冬季施工論文

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冬季施工論文范文第1篇

本鐵路工程冬季混凝土施工，在混凝土中摻加適量抗凍劑并將混凝土攪拌原材料預先加熱，混凝土經運輸、入模溫度保持10℃以上，通過蓄熱保溫、人工加熱(通過電暖器、電熱炮加熱)使混凝土養護溫度保持在5℃以上?，F場混凝土采用搭設保溫防護棚，混凝土輸送泵管用保溫材料包裹，表面采用塑料薄膜覆蓋保濕保溫。

1.1凍臨界強度冬季施工期間，采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計40%及5MPa前不得使其受凍；采用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計50%前不得受凍。

1.2原材料配合比要求混凝土冬期施工應優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不應低于PO42.5MPa，最小水泥用量不應＜300kg/m3，水灰比≯0.55。砂石材料必須清潔不含凍塊。水加熱應提前4h進行，保證水溫達到80℃。攪拌站的冬施措施按照天津市相關規定執行，施工前檢查其措施必須執行到位方可拌制混凝土。攪拌站的冬施混凝土要求摻加具有早強效果的抗凍劑，保證混凝土在-10℃環境下，混凝土的水分子能夠保持液相狀態?？箖鲈鐝妱┑氖褂眯Ч蛽搅拷浽囼炇以嚺浜蟠_定能否達到要求，防凍劑必須是環保產品，不得含有尿素、氯鹽成分。混凝土的塌落度有嚴格要求，冬施期間，底板塌落度140～160mm，攪拌站按照要求塌落度進行攪拌，混凝土運輸到工地后要對塌落度進行檢驗，發現塌落度不符合要求，混凝土拌和物離析、泌水，立即予以退回。

1.3混凝土攪拌和運輸為保證攪拌溫度，必須嚴格控制水的加熱溫度。攪拌過程中，隨時注意檢查砂、石、水的溫度情況，當不滿足計算要求的溫度時，應及時采取措施或暫停攪拌混凝土?；炷恋臄嚢钑r間不得少于135s，商品混凝土到現場的出罐溫度控制在15℃以上?；炷吝\輸車，外纏苫布保溫?；炷吝\至澆灌部位后，采用2臺泵車水平分層，分區塊鋪料，快振搗，及時覆蓋的快速施工方法?；炷两涊斔捅玫膫鬏敽蟮娜肽囟炔粦陀?0℃，對每一臺班車輛的進場混凝土進行入泵前的溫度測量，入模溫度的測量，混凝土澆筑后覆蓋前的溫度測量并做記錄?；炷恋臄嚢杓斑\輸由混凝土廠家嚴格按要求進行控制。

1.4混凝土泵送混凝土出罐前一定要測量其溫度，保證其溫度不低于150℃，輸送到作業層的混凝土，測量入模溫度，要求不低于100℃。每一臺班施工完成后，清洗機具，徹底排出其內部的積水，以免其內部受凍，影響施工的正常進行。罐車必須設置在穩固地點，不得有冰雪凍融物。喂料前，要監督罐車進行倒轉，防止混凝土的離析等物理不良變化。施工現場道路注意防滑等措施，水平管的出料方向要低于進料方向。

1.5混凝土澆筑1）冬施混凝土澆筑安排每次澆筑的開始時間宜在當日上午9：00開始，盡可能避開夜間作業。2）冬施混凝土澆筑應盡可能避開雨雪嚴寒天氣施工。3）澆筑混凝土前及時將模板、鋼筋上的冰、雪清理干凈。4）澆筑前充分做好準備工作，提高混凝土的澆筑速度，保證混凝土的入模溫度。5）每次澆筑混凝土前，要檢查混凝土入模溫度。6）現場混凝土隨澆隨蓋，尤其是底板表面混凝土在二次抹光前，臨時性的先鋪一層塑料薄膜，待二次抹光后，及時加蓋一層保溫被。7）混凝土澆筑時要測量其入模溫度，保證其溫度不得低于100℃，澆筑成型后的混凝土溫度不得低于50℃?；炷翝仓戤吅笠皶r覆蓋保溫養護。

