橋梁樁基施工總結
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橋梁樁基施工總結范文第1篇
隨著我國建筑施工工程的施工技術不斷發展，我國的橋梁工程的質量也取得了不斐的成績，特別是我國橋梁樁基施工質量控制工作，更是為我國的橋梁的施工質量工作提工了更高的質量保障。然而，其在當前橋梁樁基施工中仍存在眾多的不足與問題，是亟待當前橋梁樁基技術人員去解決的。
1 橋梁樁基施工質量控制中常見的樁基質量問題探析
眾所周知：隨著我國城市化進程腳步的不斷加快，橋梁在各大城市中所發揮出來的功能與作用，是不容任何所能夠忽視的，其不僅可以使得各大城市的交通變得更為暢通，還在一定的程度上減輕了城市交通污染與其它各個方面的不利因素。因此，對于當前我國各大城市中的橋梁質量問題，就成為了目前我國橋梁質量監控的重要指標之一。然而，一個橋梁施工質量的本身，不但與自己所使用的材料與鋼筋混凝土以及施工技術有著密不可分的關系，更是與橋梁所打造的樁基質量有著十分密切的關系。下面就是筆者對當前我國存在的橋梁樁基質量常見問題所進行的總結與分析
1.1 橋梁樁基施工中單樁承載力仍時常出現低于設計值的情況發生。該問題的產生主要原因是由于當前橋梁施工技術人員對總橋梁施工工作人員設計圖紙中的系數以及數據理解不及時，甚至出現理解錯誤的情況發生，這種施工技術人員對設計圖紙的理解偏差，不但在一定的程度上使得橋梁樁基施工中出現錯誤定點的問題發生，還會造成整個橋梁工程的質量性集體偏差，最終造成整個橋梁的工程質量性嚴重下降。
1.2 橋梁樁基的樁傾斜過大，從而使得整個橋梁的樁基不穩，影響了樁基的施工質量。由于當前橋梁工程項目的快速涌入，使得當前我國的橋梁施工變得炙手可熱，這在一定的程度上就使得個別橋梁施工的領導者為了追逐更高的經濟利益，不分能否在施工進行樁基施工，就行進行工程施工，這就導致了許多工程隊伍在進行樁基下沉的過程中，雖說已經發現了施工現場并適合進行沉樁工藝，但為了能夠更好的為企業取得了經濟效益，就鋌而走險，從而使得橋梁樁基在進行了沉樁后，發生了樁傾斜過大的現象發生，不僅嚴重使得橋梁的施工質量大大下降，還嚴重威脅了橋梁在日后的運行車輛安全。
1.3 橋梁樁基施工中的斷樁、樁接頭斷離以及樁位偏差問題分析。該問題的發生主要是由于以下幾個原因造成的：
1.3.1 橋梁樁基斷樁的產生主要是由于橋梁施工技術人員在進行沉樁的過程中，由于使用不正當的施工工藝與施工方法，從而使得橋梁樁基發生了斷樁；
1.3.2 橋梁樁基裝機頭斷離的問題主要原因是橋梁樁基中的鋼筋焊接不牢與樁基材料混凝土產生了裂縫而導致的；
1.3.3 橋梁樁基樁位偏差問題，主要是由于沉樁地點土質較為松散，從而使得樁基在下沉不久，就由于外部的擠壓而發生樁位偏差。
1.4 其它方面的原因而導致的樁基施工質量偏差。在整個橋梁樁基施工的過程中，由于個別施工領導者與工作人員的認識不足、樁基設計圖紙與樁基數據的收集與計算人員對施工樁基的計算偏差以及外部橋梁樁基施工監督管理人員的松散以及放任等等，都會使得橋梁樁基施工質量性偏差，從而使得橋梁樁基施工的準確性與嚴密性嚴重下降，最終使得橋梁樁基施工質量嚴重偏差。
2 橋梁樁基施工質量控制工作的加強措施探析
從上文的論述中，我們不難看出，目前我國的橋梁樁基施工質量中存在如此眾多的問題，是亟待施工技術人員去解決的。為此，筆者在這里對加強橋梁樁基施工質量控制工作提供了以下幾個方面的內容，以供大家參考。
2.1 在橋梁樁基施工工程施工之前，施工技術人員一定要最大程度的對樁基施工現場進行科學合理的勘察，從而在本質上徹底的提高樁基沉樁工作的合理性，以此來最大程度上保障橋梁樁基施工的質量性。
2.2 橋梁樁基沉樁的過程中，一旦發生了橋梁預制樁不能進行沉樁以及預制樁入土深度不足時，施工技術人員一定要最大程度補沉工作，從而最大程度的保證其可以具備更強的質量性，保障橋梁在日后的運行中不會出現任何的樁基偏移以及樁基移位的情況發生。
2.3 橋梁樁基施工的過程中可以適當采取補送結合法進行沉樁工作。采用該方法進行橋梁樁基沉樁施工工作，不僅能夠最大程度的保障橋梁樁基在陳裝的過程中不會出現任何的斷樁情況發生，還在一定的程度上有效的防治了橋梁樁基出現樁基接頭分離的情況發生。補送結合法的工作原理如下：首先是對有疑點的樁復打,使其下沉,把松開的接頭再頂緊,使之具有一定的豎向承載力；其次,適當補些全長完整的樁,一方面補足整個基礎豎向承載力的不足,另一方面補打的整樁可承受地震荷載。
