礦山企業采購工作計劃

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礦山企業采購工作計劃范文第1篇

1．1生產設備情況

該礦主要使用的無軌設備有BOOMER掘進臺車、SOLO中深孔臺車、LH307M、ST3．5型柴油鏟運機和NORMET多功能服務車。

1．2設備維修模式

公司無軌設備的維護保養主要采用合同外包模式。引進了SANDVIK和ATLAS等世界著名的礦用無軌設備制造商，為支持當地制造、維修服務業的發展，還引進了贊比亞當地無軌設備維修承包商，分別是CHIPAKO、SHAMROCK和WANKUMB－WA。

1．3管理人員情況

公司目前參與無軌設備管理和維護保養的有6名中方人員及50名贊方人員。主要從事設備運行、設備日常維護保養的管理、設備維修和備件計劃編制及組織管理；設備完好率、利用率、備件消耗、油料消耗等各種消耗的統計分析；部分無軌設備的維護保養和所有設備的使用維護管理、輪胎維修、鑿巖機維修；以及承包商的日常監督管理。

2公司成立之初面臨的主要問題

（1）贊比亞是英語國家，盡管中色盧安夏銅業有限公司是中資企業，但公司堅持“新起點，新標準”的辦礦模式，目前直接運營管理巴魯巴這樣一座大型礦山的中方員工不足16人，經營模式高度國際化，對英語水平要求較高。而部分中方員工的英語聽說能力尚不能完全滿足工作要求，對作業環境和所管的設備熟悉程度也不夠，客觀上影響和制約了這部分人能力的充分發揮。

（2）贊比亞是一個法制較完備、人們法律意識很強的國家。公司部分中方管理人員對當地的法律法規和民風習俗了解不足，對贊方員工的工作、生活特點了解不夠，表現在管理辦法不多和管理力度不夠，有時甚至出現“無可奈何”的現象。

（3）設備的使用和使用環境是設備管理的關鍵環節之一，贊比亞具備一定操作技能的人員“跳槽”頻繁，流動性較大，目前操作工中有相當比例為“新手”，經驗缺乏，操作不熟練，例如操作鏟運機的鏟裝角度、推進速度、鏟舉之間的配合不熟練，作業現場的通風不良、溫度過高，這些都不同程度地影響設備的完好率，有些路面甚至有“爬樓梯”現象，導致輪胎消耗過高，另外，迫于生產壓力，操作工急于完成任務，養成了開快車、飛車等不良習慣。

（4）巴魯巴銅礦是一座老礦山，之前的三次關閉雖為西方公司，但生產管理都由當地員工自行管理，多年來形成了一套較完整的但有時略顯“刻板”的設備管理模式。隨著當今無軌設備的不斷更新換代，贊方員工的知識更新不及時、接受新事物的能力差的缺點開始彰顯，由于他們的思想守舊、觀念僵化和固步自封，加上部分中方人員英語能力的限制，對這部分人進行知識更新的再教育和改變傳統習慣做法的難度較大。

（5）隨著礦山產能的不斷提升，公司陸續購買了鏟運機、臺車、礦用卡車、多功能服務車等，維修人員數量開始緊缺，特別是具備相應水平的維修人員更是捉襟見肘，經常出現設備維修時間過長，處理故障只針對故障點，“頭疼醫頭、腳疼醫腳”，不對發生故障的根源進行分析，往往發生設備剛離開修理間又發生故障的現象。同時定期、定時保養也不能完全到位，常看到所有的維修人員每天的主要時間都花費在處理故障上，結果是設備“越修越忙”。

3擬采取的措施和工作規劃

針對上述問題，公司組織有關專業人員對上述問題進行了逐一、全面的分析、診斷。從研究當地法律法規、改善工作環境、提高操作維修技能、改變傳統習慣做法、運用現代化管理手段、引進考核機制、融入中國式管理模式等方面制定了一系列工作規劃。