1.6混凝土養護和測溫混凝土的養護采用地熱及混凝土本身溫度及外加熱綜合養護，即在混凝土中摻加適量抗凍早強劑并將混凝土攪拌原材料預先加熱，混凝土經運輸、澆筑完成時，溫度保持在10℃以上，通過蓄熱保溫或短期人工加熱，使混凝土經1～3d混凝土強度達到抗凍臨界強度后，可靠混凝土及地熱蓄熱、覆蓋養護。蓄熱保溫及短期人工加熱搭設保溫棚。棚架采用鋼管焊接制作，底板棚架寬21m×20m，側墻利用搭設的腳手架，四周及頂部用帶棉的帆布密閉。表面覆蓋塑料布保濕保溫，要求相鄰塑料布搭結200mm，鋪蓋過程中應注意混凝土的成品保護，不得隨意踩壞混凝土。遇大風天氣時，保溫棚用木方或鋼管等重物覆蓋，以免大風將保溫層吹開。安排專人負責混凝土的覆蓋檢查工作，同時對工人加強冬施期間的技術交底，注意混凝土覆蓋物的保護。在澆筑混凝土時，要根據測量溫度的要求，預埋好溫度計的測量位置，測溫次數見溫度測量表。保溫完畢，相關人員要認真檢查，遇有大風天氣，要留專職人員檢查覆蓋情況并負責修復被風破壞的保溫層?；炷琉B護溫度不得低于5℃，不能滿足該溫度條件時，必須立即增加覆蓋保溫。若混凝土拆模后，混凝土溫度與外界溫差＞20℃時，在混凝土表面必須繼續覆蓋兩層阻燃草簾被。

1.7測溫測溫孔的均勻設置，澆筑混凝土時，按照設計位置埋設并采取措施固定，埋設深度為底板厚度的中間部位，每塊板共埋設9個。測溫時，按測溫孔編號順序進行，每晝夜測4次。

2結語

冬季施工論文范文第2篇

1、優化施工組織，編制冬季施工方案

冬季施工開始前，技術人員應認真查閱當地的歷史冬季氣象資料，了解冬季持續時長、氣溫變化規律、最高最低氣溫和最大風雪等方面的情況，并結合近期的天氣變化，分析當年的冬季氣象情況。根據總體施工組織設計和進度計劃，制定冬期施工方案，方案中應包含冬季施工項目、工序的組織、人員機械安排、施工計劃、技術措施、安全管理等內容。此外，施工單位還應組成冬季施工領導小組，特別是就質量管理方面應明確責任分工。

2、加強相關人員的業務培訓

為保證各項工作的順利開展，冬季施工前要開展對相關人員的業務培訓，加強理論學習。主要的培訓內容包括：施工組織設計和冬季施工方案，相關的規范、標準、圖集，相關的施工工藝和技術措施等。另外，要做好對施工人員的技術交底工作，使其能夠熟練掌握冬季施工的各項操作規程，防止因操作不當而造成質量事故。

3、做好現場和物資的準備工作

冬季之前要提前做好現場的準備工作。場內施工道路應增設防滑措施，如在表面鋪灑一層碎石；保證路面平整并設置一定的橫坡，以防積存雨雪?，F場堆放的易遭受凍害的建筑材料要在降溫前搬入室內保存，不能移動的要加設覆蓋或保溫措施。水、蒸汽管道要進行管道保溫。冬季進行室內施工的房間外墻洞口要提前封堵。做好冬季施工物資的調撥和采購計劃，主要有爐具、棉氈、外加劑、防滑物品等。此外，棉服、棉鞋等勞保用品也要保證及時按需發放。