2.4 橋梁施工相關工作管理部門要不斷提升橋梁施工技術管理人員的思想認識工作，并科學有效的提升員工的施工技術與施工監督管理部分的監管力度。由于部分個別橋梁施工管理人員由于其為了能夠追逐更高的經濟效益，導致其在施工的過程中并不注重發展橋梁樁基的施工工作，這在一定的程度上，就使得施工技術人員在施工的過程中，就產生了懈怠心理，從而使得橋梁樁基施工工作落入了下乘；再加上，當前橋梁樁基施工技術人員綜合素質水平參差不齊，更加使得我國橋梁樁基施工質量嚴重低下。因此，橋梁施工相關工作管理部門要不斷提升橋梁施工技術管理人員的思想認識工作，并科學有效的提升員工的施工技術，只有這樣不斷發展的橋梁樁基施工技術，才能在本質上徹底提高橋梁樁基的施工質量工作。除此之外，橋梁樁基的監督管理部門還要加大自身的監管工作，從而在外部上徹底的保障橋梁樁基工作能夠具備更強的質量性。
2.5 橋梁樁基施工中復合地基法的應用。該方法主要是利用樁同作用的原理,對地基作適當處理,提高地基承載力,更有效的分擔樁基的荷載。常用方法有以下幾種:
第一，承臺下做換土地基。在樁基承臺施工前,挖除一定深度的土,換成砂石填層分層夯填,然后再在人工地基和樁基上施工承臺。
第二，樁間增設水泥土樁。當樁承載力達不到設計要求時,可采用在樁間土中干噴水泥形成水泥土樁的方法,形成復合地基基礎。
3 結語
綜上所述，面對當今如此高速發展的橋梁樁基施工項目，我國橋梁樁基施工質量工作如若要想取得更為深遠的進步，首要要解決的問題就是――橋梁樁基施工質量控制工作，然后在對橋梁施工的整體施工現場與施工工藝以及施工方法進行科學合理的調整與管理，才能在本質上徹底的提高橋梁樁基質量，從而使得我國的橋梁工程能夠取得更為深遠的發展。
參考文獻
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橋梁樁基施工總結范文第2篇
【關鍵詞】公路橋梁；樁基技術；控制
我國經濟的不斷發展的同時促進了公路橋梁施工建設步伐的加快，提高了對我國公路橋梁施工建設的要求。 公路橋梁樁基技術作為當代橋梁工程的重要構成部分，公路橋梁樁基施工技術工程質量對橋梁使用壽命以及養護公路車輛行駛都有著重要的意思和影響。 隨著我國公路橋梁樁基施工技術的不斷發展，在公路橋梁施工過程中新技術不斷應用 水下鉆孔灌注技術沖孔灌注技術的施工技術不斷應用于施工建設中，對施工企業管理水平有著更高的要求，并對工程施工單位整體水平的提高起著促進的作用。
1 建筑施工準備工作，提高施工管理效率和技術控制
為了實現公路橋梁樁基施工工程技術的有效控制，在公路工程施工建設中標后，施工單位應該做好工程施工建設前準備工作。 將公路橋梁所在的水位地質和地質相關資料進行系統的收集。 與此同時對公路橋梁樁基技術相關文件和施工圖紙進行探討和會審，確定工程施工技術管理重點和技術控制要點。在這基礎之上對公路橋梁樁基施工工程中所在的地下管線的相關資料詳細的收集 充分的考慮施工設計方案具有一定的完善性和科學性，對工程施工建設中施工材料的檢驗報告及時整理。 通過以上的建筑工程施工準備工作，為公路橋梁樁基施工技術奠定了基礎。
2 公路橋梁樁基工程施工技術的有效控制研究
2.1 公路橋梁樁基工程技術施工的控制
為了進一步提高公路橋梁樁基工程施工技術有效控制，在公路橋梁施工建設之前應充分的做好樁基工程施工技術的有效管理和控制 第一，對公路橋梁樁基工程施工進行長期的平整，做好鉆孔灌注工作以及相關工程工程回填漏漿和管材的準備 在樁基施工技術和施工現場技術人員工作的基礎上，做好工程施工技術控制要點和技術交底的工作。 針對地質相對復雜的區域，還應該在工程施工建設之前充分的做好異常事件解決的方案以及解決所需要的設備和材料的準備工作。 通過公路橋梁施工建設準備工作和相關工程施工技術準備工作，在一定程度上減少工程施工技術問題異常狀況的發生，確保公路橋梁樁基工程施工的整體質量。
2.2 重視工程施工技術管理控制體制的進一步落實和完善
為了確保公路橋梁樁基技術整體控制水平和目標，在工程建樹過程中施工單位應對原有的工程施工技術進行系統化的管理和控制進行研究和分析。 結合工程施工技術特點對原有工程施工技術控制和管理體系進行系統完善和補充。 針對公路橋梁具體施工情況和施工技術管理體制指導工程施工技術的有效控制。 充分考慮工程管理和技術控制工作的相關流程以及每一個施工崗位中工作內容對工作人員具有一定的指導意義。完善和落實公路橋梁樁基工程技術管理和控制的基礎上還應對工程管理目標內容以及技術人員分別落實。從公路橋梁樁基工程施工技術工作作為根本出發點，以樁基工程施工技術控制和管理內容分解作為各崗位各部門工作的指導性文件，進而實現公路橋梁樁基工程施工技術的有效執行條件。