（1）加強中方員工自身的業務和語言學習，認真學習當地的法律法規，了解當地員工的工作特點和生活習慣，因地制宜、“繼承性”地制定規章制度，最大限度的發揮“團隊效應”，提高員工的工作創造性、積極性。

（2）增進中贊雙方員工之間業務交流，邀請贊方相關設備管理人員，每周利用一個下午，召開技術交流會，探討各種設備結構特點，多發故障及常規解決的辦法，回顧近期設備發生的故障特點、類型，制定下一步工作計劃。通過這些交流，一是增強雙方員工之間的互相了解，開展“文化磨合”，二是提高對設備結構和易出現問題部位的認識，三是搭建有效的溝通平臺，為中贊雙方人員共同工作打下基礎。

（3）充分發揮中方人員的技術和管理優勢，在日常工作中，對當地員工進行“言傳身教”，通過對疑難故障的判斷和復雜問題的解決，逐步樹立中方員工的業務威信，提高他們的影響力，實現贊方員工對中方員工技術水平從懷疑———認可———信服———順從的過程轉變。

（4）對現有維修車間進行改擴建和功能擴充，形成滿足需求的維修能力和必要的檢測手段。

（5）建立健全管理制度，根據不同設備的技術狀況制訂“個性化”的保養規劃、維修計劃。根據實際情況，制定檢查、驗收程序，防止“重使用、輕保養”、“重修理、輕維護”現象的發生。

（6）提高設備管理人員的綜合管理水平。緊跟國內外無軌設備發展狀況，不斷學習新知識、新技術以提高業務能力和管理水平；增強備件的通用性、互換性研究，以降低備件品種、數量，減少庫存和流動資金占用；做好常用易損件的消耗統計工作，通過統計分析，掌握易損件的生命周期，為備件計劃的制定和實施分類管理提供依據；加強零部件采購的預測，總結備件磨損規律，及時對主要部件進行壽命預測，優化庫存結構，根據生產計劃、備件當前庫存、日常的消耗情況，推算設備所需備件的數量，依據當地市場供貨周期等準備備件計劃，最大可能地降低庫存，減少流動資金的占用。

（7）加強設備的維護保養和使用管理。嚴格執行設備管理規章制度，提高設備的性能，延長設備的使用壽命，最小化設備的停機時間，降低設備維修成本；建立嚴格的操作管理程序。加強對操作、維修人員的培訓，使其了解設備的原理、結構、性能、安全操作要求，不斷提高他們的設備操作水平和維護技能；嚴格執行設備的交、接班制度。設備交接班內容為：上個班次設備的運行和使用情況，當前存在的缺陷和不安全因素，建議采取的預防措施，下個班次應注意的問題等；嚴格執行設備的檢查制度，要求操作工班前做好設備檢查，班中正確使用設備，發現異常情況及時報告并處理；開展設備故障狀態檢測分析活動，通過定期對設備運行和設備故障狀態進行分析，制定處理預案，確保設備的技術素質。

4措施和規劃的實施

通過一段時間的探索和“磨合”，隨著中方員工

對工作環境的熟悉和對工作分工的逐步適應及英語溝通能力的提高，我們推出了“以中方員工為主導，全面強化承包商和材料備件的管理，實施動態管理和過程跟蹤，親自參與設備主要部件的點檢和大修管理；以贊方工作團隊為中堅，全面加強生產管理和過程控制；以中贊方管理團隊為抓手，形成工作合力，開展管理缺陷診斷，全面加強無軌設備的運行、使用、維護、保養和大修管理”的做法。根據公司制定的中長期發展規劃，我們對與此規劃關系緊密的無軌設備狀況進行了認真的分析研究，并結合正在開展的“創先爭優”和“管理提升”活動，以“提升管理，深挖潛力；創先爭優，降本增效”為目標，循序漸進地開展了一系列活動。