二、冬季施工的主要問題及技術措施

1、土方工程

冬季氣溫降低后，土壤中的水分凍結，造成土壤體積膨脹；等到氣溫回升后，水分融化又會使得土體體積減小，進而產生“凍融破壞”。在建筑工程中，土大多作為基層建筑材料使用，因此一旦產生凍融破壞，就會間接造成上部結構的開裂、沉降等病害。一般來講，土方工程應盡量避開冬季施工。這是因為除了考慮凍害影響外，冬季土方堅硬，開挖困難，也會使得施工成本大大提高。冬季土方開挖前，應首先清除頂面的積雪、積冰。以挖作填時，土方裝車前，應挑除體積較大的凍土塊?；坶_挖后，如果不能馬上進行下一步的基礎施工，應預留高出設計槽底標高至少30cm的余土。冬季土方回填前，應首先清除基槽內的積雪、積冰。對沉降量要求較高的部位，如室內基坑、涵背、管溝等，不得使用凍土回填，可改換級配砂石、粗砂、砂礫土等材料，并分層回填壓實。室外基坑等部位，可使用含有凍土塊的土回填，但凍土體積不得大于回填土總體積的15%，且凍土塊粒徑不得大于15cm。冬季土方應保證隨填隨壓實，以防虛土因晾置而受凍。內墻轉角、結構物邊緣等壓實機械施工困難的位置，應采用小型打夯設備壓實，防止產生漏壓。灰土層壓實完成后，應及時進行覆蓋保溫，保溫材料可選用兩到三層的草席或厚度不小于50cm的素土。

2、混凝土工程

在冬季低溫作用下，混凝土中的水分易產生凍結，使得混凝土的水化作用減慢甚至停止，嚴重影響混凝土的強度增長；此外，水分凍結還會減弱混凝土和鋼筋之間的粘結力，進而影響鋼筋混凝土的整體強度。試驗數據表明，保證混凝土的早期強度，是保證冬季混凝土質量的關鍵。拌制混凝土時，合理降低用水量，或加入減水劑，嚴格控制水灰比，以合理減小混凝土坍落度?？墒褂脺囟炔桓哂?0℃的熱水拌合，并合理使用早強劑、防凍劑等外加劑以改善混凝土的物理性能。必要時，現場可改用高于設計強度1~2個標號的混凝土。澆筑前，應清除模板和鋼筋上的積雪和污垢?；炷恋娜肽囟炔坏玫陀?℃。地面、底板等需要抹光的部位，應盡量安排在一天當中溫度較高的上午或中午進行澆筑。為了避免溫差變化引起表面產生收縮裂縫，澆筑完成后，要立即采取保溫措施，可在構件表面先覆蓋一層塑料薄膜，再加蓋2~3層草席、棉氈、棉被等保溫材料。當施工現場靠近化工廠、熱力站等地方時，可以搭設暖棚利用蒸汽進行養護。

3、鋼筋工程

冬期主要影響鋼筋的焊接質量,而焊接正是鋼筋工程質量控制的重點。焊接工作盡量安排在室內進行，如果必須在室外焊接時，應有遮擋風雪的措施。冬期鋼筋焊接前必須根據當地的環境條件進行試焊，并將試焊的焊件送至試驗室進行強度檢測,合格后才可批量焊接。焊劑或焊條在冬期運輸、存放過程中極易受潮,使用受潮的焊劑或焊條會影響焊接接頭質量。在使用焊條或焊劑時,要按說明書的要求對焊條或焊劑進行烘焙,干燥后再使用。鋼筋安裝完成后，應盡快組織鋼筋工程的隱蔽驗收并澆筑混凝土，如不能及時澆筑，必須要采取措施防止鋼筋遭受雨雪而產生銹蝕。