2.3 公路橋梁施工過種中樁基技術控制分析
目前，我國公路橋梁施工項目不斷劇增，施工單位不斷積累經驗鉆孔灌注技術走向成熟，為了確保我國公路橋梁施工技術和良好的工程質量奠定基礎。同時，樁基施工中仍然存在著一些問題，需要加強技術管理和控制。 從鉆孔機鉆頭選擇著手，進行測量放樣護筒埋設等施工技術的管理和控制確保工程施工的整體質量 按照公路橋梁樁基工程施工所在具體地質情況選擇鉆孔機和鉆頭。 對紅粘土層以及過粘土層地質具體情況選擇回旋鉆孔機 針對巖層地質應該選擇沖擊鉆孔機實現鉆孔技術。 根據地質情況選擇鉆孔機，保證公路橋梁施
工技術水平的提高 做好鉆孔機選擇后應采用三角形閉合導線控制網形式對水準基點進行工程施工技術控制復核。最后采用坐標測量法確定樁位和臺墩中線位置在做好以上工程施工技術控制以后，在此情況下加強施工中護筒埋設技術管理和控制。按照施工技術要求對護筒埋設及時和回填密度等施工技術參數進行系統化的管理和控制，進而確保護筒埋設技術工程施工質量按照鉆孔成孔工程施工技術的要求，在公路橋梁成孔過程中應該按照鉆孔機施工技術上特點確定施工技術控制要點從開始鉆孔持續鉆進再到停止鉆孔的中心開始鉆孔以及地質環境變化程度為根本出發點，結合施工工程成孔技術控制要點進行工程施工管理與控制。 工程在成孔過后，應充分的做好清理鉆孔工作，距離工程施工設計標高10cm 位置處開始進行清孔，按照孔底整潔程度為根本進行清孔技術管理和控制。
2.4 加強工程施工過程中樁基技術控制要點執行忽然監督工作
為了保證公路橋梁樁基工程施工技術控制內容的實現，在公路橋梁施工過程中樁基工程技術控制要點得到有效的落實執行工程施工現場質量監控人員施工技術人員有效的進行管理和監控保證工程施工中樁基工程技術控制要點有效的控制。 在各項工程施工前組織工程設備操作人員施工技術人員進行技術上的探討與研究 以工程施工工藝為根本進行施工技術講解，以工程施工技術人員技術水平的提高作為基礎條件，以公路橋梁樁基過程中施工技術人員的指導和監控為重點內容，進而實現公路橋梁樁基施工工程技術有效管理和控制目標。
3 強化機械化工程操作以及公路養護工程技術有效控制
針對現代化機械化工程施工過程中，工程設備操作設備狀態對我國公路橋梁樁基工程施工技術管理和控制具有一定的影響。 在當代公路橋梁樁基工程施工技術管理和控制是應注意工程施工的機械化設備操作以及公路施工養護管理和控制。按照工程施工具體情況和工程施工整體進度計劃制定操作設備以及公路養護工程計劃。 施工設備完整確保在工程施工中施工能夠滿足公路橋梁樁基工程技術控制要求。 同時，在工程施工過程中還應加強對機械化設備技術人員的管理與培訓，進而提高施工技術人員綜合素質，確保工程施工技術控制要點進一步得到控制和管理，對此為實現公路橋梁樁基工程施工技術控制提供有利條件。
4 總結
總而言之，我國公路橋梁樁基施工技術的控制是一項相對復雜和綜合性的工程 公路橋梁樁基施工技術施工單位進一步加強對橋梁工程施工具體情況施工單位情況進行系統的研究和分析，構建適用于公路橋梁施工建設的施工技術有效的控制，促進施工企業綜合管理水平的提高，有效的提高和控制公路橋梁樁基施工技術的質量，進一步提高施工企業市場競爭力。
參孝文獻：
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橋梁樁基施工總結范文第3篇
【關鍵詞】公路；橋梁；樁基工程；技術控制
1、引言
隨著國有經濟的快速發展，我國交通需求迅速膨脹，這對公路橋梁的施工質量提出了更高的要求。對此，政府也在大力投入人力物力，以加快公路橋梁的建設步伐。路建工程龐大而復雜，而公路橋梁建設是其中非常重要的一項內容。因為公路橋梁的建設需要跨河穿山，所以對施工企業管理而言，施工過程中主要的工作重點和難點是橋梁樁基的施工。在公路橋梁樁基施工過程中，需要依靠完善的技術的管理與嚴格的質量的控制保證橋梁的安全和壽命，這也事關施工單位的長遠發展。
幾年來，經常發生因為樁基施工技術管理的不足導致項目延期或橋梁出現質量問題的情況。因此很有必要對橋梁樁基施工進行技術管理與控制。只有做好這個才能更好的提高施工的質量。也只有如此橋梁的使用安全和壽命才能得到保證。企業才能獲得更好的經濟效益和更加長遠的發展。
2、施工前期充分準備，提高技術控制效率
