兩點：①對原地面的質量檢查，確定已徹底清場、清淤，且不存在軟土地基；②對下層路基的質量檢驗。

2.3.3加強碾壓質量控制

碾壓質量控制包括所用壓路機的型號和噸位適宜，壓實的措施、均勻性和遍數等符合要求。城市道路運用重型擊實標準，其壓實度，就要求大噸位的壓路機與之相配套。如果壓路機型號和土質不同，獲得的壓實效果也不盡相同。此外，壓實效果也受到壓實手段的影響，壓實均勻性要求被碾壓路段保持相同的壓實度，避免部分路段壓實密度不夠，但部分路段壓實密度過大的問題產生。對壓實均勻性產生影響的一個因素是填土表面平整度，所以，碾壓施工前應嚴格控制填土表面平整度。

2.3.4控制路基排水

公路病害之一就是路基水損害，即路基在水的浸蝕作用下軟化，導致路基塌陷、滑坡和下沉，所以路基工程質量的好壞，關鍵在于對路基排水系統質量的控制。路基排水分為兩點：一是路基和周邊排水系統的關聯，排水系統應該完善、流暢，以避免在汛期路基長時間受水浸蝕；二是公路本身的排水體系，如邊溝、截水、急流糟、分散排水、集中排水、縱坡、橫坡、中央分隔帶縱向及橫向排水管等應該完備，以便于公路上的雨水能夠在短時間內排出，使路基保持干燥。

2.3.5構造物銜接處回填土的質量控制

構造物銜接處的回填土的壓實，指的是橋臺臺背、通道墻身兩側、圓涵或拱涵兩側、擋土墻壁背面的砂、土的回填，一些人將其叫做特殊夯實區，該區域若按照一般的措施回填，則壓實度不達標，竣工后就容易引起橋頭跳車的質量通病。這就要求壓實機具要牢靠，填筑材料要適宜，填筑過程中也要嚴格控制施工質量，以上是防治通病的重點。

2.3.6注重路基施工時的測量放樣

該項工作十分重要，但施工單位極易將其忽略。一般在檢查路基質量時，發現路基寬度與要求不符，且中線出現偏位問題，填挖方邊坡達不到設計的要求，以上問題就有可能引起路基質量通病。國外都比較重視路基施工的測量放樣工作，各層的填土均要求恢復邊樁，由監理工程師每次抽查時，都會對樁位進行檢查。這項工作對于施工單位來說比較容易，準確放樣后搞好樁位的保護工作，邊樁、中樁就能隨時恢復，若要確保路基施工質量，這項工作相當重要。

除此之外，防治路基質量通病的另一項措施就是健全質量管理體系。目前，所用的往往是“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量管理體系，其中，施工單位的企業自檢屬一重要環節。自檢合格后工程才能申請交驗。

3.結束語

路基是公路的重要組成部分，承受由路面傳來的荷載，應有足夠的強度、穩定性和耐久性。因此，為保證行車安全，確保公路工程質量，做好預防和及時消除路基病害工作是非常重要的。對于已經發生的質量問題，要多實地調查分析、試驗檢測，從病害發生的根本原因入手，采取科學的措施，減少路基病害的發生。

【參考文獻】

［1］程海潛.路基路面病害處治.北京：人民交通出版社.2010.

［2］馬華堂.公路工程病害分析與防治.鄭州：黃河水利出版社.2008.

［3］王紅霞.公路路基與路面養護.北京：人民交通出版社.2009.

常見疾病預防常識范文第5篇

【關鍵詞】裂縫；坑槽；車轍和推移；泛油；預防；設計；施工；路面養護

瀝青路面因其具有噪聲小、行車舒適、維修方便、能夠利用石化企業副產品, 具有良好的力學性能和良好的耐久性等優點,越來越受到世界各國的重視, 在公路、城市道路、機場等基礎設施的建設中應用也較為廣泛。然而在城市道路通車后,因行車荷載作用、氣候條件影響以及設計、施工中存在的不足, 使瀝青路面逐漸出現多種路面病害, 因此如何預防和處治這些病害，成為了城市道路維修與養護的重要任務。以下就常見的 4 種病害進行成因分析, 并對相應的預防與處治方法進行說明。

1 裂縫

瀝青路面建成初期會產生各種形式的裂縫, 這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響, 但隨著表面水分的侵入, 會使路面結構層甚至路面的強度、承載力下降, 加速瀝青路面的破壞。

1.1 成因分析

(1) 土基天然含水量較高,施工時未做等載或超載預壓, 在高填土后, 土基出現不均勻沉降。(2) 土基施工時天氣干燥, 局部路堤填料土塊粉碎不足, 路基壓實不均勻, 暗埋式構造處因構造物長度限制, 路基邊緣不能超寬碾壓, 致使路基邊緣壓實度不夠。(3) 中央分隔帶、路表、邊坡等滲水, 使局部路基受水浸泡后C、φ 值降低, 在行車荷載的作用下, 路基產生滑動。(4) 差異沉降引起裂縫, 在軟土地基與非軟土地基交接處,因土基或路基與構造物的差異沉降導致基層開裂, 并反射到瀝青面層, 形成裂縫。(5) 基層局部強度不足而引起瀝青面層開裂, 雨水從裂縫浸入, 并滲入到基層表面, 使基層表面被泡軟,在汽車荷載反復作用下, 粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產生唧漿, 基層表面被逐步淘空, 產生網裂。(6) 汽車嚴重超載, 使基層產生疲勞破壞。