4、砌體工程及抹灰工程

砌體工程及抹灰工程也是冬季施工質量管理的重點和難點，受寒冷天氣影響，砂漿的質量較難保證，特別是涉及到結構安全的承重墻體，尤其不宜在冬季進行施工。對于框架結構的樓房來說，可趕在冬季來臨前完成外墻砌體或抹灰工作，等進入冬季后，封閉外墻洞口，提高樓內溫度，再進行內墻砌體或抹灰的“室內作業”。磚石等建材在使用前，應徹底清除其表面的冰霜，砂漿用砂不得含有冰塊和直徑大于1cm的凍結塊，可使用溫度不高于80℃的熱水拌合。砂漿必須隨用隨拌，盡可能縮短運輸距離。蒸壓粉煤灰磚、加氣混凝土砌塊、燒結普通磚、燒結多孔磚在氣溫高于0℃時，砌筑前應澆水濕潤；當氣溫低于0℃條件下砌筑時，可不澆水，但要適當增大砂漿稠度。每天收工前，當天的砌體應用草席棉氈進行保溫覆蓋。抹灰前，應徹底清除砌體表面的積雪和污垢，可在抹灰砂漿內加入防凍劑，室內抹灰時，可利用火爐、電爐或通入蒸汽等方法提高室內溫度，以保證砂漿的初期強度。冬季抹灰時，可加大防裂網的鋪貼范圍，減少表面裂縫。

三、小結

冬季施工論文范文第3篇

隨著我國社會經濟的不斷發展，電力企業運用新的信息技術，提高電力工程的自動化水平，促進了電氣自動化的迅猛發展。電氣自動化技術就是運用了具有自動檢測功能與自動控制功能的電氣裝置，可以實時對電力系統進行遠程調節、控制、及監控。在信息化技術大力發展的同時，通過信息監測技術能夠實現對電力工程的遠程控制與管理。電氣自動化技術需要自動化的電網配置、配電網技術協同工作。在電氣自動化技術中，要充分利用網絡對電力工程的各項信息進行統計、收集、分析從而加強電電力系統的穩定運行。減輕了以往電力工作人員的工作強度，充分利用電力工程中的自動化設備進行監督，在面臨突發狀況時，能夠及時采取信息處理技術對電力系統進行有效地處理。而配電網技術可以配合電氣自動化技術改善城鄉配電網，加強城鄉電力網絡運行工作，完善電氣自動化技術在城鄉電網中的運用。電氣自動化技術的應用范圍廣泛，從電氣開關到電力工程都有電氣自動化技術的身影。電氣自動化技術的不斷提高也促進了電力工程的不斷發展。

2電氣自動化技術在電力系統中的應用

2.1變電站及配電自動化的應用

變電站自動化技術是采用現代通信技術、先進的計算機技術、電子技術以及信息處理技術，實現對變電站的二次設備的重新組合和優化設計，從而減少了人力資源的浪費，減低了變電站及配電站工作人員的工作強度，提高變電站及配電站人員的安全性及整個系統運行的有效性。不僅如此，變電站自動化技術還可以多層次、全方位地對多種電氣設備的運行狀況進行安全檢測以達到高效控制的目標。在實際的應用中，主要通過新型的設備代替以往的電磁式裝置從而使得現場的監視操作更加智能化、可視化。變電站自動化除了滿足變電站運行操作任務外還作為電網調度自動化不可分割的重要組成部分，是電力生產現代化的一個重要環節。隨著對科學技術的應用以及監控設備的更新，種綜合性的自動化監測系統能夠提高變電站運行的穩定性，降低運行維護的成本，高質量輸電過程，經濟效益提高很多。

2.2在電網調度自動化中的應用

在電力工程中，電網的總調度能夠通過大屏幕顯示器、計算機服務等自動化系統對電網進行遠程監控。根據電力工程中電網的運行情況進行分析，監控電網的實時狀態。通過各個分系統傳送的電力工程中的生產數據、控制發電的數據，對電力工程整個系統進行評估、調配和預測，從而減少了電網在運行過程中出現的電力故障及異常情況，通過電氣自動化技術能夠及時作出判斷，檢測更加及時。從而減少了電力工程中危及人身安全和設備安全的事故。另外，通過電氣自動化技術還能對整個電網進行實時監測和分析，調度從大屏幕上可以清晰的采集信息，找出電氣事故的發生地并提出應對措施，防止事故的擴散，減低影響。