技術控制效率對工程的施工進度和質量影響很大，因此需要特別重視，而做好充分的前期準備工作是提高技術控制效率的重要基礎。首先，確定技術要點和管理重點。這需要結合收集到的相關地質資料，主要為該項目公路橋梁施工地的地質和水位情況，審核討論施工圖紙與技術文件。此外，為了便于施工的開展，還需要收集施工場地地下管線的有關資料。為了提高施工設計質量，完善施工方案，最后需要對上述資收集到的資料進行系統的整理，對樁基施工中的用到的材料進行檢驗。上述的工作給施工過程中的技術控制提供全面可靠的資料依據，為后期樁基的建設施工做好鋪墊。
3、樁基工程施工技術的控制的主要內容
3.1 樁基施工的技術控制與管理
在完成施工準備工作之后，要開展施工技術控制管理工作，便于提高施工技術控制的效果。首先要對樁基的施工地進行清理和平整，便于后面的施工。在這之前要和施工技術人員進行交流，交代清楚施工的技術要點，準備好施工裝備和技術材料。另外要充分考慮突況的發生并制定好相應的處理措施。這樣可以將不可控的因素降到最低，減少施工過程中的技術問題和一場問題的概率，提提高樁基施工的效率，并保證了項目橋梁的施工質量。
3.2 技術控制管理體系的改進與貫徹
為了達到施工過程中樁基施工技術控制的目標，在施工企業工程中標后，需要結合中標項目工程的實際情況，
為了控制樁基施工工程技術，在樁基施工之前，應該結合項目的實際情況，對現有的技術控制管理體系進行綜合的比較分析，并對其進行合理的改進。使其能符合實際情況并滿足工程技術需求，最終指導樁基施工技術控制工作的開展。考慮到施工技術與管理工作流程的參考價值與各個職位的作業內容對員工的指導意義，在此基礎上還需要對技術控制管理內容、目標進行部分和分解落實。根據部門和職位的不同，其指導文件肯定也不同。因此需要將技術控制的內容和目標進行分解，并作為指導性文件進行落實。
3.3 樁基施工過程中的技術控制
由于項目和經驗的積累，我國橋梁施工的成孔技術相對以前更加成熟，但是還需要進一步加強技術管理與控制。首先要根據實際情況選擇好施工所用的鉆機和鉆頭。然后施工過程中要控制好測量放樣護筒埋設技術，進而保障樁基成孔的施工質量。為滿足工程施工技術參數要求，選擇鉆機及鉆頭的選擇要以公路橋梁樁基所在地的地質情況為依據。在完成選擇鉆機的工作后，需要檢查水準基點和臺墩中線以及樁位。要控制好測量放線技術與數據觀測，從而保證樁基置滿足設計和測量放線要求。在完成以上工作內容之后，要進行護筒埋設工作，為了保證護筒埋設的施工質量，這也期間要加強技術的控制，重點控制埋設與回填的密實度等，
在成孔過程中，其技術控制要點的確定，需要結合考慮鉆機技術的特點，以滿足成孔技術需求。然后結合成孔技術控制要點，將技術控制與管理貫穿到成孔作業的整個過程中，并還要考慮到地質條件變化后的處理措施等問題。清空工作也是必不可少的，主要在成孔作業完成之后，將孔內砸去清理之后，需要進行清孔工作的檢查，確?？變鹊母蓛簟Ｇ蹇捉Y束之后便開始安裝鋼筋籠。鋼筋籠的主要參數如孔的直徑和材料的選取等都需要嚴格按按照設計文件的要求執行。然后對焊接技進行檢查。至于混凝土的產品及灌注方式的選擇主要參考施工項目的樁基工程地質情況，確保施工質量。
樁基的灌注與振搗的施工質量對樁基的質量有重要影響，因此需要關注其施工過程中的技術控制。在樁基灌注過程中，要嚴格控制混凝土的含水量。灌注施工后，還需要對成孔的質量進行嚴格的檢查，并同對孔內地下水進行，避免其成樁質量產生的不利影響。確保砼的質量符合要求，確保灌注不會發生中斷?？紤]到施工場地高氣溫或低溫環境的氣候條件，還需要有針對性額對砼的加強保護。為了確保樁柱混凝土的強度滿足要求，需要采取多方面的技術控制。
3.4 技術控制要點的監督
需要將技術控制的要點落實好，才能有效體現技術控制的作用與意義。因此在施工過程中，需要加強監控技術控制要點。這個可以通過質量監控人員和技術人員實現。在項目施工開始之前，需要和相關的工作人員召開會議。主要交流施工中的一些技術問題，并盡可能讓他們了解施工過程中的各個技術參數。有效提高工作人員的施工能力，加強對技術要點的監控，從而最終達到公路橋梁樁基工程技術控制要求。
4、機械設備的保養與操作控制
隨著科技的進步，在施工建設中，現代化機械也被普遍采用。而在樁基施工中設備的使用和保養與技術控制有很大關系。因此在施工過程中，需要做好機械設別的保養和操作的管理和控制工作。因此要制定好相應的計劃，平時保養好機械設備，使其能滿足技術控制要求。另外也要對機械設備的操作進行技術控制，如果這個工作做好，能夠很好的保證前文所述的技術要點被順利執行。這主要從設備操作人員的培訓和監督入手，通過培訓和監督提高他們的操作水準和技術水平。良好的機械設備保養和操作控制也是確保橋梁施工效率和質量的有力保證。