4．1“三定”單車考核制度

“三定”單車考核制度，即對單臺設備進行定人、定機、定點考核。具體作法是：根據贊比亞有關法規、公司的勞動組織安排和員工紀律守則，對所有操作人員按技能等級，每四人劃分為一組，實行“承包負責制”，每月根據各組設備的完好率、任務量、備件、油料消耗等，同時考慮設備因性能、作業強度不同而引起的差異，對每臺設備量身定制調整系數，逐臺打分，依分值高低進行排序，月排隊季考核，每季度對排名前三位給予獎勵，排名靠后的給予警告或處罰，以此強化使用、維修者的責任心，提高積極性。

4．2嚴格控制備件使用和部件維修

為避免設備維修承包商“以換代修”的做法，杜絕備件流失，我們對井下所有的無軌設備的中修和日常維修實施嚴格的控制和管理。所有無軌設備的維修和更換備件需取得中方人員的同意，同時要按照有關制度交舊領新，故障修理確需更換備件的，承包商必須取得中方人員同意后方可實施，如發生在夜間，次日中方人員必須予以確認。中方人員采用“分機包片”的管理模式，即每人負責一類或幾類設備，動態掌握所轄設備的完好狀況和備件儲備情況，嚴格控制發放，通過一年運作已經收到明顯成效。

4．3認真統計基礎資料，合理控制維修承包費用

通過對設備報表等有關原始數據的統計分析，設備維修管理團隊積累了較完備的統計資料，為進一步完善、修訂合同條款奠定了基礎。經過多輪談判，和設備維修商簽訂了新的合同，新合同條款一改過去西方公司承包合同一成不變的“成本＋費用”的模式，創新性地引入了“雙贏”理念，通過核定各類型設備油料、備件等的單位消耗，確定一個基準線，節獎超罰，這樣做，既降低了合同條款中的固定費用部分，又避免了承包商為強調設備完好率，而“以換代修”的做法，還杜絕了備件流失，同時也提高了承包商的積極性，可謂“一舉四得”！另外，根據當地設備維修承包商的特點，公司引進了競爭機制，即和設備維修商簽訂維修合同時，對設備維修的數量僅設定一個數量范圍，實際維修數量將根據設備維修商的設備完好率進行調整，對設備完好率低的維修商，公司有權減少其設備數量，而將減下來的設備交由設備完好率高的承包商維修。這一做法極大地刺激了設備維修商的積極性，形成了相互比拼設備完好率的競爭氛圍。

4．4堅持技術創新、開展革新改造

（1）LH307M型鏟運機是巴魯巴礦目前的主要采掘裝備，曾因斷路器位置設計不合理，導致發動機頻繁停機。后經過我公司中贊方維修人員的共同公關，采取了可行的解決方案，使問題從根本上得到解決。

（2）LH307M鏟運機發動機為渦輪增壓結構，適用于高海拔地區，備件消耗大、費用高，渦輪增壓器產生的熱量影響發動機使用壽命。部分鏟運機的發動機先后在3000～6000h之間損壞。經過我們與供應商共同分析研究，認為取消渦輪增壓裝置，不會對發動機的輸出功率造成顯著影響，實施后效果突出。

（3）LH307M鏟運機電瓶組原設計位于排氣管的下方，電瓶組長期在高溫排氣管的“烘烤”下工作，有些電瓶的電解液甚至經常出現“開鍋”現象，嚴重影響電瓶充放電性能，進而影響發電機和啟動馬達，造成發電機和啟動馬達過渡消耗。經過我們對整車的分析研究，將電瓶位置移至駕駛室附近，使得問題得到永久性解決。

（4）LH307M鏟運機空氣濾清器總成原設計采用塑料殼體，常發生固定蓋變形，致使發動機進氣“短路”，導致未經凈化的空氣進入發動機，空氣中的粉塵顆粒對發動機缸體造成損傷。后經過我們組織有關技術人員公關，將空氣濾清器總成改為金屬結構，也使得問題得到妥善解決。