2.3分散測控系統自動化的應用

在電力工程的發電廠分散測控系統中，通過太網、過程控制單元、工程師工作站、高速數據通訊網等對分層對電廠的生產狀況進行測試和控制。經過過程控制單元可以在生產運行的過程中通過接受熱電阻、熱電偶、電氣量等信號，處理運算的結果、參數等，通過這種方式對電網進行監控，從而提高電氣自動化在電力工程中的檢測、保護和控制功能。

2.4計算機自動化的應用

電氣自動化技術在電力工程中的應用主要是引入了計算機操作系統，通過微型計算機讓整個電力系統自動記錄、反饋電氣設施的實際工作情況。同時，對反饋信息進行的誤差判定。加強軟件的查找、分析、測算的應用，從而在電力工程中實現操作技術的使用性，更加便于電力工程的管理。在電氣自動化技術中還要注意對監控方式、現場總線監控進行設計。只有全面加強電氣設備的監控信息及監控方式，才能提高監控系統的效率以及整個系統穩定性、可靠性。

2.5電力自動化技術的發展趨勢

冬季施工論文范文第4篇

【論文摘要】構建和諧社會，歸根到底要靠發展經濟。尤其是資源型老工業城市，如何解決經濟增長與資源漸趨匱乏的矛盾，使區域經濟保持協調、快速地發展，是我們必須研究和解決的戰略問題。

本人通過對資源型老工業城市經濟發展情況的調查研究深刻認識到，只有確立循環經濟的發展理念，樹立人與自然和諧觀、經濟與生態的兼容觀、生產與經營的節約觀、經濟與社會效益的統一觀，由外延式、粗放式的發展轉變為以內涵擴張為主的科學發展路子，才能突破制約區域經濟發展的瓶頸，實現經濟協調持續的發展，為構建和諧社會奠定雄厚的物資基礎。

一、循環經濟和傳統經濟的區別

循環經濟(CyclicalEconomy)，是對物質閉環流動型(ClosingMaterialsCycle)經濟的簡稱。它是按照自然生態系統物質循環和能量流動規律重構經濟系統，使經濟系統和諧地納入到自然生態系統的物質循環過程中，建立起的一種新形態的經濟。循環經濟在本質上就是一種生態經濟，要求運用生態學規律來指導人類社會的經濟活動，是在可持續發展的思想指導下，按照清潔生產的方式，對能源及其廢棄物實行綜合利用的生產活動過程。

傳統經濟對資源的利用常常是粗放的和一次性的，通過把資源持續不斷地變成廢物來實現經濟的數量型增長，導致了許多自然資源的短缺和枯竭，并釀成了災難性的環境污染后果。循環經濟倡導的是一種建立在物質不斷循環利用的基礎上的經濟發展模式，它要求把經濟活動按照自然生態系統的模式，組成一個“資源——產品——再生資源”的物質反復循環流動過程，使得整個經濟系統以及生產和消費的過程基本上不產生或者只產生很少的廢棄物，從根本上消解長期以來環境與發展之間的尖銳沖突。

二、資源型老工業城市存在的主要問題

1、城市主導產業衰落，綜合競爭能力急劇下降。這些城市的產業結構單一，以資源性產業為主導，并形成了一條關聯度高、依賴性強的產業鏈。資源型老工業城市普遍存在著勞動生產率低，能源消耗偏高，技術創新力量不強的問題，大部分工業企業沒有建立自己的技術開發機構。部分資源型企業管理粗放，勞動生產率非常低。

2、區域經濟社會與環境協調發展的矛盾突出。生產功能和人居功能的矛盾日趨突出，環境容量和生態空間急劇縮小，環保與發展的矛盾突出，資源性加工業比重大，人均環境空間減少。由于工礦業對環境的污染和破壞，特別是煤炭開采、鐵礦及有色金屬的開采與加工等，對城市自然景觀的破壞、對大氣、水體、生物及人類的生產和生活的影響都十分嚴重。大量未經處理的廢水排入江河之中，污染嚴重；煤、煤矸石、尾礦、自然粉塵、揚塵和一些易揮發的氣體，形成了大量有害物質，直接影響到附近居民的生活質量甚至生命財產的安全。