橋梁樁基施工總結范文第4篇
關鍵詞：公路橋梁；樁基；施工；檢測
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
橋梁樁基承擔著整個橋梁結構及車輛的荷載，所以其質量對于橋梁工程的質量和結構安全具有極其重要的作用。但橋梁樁基屬于地下工程，即隱性工程，因為在橋梁建成后，樁基處于地下，但卻決定著橋梁的穩固性、壽命和使用的安全。對于橋梁來講，樁基即是橋梁的根基，只有樁基足夠牢固，才能有效的保證橋梁結構的安全性，減少其使用過程中危險的系數所以在橋梁樁基施工中，需要對施工的任何一個細小環節都要嚴重進行質量的控制，確保不留一絲質量安全隱患，從而打造出精品的橋梁工程。
1、概述
1.1、樁基礎的特點
在施工過程中，如果地基淺層土質較差，并且難以實施地基處理措施時，結構物對地基強度、變形、穩定性方面的要求難以通過淺基礎滿足，在這種情況下需要考慮樁基礎，樁基礎是最常用的一種深基礎，通過樁側摩阻力和樁端阻力，上部荷載通過豎向荷載樁傳遞到深部土（巖）層中，而樁身材料和樁側土（巖）的彈性抗力則是通過橫向荷載的樁進行抵抗，根據工程的實際情況，樁可以發揮多種功能，如：樁基穿過液化土層，將荷載傳給穩定的不液化土層；將荷載向樁周土體進行傳遞，或直接傳遞給深層的巖層、砂層或堅硬的粘土層等，進而在一定程度上獲得承載能力；對于樁來說，通常情況下，可以抵抗臺風、地震引起的水平力、上拔力，以及傾覆力矩等，因為其側向剛度和抗拔能力非常強大，在一定程度上能夠確保結構物和高層建筑的安全。
1.2、路橋樁基施工特點
1.2.1、隱蔽性
路橋樁基工程屬于隱蔽工程，因此質量控制難度高，很容易引發質量事故，質量檢查比較困難。
1.2.2、復雜性
樁型多，各類樁型的施工工藝、適用范圍和技術要求差別很大，地下未知因素多，樁工機械設備品種多。
1.2.3、困難性
在具體的施工過程中，由于限制的條件比較多，不安全的因素以及工序也比較多。所以其具體的施工具有一定的困難性。
1.2.4、質量事故常見性和多發性
路橋樁基施工因工序多、工程地質水文地質條件隨機變化，加之在地下作業，看不見、摸不著，稍有疏忽就會出現質量缺陷，甚至質量事故。
2、路橋樁基施工中存在的問題
2.1、樁基承載力過低
該問題產生的主要原因在于樁基設計不當，工程設計階段忽略了單樁承載力遠遠低于復合樁承載力這一問題，導致單樁設計不符合設計規范與要求，從而導致樁基施工過程中常常出現斷樁、沉樁現象。
2.2、斷樁
斷樁的產生原因在于樁身傾斜。樁基施工中，如果樁的起吊、堆放方式不當，樁定位發生偏差，樁身就很容易出現傾斜，進而發生斷樁現象。
2.3、灌注樁樁基缺陷
樁基施工選用灌注樁施工時，灌注過程中可能會因為地質條件、施工技術等因素的影響，導致灌注樁樁基出現局部塌孔，或者導致混凝土翻進受阻，灌注樁施工質量造成影響。另外，混凝土灌注樁施工過程中，混凝土導管需要插入到泥漿層，如果導管的內外壓強得不到有效控制，混凝土質量就會因為導管壓強差的影響，情況嚴重者還會阻礙灌注樁的下料。
3、路橋樁基施工分析
3.1、人工挖孔的樁基施工分析
3.1.1、路橋的樁基施工包括人工挖孔成孔的方式，這種人工挖孔的施工方式存在一定的問題。主要表現在，進行人工挖空的時候存在很多不安全的因素，如果不按照安全條例進行施工，就會造成嚴重的后果。因此在施工過程中需要嚴格的按照先關規定進行，相關施工人員要保持高度的警惕，對于一些不安全的隱患需要重視，及時的排除這此不安全的隱患。
3.1.2、在進行井下施工的過程中，施工的人員要注意保持高度的重視。佩戴安全帽，在進出口處要設置保險繩，同時進行挖空作業的時候要注意搭設掩體，對于向上提取的一些上渣桶等要進行安全檢查。要求鋼絲繩的安全系數要設置在5以上，以此保證施工的安全。進行挖空的時候要蓋孔口，避免混凝土中水分被吸收，發生安全事故。如果孔壁中的土質不好，防止出現滲水的現象，要利用混凝土進行護壁的施工。在進行支模的過程中要求下端口大，上端口小，這種設計方式對混凝土振搗過程增大了樁深的摩擦力。