1.2 處治方法

(1)對于基層開裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的裂縫, 如縫寬較小可不予處理, 如寬度在 3 mm 以上, 可將縫隙刷掃干凈, 并用壓縮空氣吹凈塵土后, 采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。如縫寬在 5 mm 以上, 可將縫口雜物清除, 或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈, 采用砂料式或細粒式熱拌瀝青混合料填充搗實,并用烙鐵封口。

(2)對于由土基沉降引起的橫向裂縫, 如出現錯臺、啃邊、裂縫寬度大于 5 mm 以上的, 則需沿橫縫兩側各 50 cm～100 cm范圍開槽, 挖除上面層, 按照方法 1 先將裂縫填實, 然后沿橫縫加鋪玻璃格柵, 重新攤鋪上面層。

(3) 對于縫寬小于 5 mm 的縱向裂縫,可按方法 1 處治。對于縱縫進一步發展, 出現啃邊、錯臺且裂縫寬大于 5 mm, 則需銑刨上面層和中面層( 銑刨寬度為裂縫兩側各 1 m), 并對裂縫按方法1 先行填實, 沿縱縫鋪設玻璃格柵, 攤鋪中面層, 然后在中面層上沿縱向每隔 5 m 設寬為 1.2 m 的玻璃格柵, 最后再攤鋪上面層。

(4) 對于尚未穩定的縱向裂縫, 除按方法1處治外, 還應根據裂縫成因, 采取排水、邊坡加固等措施, 以使裂縫穩定不繼續發展。

(5) 對輕微網裂可用玻璃纖維布罩面, 嚴重網裂可按坑槽處理。

2 坑槽

2.1 成因分析

(1)在路基路面遭到破壞, 進而形成網裂、沉陷, 經汽車荷載作用形成坑槽。

(2)瀝青路面空隙率過大, 雨水滲入, 滯留在面層中, 在低溫時水易結冰, 經多次凍融循環作用后, 瀝青混合料酥松, 出現坑槽。在高溫時, 汽車荷載作用, 滲透水成為瞬間有壓水, 在有壓水的長期浸泡和沖刷下, 瀝青與石料的黏附力逐漸下降, 裹在石料上的瀝青膜被剝落, 使混合料松散, 并逐步形成坑槽。

(3)車輛修理或機動車用油滲入路面, 污染使瀝青混合料松散, 經行車碾壓逐步形成坑槽。

2.2 處治方法

(1)冷補法: ①測定坑槽的深度, 劃出切槽修補的范圍, 力求使槽口縱橫邊與路面標線平行或垂直; ②用液壓風鎬切槽, 橫壁要垂直, 并開鑿到穩定部分。用高壓風槍將槽底、槽壁廢料及粉塵清除干凈; ③用噴燈烘干槽底、槽壁, 并在其表面均勻噴灑一薄層黏層油; ④將準備好的熱料填補至坑槽中( 如厚度大于 6 cm將分層填筑) ; ⑤先四邊后中間碾壓。

(2)熱補法: ①根據坑槽修補范圍, 確定熱輻射加熱板區域;②將加熱板調到合適位置, 加熱 3 min～5 min, 使被修補區域路面軟化; ③將準備好的熱料放到被修補處, 攪拌攤平, 控制好松鋪厚度; ④從四周向中間碾壓。

3 車轍和推移

3.1 成因分析

(1)車輛按規定在行車道行使, 使得城市道路的交通渠化現象非常突出, 隨著車輛荷載作用次數增加, 行車道車輛輪跡進一步壓實, 并逐漸形成不同程度的轍槽, 重車普通超載, 使得軸載對路面的作用力增大形成車轍, 進一步產生推移。

(2)基層施工質量差, 整體強度不足, 使得路表變形過大而形成車轍和推移。

(3)瀝青面層混合料高溫穩定性差。

3.2 處治方法

(1)對于連續長度不超過 30 m, 轍槽深度小于 8 mm, 行車有小擺動感覺的,可不做處理。(2)對于連續長度超過 30 m, 轍槽深度大于 8 mm, 行車擺動且跳動感明顯的, 應采取銑刨路面上面層, 重新攤鋪面層的方法。(3)對于轍槽深度大于 2 cm, 行車嚴重顛簸的, 應采取銑刨中上面層, 重新攤鋪面層的方法。(4) 對于因基層施工質量差引起的車轍推移, 在攤鋪面層前應先行處理好軟弱基層。

4 泛油