3、融資環境惡劣，缺乏資金支持。資源型城市已經完全失去了金融支撐。資源型城市的資金來源主要集中在國家投資、財政補貼和基本經營活動收入三個部分。長期以來，資源型城市中的資源型企業效益低下、虧損嚴重，自我發展能力較差。另外，由于多年的過量采伐，資源結構破壞嚴重，使得國家、民間和外商的資金不太愿意投向這些行業，造成資源型城市投資、融資受阻。

三、循環經濟在老工業城市經濟發展中的實踐和探討

1、構建新的產業發展模式。樹立人與自然的和諧觀，通過對農業資源的高效利用，構建以工業化帶動農業產業化的發展模式，實現人與自然的和諧發展。這是科學發展觀的內在要求，也是當前及今后一個時期發展循環經濟的首要目標。在我國，雖然地大物博，資源豐富，但人均資源占有量卻非常低。特別是近些年來，隨著經濟的快速增長，資源消耗的增速遠遠超過GDP的增速，而且資源利用效率遠低于國際先進水平，巨量的原材料需求已經難以支撐未來的經濟增長，尤其是那些依礦建市、依礦立市的資源型城市，經過多年的挖掘開采，礦產資源日益減少甚至趨于枯竭，使整個城市經濟的持續發展面臨著嚴峻的挑戰。

面對嚴峻的現實，應該及時調整產業結構，優化產品結構，在發掘和提升工礦資源優勢的基礎上，大力培植食品、飲料、醫藥以及植物為原料的新型產業，通過對農副產品以及其他再生資源的深加工或再利用，解決礦產資源匱乏對經濟增長的嚴重制約問題，逐步實現經濟發展模式的轉軌。依靠本地區的資源優勢，積極加大農副產品深加工企業招商引資力度，擴大規模，加快發展，特別是重點幫助有能力的企業爭取國家級農副產品深加工項目。在不同產業、不同生產主體之間構建一個新資源共生互補的循環發展體系，通過推進工業化帶動農業產業化，通過發展農業產業化促進工業化，使老工業城市擺脫資源束縛、實現可持續發展。

2、堅持走以內涵擴張為主的發展道路。根據循環經濟的內涵和衡量標準，發展經濟不僅要節約資源，還要保護環境。但是，從有關資料來看，我國廢棄物排放水平大大高于發達國家，每增加單位GDP廢水排放量比發達國家多4倍，單位工業產值產生的固體廢棄物比發達國家多10倍，每年大氣污染造成的經濟損失占GDP的3%-7%。作為一個以礦產開采加工為主的老工業城市，面對日益惡化的生態環境，只有牢固樹立經濟與生態相互兼顧、相互包容、相互促進的新理念，把經濟系統納入自然生態系統的物質循環過程中，實現經濟活動的生態化，才能保證社會的持久生存和城市經濟的和諧發展。與此同時，還要按照循環經濟的內在要求，鼓勵和引導現有企業延長和拓寬生產技術鏈或產業鏈，通過技術創新將生物資源或廢棄物進行循環利用，培植一批高科技、高效益、少污染的環保型企業和產業，堅持走以內涵擴張為主的科學發展之路。

3、樹立生產經營的集約觀。應通過生產要素的聚集使用，構建資源節約型經濟發展體系。按照循環經濟理論的說法，在城市功能布局、基礎設施建設等方面，要充分考慮產業之間的銜接和環境容量的大小，盡可能地使土地及水、電氣等生產要素能夠集中有效使用，以較低的經濟投入和較少的資源消耗獲得最大的經濟社會效益。由于受歷史原因和舊城布局的影響，資源枯竭型城市一方面城市區域內土地資源十分緊缺，很多民營優勢企業和優勢項目難以找到低成本擴張的空間；另一方面，一批停產、半停產的傳統老企業大量的廠房設施長期閑置，成為制約區域經濟持續快速發展的一個瓶頸。