3.1.3、在挖孔的過程中遇到一些堅硬的巖石地層等，需要進行處理。一般都采用爆破的方式。利用這種方式需要控制要藥量，操作之前要對炮眼等部位進行支護，避免出現孔壁坍塌的現象。爆破過程中會產生煙霧或者有毒氣體，一定要采用一定的通風方式，把這些煙霧以及有毒氣體排出，才能繼續進行開挖的工作。進行灌注樁基之前，孔的底部出現很多積水，如果很少一般都采用人工排出，很多需要利用排水泵進行排出。挖空達到一定標高以后，要對孔底的一些軟層圖進行處理，保證孔的底部要平整。如果其中有些豎紋地質與鉆探地質有很大的區別的時候，需要利用重型機械進行回填，需要保證施工的穩定性，提高施工的質量。有此情況下，在挖空的過程中會出現孔洞或者裂縫等，需要與相關的負責人員一起進行查看，結合工程師的意見，處理這些流動性很大的混凝土。對保證樁基的穩定性具有非常重要的作用。
3.2、鉆孔及質量控制
在具體進行施工前，每個樁位的十字中心線需要按照樁的軸線進行引出，在樁孔附近的木樁上用小釘釘牢中心線，同時將樁位偏差控制在l0mm，并且用醒目的標記對標樁埋設進行標識。在定位護筒后，要對護筒的位置進行及時的復核，同時對護筒中心與樁位中心線以進行嚴格控制。在鉆孔過程中，為了防止發生漏漿現象，需要對回填土密實度進行認真檢查，自然地坪在施工過程中會發生一些變化，因此在樁架就位后，為了鉆孔深度進行準確的控制，需要對底梁的水平和樁的總長度進行復核，同時做好記錄，進而在一定程度上，依據鉆桿在鉆機上留出長度，在成孔后對成孔達到的深度進行檢驗。初鉆時，首先需要啟動泥漿泵和轉盤，同時讓其進行一段時間的空轉，輸入一定數量的泥漿后開始鉆進，在鉆進過程中，迅速、安全地在短時間內完成接卸鉆桿，進而在一定程度上避免因長時間的停鉆，導致孔底沉淀增加。在鉆進過程中，一方面需要對鉆具長度進行隨時的復核，另一方面檢查鉆桿的彎曲程度，為了避免出現塌孔、縮頸及樁孔歪斜現象，需要根據土層的實際情況對比地質資料，對鉆進速度進行隨時的調整。另外為了避免影響孔徑需要對鉆頭直徑進行經常性的復核，鉆孔完成后，需要對孔深、直徑和傾斜度等進行檢測，在一定程度上使其符合設計要求。
3.3、鋼筋籠安裝
主鋼筋的長度和接頭長度在鋼筋籠安裝前必須正確丈量，并檢查鋼筋籠的制作質量及堆放和運輸后是否變形，編號是否正確，對于綁扎鋼筋的位置控制線應按圖紙尺寸和規范要求定好，并用油漆畫好，為了不使鋼筋變形，在對鋼筋進行綁扎的過程中，需要加設支撐架立鋼筋，同時每米設置一根架立鋼筋，將強度不低于設計強度的砼墊塊設置在鋼筋與樁側壁之間，進而在一定程度上確保鋼筋保護層的厚度。埋設墊塊時，利用鐵絲將其與鋼筋扎緊，分散布置墊塊，并且使其互相錯開，在多排鋼筋之間通過短鋼筋進行支撐，進而在一定程度上確保位置的準確。一般情況下，鋼筋通過鐵絲進行綁扎，按設計要求分散布置鋼筋的接頭，對于焊接接頭的數量，同一截面控制在鋼筋總量的一半，安裝完成鋼筋后，為了避免發生錯動和變形，需要對其進行及時的驗收，并且在一定程度上對其進行保護，在吊裝過程中，由專人對鉆孔的中心位置進行檢查，保證吊裝的準確性。除此之外，為防止鋼筋籠上浮，在灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注標高及導管埋深；當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，提升導管后在進行澆注，上浮現象即可消除。
3.4、混凝土灌注
3.4.1、樁基樁身的離析和縮孔等問題
在橋梁施工過程中要對樁基樁身的施工質量進行嚴格的保證，對離析現象需要及時采取措施進行解決，面對由孔洞的蜂窩缺陷引起地樁身離析情況，先用小孔鉆對需要處理的部位進行鉆進，然后對待處理部位進行高壓水清洗，最后用高壓泵對待處理部位進行水泥漿地灌注。灌注后出現樁身縮小的問題，則需要對縮小部位采取及時的補救措施。對樁身離析和縮孔等事故需要在施工過程中提前做好相關的預防，要保證導管入孔連接的密封性，避免導管出現漏水；在灌注進行過程中要注意對導管理深程度地處理，防止浮漿進入導管。
3.4.2、具體施工分析
在施工過程中，通常采用導管法灌注混凝土，成孔質量合格后應盡快灌注混凝土，安裝完成導管后，需要進行第二次清孔，在一定程度上將孔底沉渣厚度控制在10mm；對于碎石、砂等構成混凝土拌和物的原材料，其級配要良好，按照結構物的尺寸，鋼筋間距及混凝土拌和、裝卸、澆筑、操作標準等確定最大顆粒尺寸，同時按照相應的規范要求降低集料內雜物含量，在一定情況下對有害雜質進行清洗和過篩；拌和時間通?？刂圃?--2.5min，在拌制拌和物的過程中，對各種集料量進行準確的控制；灌注工作開始后，確保灌注工作連續進行應控制中途停工時間不超過15min，同時對導管進行及時的拆除或提升等，進而在一定程度上確保導管的埋藏深度。
3.4.3、以導管法灌注水下混凝土技術為例的實例說明