（5）ST3．5型鏟運機翻轉油缸活塞桿曾頻繁斷裂，經分析系活塞桿端部設計缺陷所致。公司技術人員對翻轉油缸活塞桿端部結構做了改進，徹底解決了活塞桿斷裂的問題。

（6）BOOMER鑿巖臺車推進梁繩輪在實際使用過程中，故障頻發，我們用銅套代替滾動軸承后使用效果良好。

（7）MERCURY支護臺車在鑿巖過程中，因發生巖石垮塌導致推進梁損壞。起初，贊方維修人員提出更換方案，但在隨后的方案聯合會診中，中方人員提出了采用“挖補焊接”的方法，一天之內便完成搶修，既節約了成本，又保證了質量。

4．5加強現場管理，降低設備故障率，提高設備利用率

（1）加強文明生產管理，提高道路養護標準。由于巴魯巴銅礦礦體起伏不規律、平緩不定，很多巷道設計不可避免地出現起伏，造成巷道積水嚴重，鏟運機運礦時不得不“水陸兩棲”行走，為改變這一現狀，公司規定鏟運機司機每班作業前，第1個小時必須對行走道路進行養護，以保持路面平整，降低輪胎消耗，減少設備故障；另外，我們在低洼處施工放水孔，有效解決了巷道低洼積水現象。

（2）設置簡易維修硐室，避免設備故障無論大小均往返主維修硐室修理的現象。根據巴魯巴礦生產區域的布局，我們在東西兩大采區均選擇合適地點，設立了簡易維修硐室，一般的中小故障全部在簡易硐室修理，避免車輛頻繁、長距離往返主維修硐室，減少“無用功”。

（3）提高設備利用率，控制運輸車輛在地表———井下頻繁往返。由于工作缺乏統籌和計劃，運送材料設備過去時經常跑單趟、裝半載。為此我們規定：調度室為唯一控制車輛進出的協調機構，所有出入車輛必須事先向調度室申報，調度室根據所運物料的輕重緩急，進行合理安排，統一調配，有效地提高了設備利用率。

4．6加強材料備件管理、開展修舊利廢、減少浪費和備件消耗

（1）清理維修工器具和備件，改變維修工個人掌控工具、備件的做法，對工器具、備件全部造冊登記，實施統一管理，嚴格控制發放，完善發放流程，既提高了工器具、備件周轉率，又杜絕了浪費和流失。

（2）統計標準件的原始型號，查找標準件的原始供應商，減少標準件從設備供貨商處采購。以前的軸承等標準件全部由設備供貨商根據備件編碼提供，供貨周期長、價格昂貴。查清楚這些標準件的原始型號后，標準件的采購改為專業生產廠家，既便捷，又省錢，還有質量保證。

（3）無軌設備的連接銷、軸、套屬于易磨損部件，我們對周期性損壞的銷、軸、套進行全面的統計和測繪，采購相應材質的毛胚料，自制加工，既節約成本，又便捷高效。

4．7開展技術交流，強化技能培訓

（1）簽訂設備采購合同時，作為合同內容的有機組成部分，要求設備制造商提供免費的維修、操作人員培訓。

（2）在中贊方設備管理、維修人員間開展技術交流，既提高設備管理水平和維修技術水平，又增進文化交流，同時還是企業實施跨文化管理的有益嘗試。

（3）加強與合作單位和周邊礦山的技術交流，溝通管理經驗，增進業務聯絡，共享管理成果。

5取得的管理成效

通過采取一系列措施和對海外礦山企業采掘設備維修管理模式的不斷探索和創新，公司無軌設備管理逐漸走上了一條良性發展的道路，為礦山生產提供了很大保障。2011年至2014年，巴魯巴銅礦無軌設備完好率逐年提高，平均完好率分別為：72％、75％、85％、88％。設備老齡化現象逐年加重，但設備平均完好率卻穩步提高。

6結語