要堅持把科技創新與園區建設有機結合起來，通過創辦都市工業園區，集約利用土地資源；堅持把項目建設與企業改制有機結合起來，通過實施市內企業的土地置換，盤活存量土地；結合舊城改造，通過市場化運作，盤活城市閑置土地。通過整合城市土地存量構建都市工業園，集約使用土地資源和生產要素，減少企業擴張的重復投入，節省經濟運行的社會成本，是發展循環經濟的有效平臺，是建設節約型社會的有效途徑。

冬季施工論文范文第5篇

[關鍵詞] 電氣工程、自動化、存在的問題、解決措施

中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0227-01

一、前言

在當前社會的各個學科領域中，電氣工程及其自動化技術都得到了廣泛的應用，且具有一定的地位，電氣工程及其自動化技術的發展也象征著我國科學技術的發展步伐。隨著社會生產力的不斷提高，對于電氣工程及其自動化技術也提出了更高的要求，當前社會生產力遠超于電氣工程及其自動化技術的發展水平，因此，我們要深入研究重視電氣工程及其自動化技術的研究，及時處理相關問題，從而才能保證其得到全面快速的發展。

二、電氣工程及其自動化的發展歷史

電氣工程是一種全新的學科知識，它是當前經濟發展的必然依托體。由于科技不斷前進，此時電氣項目和它的自動化工藝開始形成一個單獨存在的體系。電氣工程技術經歷了從電磁學理論的建立到新技術革命時期電氣工程技術學科的形成這樣一個形成與發展的過程。該體系目前正在朝著方便快速的層面發展。它的存在能夠明顯的節省運作資本，最主要的是提升效率。最近幾年，它開始被大量的應用到商業活動之中，為商業間的交流與傳輸提供越來越多的滿足。眾所周知，我們國家的工業在整個國家經濟體系之中占據的位置非常關鍵，因此只有適時地帶動工業進步，才能夠帶動國家的經濟進步。所以，只有電氣工程及其自動化在社會發展的地位中占有一席之地，才能促進電氣工程及其自動化的長足發展，立足世界。

三、電氣工程及其自動化發展中存在的問題

我國鋼鐵工業自動化技術在實際工程實施過程中同國外著名的鋼鐵企業還有很大的差距，這些差距主要體現在三個方面。

1、缺乏自主產權

我國自動化設備大多是從國外引進的，缺乏自主產權，沒有應用于鋼鐵工業自動化的品牌產品。所以也沒有一個固定的硬件和軟件平臺支撐自動化系統的運行。我國的自動化軟件平臺一般用的是西門子的產品。因為沒有自主產權的自動化設備，我國鋼鐵工業的自動化的發展受到核心技術的制約，很難繼續迅速發展。

2、自動化技術水平不高

我國鋼鐵工業專業自動化技術體系雖然有了較大的進步，但是同國外專業自動化公司相比還不夠豐富。國外專業自動化公司有很成熟的成套自動化技術，這些技術不僅包括自動化系統方案、功能說明、程序以及測試方法等。還包括關鍵儀器的選型及安裝步驟，而且他們的工藝設備和執行機構性能也非常高。這些技術都是我國鋼鐵自動化發展所緊缺的技術，需要在發展中不斷地探索與研究。

3、自動化效率有待提高

（1）自動化程度越高，那么連鎖條件越多，而檢測的相應原件（比如儀表）也就越跟不上國外的復雜化自動系統，若用國內的檢測原件則很容易出問題。

（2）我國自動化設備大多是從國外引進的，缺乏自主產權，沒有應用于鋼鐵工業自動化的品牌產品。例如，壓力變送器、分析儀、接近開關等都需要進口，而國產的自動化原件不是技術水平不達標就是接口不對等。此外，也沒有一個固定的硬件和軟件平臺支撐自動化系統的運行。我國的自動化軟件平臺一般用的是西門子的產品，是沒有自主產權的自動化設備。