第一盤混凝土的灌注采用剪球工藝，根據不同樁徑計算混凝土的初灌量，保證第一盤混凝土灌入時能將導管埋入1m以上的深度；在灌注混凝土時，隨著灌注高度的不斷上升，要及時提升導管，提升時要保證導管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于2m，但也不宜大于8m，一般要求導管埋置深度為2-6m，嚴禁將導管底端提出混凝土面，避免造成斷樁或者局部離析；在混凝土灌注時，應隨時上下抽動導管，以確保混凝土的密實性。還應經常測量導管內外混凝土面高度，以控制導管在混凝土中的埋深，從而避免出現質量事故。
4、路橋樁基穩定性的檢測分析
4.1、高應變檢測方式
常用的檢測方式屬于高應變檢測，這種檢測方式已經有近百年的歷史采用，這種方式進行檢測需要判定樁的豎向以及橫向的壓力是否滿足設計要求，高應變的方式需要判斷樁深的水平程度的縫隙，如果某些地方出現缺陷需要在豎直的方向合理判斷出現缺陷的程度，找出適當的補充手段實現樁基承載力的穩定。
4.2、低應變反射波法的檢測方式
關于低應變反射波法屬于一種完整的檢測方式，在進行檢測的時候需要結合樁身的完整性，由于人工挖樁是一種不可能縮小的直徑，很容易出現一些流水性事故，地層的邊緣化會產生一定的影響，結合相關的資料對其進行檢查對確定工程出現的缺陷具有非常重要的作用。因此要充分的利用軟件判斷樁基的缺陷程度對其繼續擰測量分析軟件的營利，總結其中的傳導、合理的選擇參數、憑肉眼對波形缺陷程度的判斷，當然，低應變法檢測時不論缺陷的類型如何，其綜合表現均為樁的阻抗變小而對缺陷的性質難以區分這是其最大的局限性。
4.3、聲波透射法測試的方式
關于聲波透射的檢測方式，具有非常重要的作用。這種檢測方式屬于一種傳統性的檢測手段，這種檢測方式的缺點在于檢測的技術和手段由于需要資金量大，所以并沒有廣泛的推廣。這種檢測方式在實際的應用中公路橋梁施工中大量鉆孔灌注樁基的出現，使得在樁基的檢測環節廣泛的使用聲波透射法測試樁基。其主要原理是利用了聲波模擬的形式，實現了檢測的便利性，分析數據也比較簡便，衡量標準也并不屬于唯一的方式，檢測中利用了聲頻和音頻的檢測使檢測結果更加準確具有廣闊的發展前景。
總而言之，路橋樁基施工是路橋施工的重點，對路橋工程整體質量和整體性能有嚴重影響，所以在路橋工程施工中，首先個施工人員要不斷強化自身的技術水平，對施工地區進行地質條件的勘探，確定好施工地質條件的特點，保證樁基具有很強的穩定性。其次要結合施工地點的實際情況，選擇適合當地施工的施工技術，一定要確定好施工條件。再者要對施工地區進行挖孔設計，完成以后再確定混凝土灌注，保證灌注的過程要按照一定的次序進行。以此保證路橋工程的安全以及高質量竣工。
參考文獻
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[2]李興剛.橋梁樁基礎施工技術[J].價值工程，2014，10:121-122.
橋梁樁基施工總結范文第5篇
關鍵詞：路橋；橋梁；樁基；施工
1.引言
目前，隨著我國經濟的快速發展及社會的不斷進步，人們對公共基礎設施建設的要求也隨之越來越高。道路橋梁建設也是我國基礎設施建設的重要組成部分。然而，道路橋梁的建設也隨之迅速發展，但其中有關的質量問題與很多弊端也逐漸顯現，應該引起相關部門與人員的足夠注意。樁基是橋梁的基礎結構，其質量的好壞在很大程度上決定著橋梁承載力的大小及使用年限的高低。所以，相關人員在施工過程中一旦發現樁基施工問題，應及時采取適當措施進行及時處理，以確保公路橋梁樁基的質量。
2.路橋橋梁樁基施工的質量問題與原因
道路橋梁的樁基施工屬于水下、地下工程，常常會出現斷樁、廢樁并且會導致變更設計的狀況。這些情況引起的后果都是很嚴重的，工期延誤，不必要的經濟損失都隨之出現，并且會帶來日后使用的安全隱患。
2.1塌孔的出現
塌孔在施工過程中比較容易出現。主要是因為：（1）操作措施不當。提升鉆頭時用力過猛，所以會使得停鉆時間較長。（2）泥漿稠度沒有達標，不能夠發揮護壁的作用。（3）護筒的埋藏深度不夠，加之周圍回填土質量不高引起漏水發生。（4）向孔內加注水時，流速過大，使孔壁受到沖刷。（5）在松軟砂層中進行鉆進時，進尺過快。（6）泥漿水位高度欠缺，對孔壁的壓力沒有達到足夠標準。
2.2發生縮頸或孔斜的事故
我們在施工過程中遇到鋼筋籠放不下去的情況時，很可能是因為出現縮孔或孔斜導致的，在通過放檢孔器可以判斷是否出現縮頸或孔斜。如不進行深入地分析，從表面上看這種質量事故在及時發現的前提下不會引起嚴重的質量問題及安全隱患。然而，事實并非如此實際情況是，孔斜情況的發生在造成工期浪費的同時還造成了人力資源和物力資源的浪費，對樁基的承載能力的影響也是不容忽視的。出現縮頸的原因是多種多樣的，但是極有可能是因為地質情況不良引起的?？卓诟浇逊e石砂料會產生較大的壓力，此時一種高塑料黏土帶孤石橡膠土同時擠入孔內所致。孔斜事故發生的原因可以歸結為以下幾點：（1）在某些地質條件下鉆頭受力不均勻，這些情況主要會發生在有傾斜度的軟硬底層交界的地方或者巖面傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中。（2）鉆進安裝不符合標準，導致鉆進過程鉆機產生不均勻沉陷或運轉過程振動過大引起孔斜。（3）鉆具彎曲或者插接式的連接鉆桿出現磨損，間隙過大受壓之后鉆桿的傾斜導致孔斜的發生。（4）在鉆孔時遇到較大的孤石或者探頭石。（5）在鉆孔時遇到較大的孤石或者探頭石。
2.3鋼筋籠偏位
鋼筋籠出現的問題主要包括偏位、變形或者上浮。主要原因如：（1）鋼筋籠的長度超出一定范圍，箍筋沒法發揮作用，導致鋼筋籠的剛度較弱，吊入孔內之后容易出現變形。鋼筋籠上沒有設置墊塊或者其他可以控制保護層厚度的裝置，也或者是由于樁孔本身偏斜或者偏位引起此種現象發生。（2）鋼筋籠吊裝時沒有垂直進行緩慢下放，而插斜孔內使保護層深度不達標導致鋼筋籠偏位。鋼筋籠放置的初始位置過高，而混凝土灌注時流動性過小，導管在混凝土中埋置深度過大，鋼筋籠被混凝土托頂上升?？椎壮猎辞謇硗暾逛摻罨\不能下放到原先設計好的規定深度，其位置不符合設計要求。（3）如果在混凝土灌注至鋼筋籠下時提升導管，會使得導管底部距離鋼筋籠很近，加上灌注的混凝土自導管流出后沖擊力較大，必然會引起鋼筋籠的上浮。（4）當混凝土的灌注量超過鋼筋籠且導管埋深較大時，若其上層混凝土接近初凝狀態，會在表面形成硬殼，在混凝土和鋼筋籠之間產生一定的握裹力，如此時導管底端沒有及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土從導管流出后會以一定的速度向上頂升，混凝土的上升也會引起鋼筋籠的上浮。
2.4卡管與埋管現象分析
卡管在實際施工中主要包括兩種，即剪球時的卡管與灌注中的卡管，引起這兩種情況的原因有所不同。剪球時卡管的情況較多。引起剪球時卡管的主要原因有以下幾種：（1）剪球制作出現問題，很不合理。塞球直徑與導管的直徑差過小，容易引起堵塞。（2）混凝土的配置比例有問題，沒有達到合格標準。用于封底的混凝土的坍落度過小或者攪拌不均勻。同時，在混凝土發生累積的過程中粗骨料發生下沉，導致漏斗口處出現粗骨料相互擠壓過緊引發漏斗口的堵塞。
3.改善及預防路橋的橋梁樁基施工問題
3.1縮頸或孔斜的處理及預防
解決縮頸事故的發生，首先應該做到保持孔口附近無堆積物，以此減弱土壓力的作用； 還可以通過改裝正孔器或者加強長鋼護筒來解決。對于孔斜事故的處理，如果孔斜不嚴重可以在偏斜處吊住鉆頭進行反復的掃孔，這樣可以使鉆孔修直。但是，如果孔斜較為嚴重則必須要采取更加有效的措施。采用回填片、卵石到偏斜部位上部沖平后再重新鉆進成孔。
3.2塌孔的處理
塌孔主要包括孔口坍塌和孔內坍塌，要根據不同的具體情況采取有針對性的措施。發生孔口坍塌時，可立即將護筒進行拆除，并對其周圍進行回填夯實，加長護筒并重新埋設后再鉆進。用沖擊鉆機鉆孔時，可以使用片石或卵石填充，反復沖擊，以增強護壁。當發生孔內坍塌時，首先要對坍塌位置進行準確判斷然后再分析原因。塌孔不嚴重時，可回填砂和黏土混合物到塌孔處以上，然后便可以繼續鉆進。塌孔嚴重時，應使用砂和黏土混合物全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。
3.3卡管與埋管的處理
相應的處理辦法是使混凝土下落，保證混凝土在微振動的作用下自然下落回到正確的埋管位置。在此過程中應該注意要嚴格計算封底混凝土的數量，宜多不少。同時，還要對配合比進行優化設計，使混凝土達到較好的封底效果。
3.4對鋼筋籠的糾偏處理
清孔時對泥漿的比重和黏度進行選擇，將鉆頭上下活動，以使孔內的雜物被攪拌成漿排出孔外。一旦發現浮籠現象發生應該立即處理，用鋼管或方木呈網狀壓住所焊鋼管及護筒，這樣就可保證鋼筋籠上浮時不至過大偏位。
4.結語
綜上所述，為了確保我國的交通基礎設施建設的質量，我們必須明確和充分認識保證公路橋梁的施工質量的重要性和必要性，以此實現我國交通基礎設施建設的快速發展和健康發展。作為工程技術人員，要不斷從工程施工中總結工作經驗，共同探討交流，確保工程質量。
參考文獻