（3）在網絡通信方面，設備所處的環境也會影響網絡的通暢，有時會突然的數據采集出問題，但又會自己無厘頭的恢復，網絡通信及抗干擾方面有待再提高。此外，很多自動化網絡原件我們都十分依賴國外進口，

四、電氣工程及其自動化存在的問題的解決對策

從國外的鋼鐵自動化發展歷程來看，要想使自身的鋼鐵工業自動化發展在激烈的市場競爭中占有一席之地，必須在低耗能、高效率的基礎上加大自動化建立，應用先進的技術，提高自動化技術水平，以便促進我國鋼鐵工業的現代化進程。

1、智能化控制與先進控制相結合

所謂的智能化控制就是在操作員操作過程中，只要在控制系統中輸入相應的數據就可以完成整個操作，前提只需要掌握設備的操作方法即可（目前新鋼的冷軋連退線就是如此）。智能控制技術在鋼鐵工業中得到了廣泛的應用，并且發揮了顯著的效果。而在先進控制的推動下，智能控制得到了進一步的提升，兩者較好的結合在了一起。在實際工作中進一步的向工程化方向發展，使 PLC、DCS 系統充分發揮其控制系統價值與功能潛力。

2、重視開發和應用現場總線控制儀表

實現自動化系統與現場設備智能化連接，是由現場總線來實現的，通過現代化數字通信技術直接擴展到現場級儀表，現場智能儀表再接收來自DCS 系統百分之六十至百分之八十的控制功能，進而構成了現場總線控制系統FCS。它使得控制系統的安全性可靠性進一步提高。在鋼鐵工業中，我們要重視對現場總線控制系統的應用及開發，讓自動化儀表的功能優勢充分發揮出來，研究現場自動控制儀表同有關系統的實際應用策略，制定出符合鋼鐵工業發展的實用性方案。

3、積極發展過程控制系統

在實際的鋼鐵自動化技術中，將會采用新型的數據融合技術、傳感器技術以及數據處理技術等大量先進的高科技技術，而且在鋼鐵的生產全過程中，將產品質量監督、環境保護監控以及物流跟蹤等多個方面納入考慮范圍之內，實現鋼鐵行業生產的全監控，其中主要包括生產過程中原材料的質量、鋼水的純度、熔渣的成分以及溫度的檢測與控制，當然也不能夠忽視對生產過程中所產生的一些固體廢棄物的檢測。

4、自動化與信息化相結合

鋼鐵工業自動化從原來的熱管理與單參數自動控制系統開始，不斷的進步，經歷了EIC一體化系統、AOL系統、多級計算機系統等，現代鋼鐵工業的自動化運用的是CIMS結構的多級分層計算機系統。CIMS體系結構有6個層次結構，5級體系結構在自動化流程中有很大的推動作用，但是它不利于生產過程中能源的節約與設備的在線控制，很難大量推廣。所以，近幾年推出的PCS3及結構體系，利用財務分析決策為核心對企業資源技術進行整體的優化。近幾年由于市場競爭激烈，在加上信息技術的發展與全球化經濟的發展，鋼鐵企業的自動化發展正在向生產-物流-銷售一體化方向發展，同時結合先進的衛星監視系統，以Web智能技術為發展前提，充分運用互聯網資源，實現自動化系統的進一步發展。

五、結束語

綜上所述，隨著近年來科學技術的快速發展，各個領域中的設備、技術及理念都在不斷發生變化，此時電氣工程順應了時代的發展，在鋼鐵工業生產及人們的生活中扮演了非常重要的角色，發揮了至關重要的作用。但是其中始終存在一些問題，這種情況下就需要不斷加強針對電氣工程及其自動化技術的研究力度，促進技術水平的提升，這樣才能更好的促進整個電氣工程的持續發展。

參考文獻

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