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      湖北交通高職教育發展思路

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      湖北交通高職教育發展思路

      1湖北交通類高職院校實現可持續發展的有利條件

      1.1辦學規模迅速擴大,辦學實力初步顯現

      自1998年以來,湖北各類交通高職院校紛紛組建,招生規模年年增長,辦學規模不斷擴大,辦學實力不斷增強(參見表1、2、3),湖北5所交通高職院校現有校舍面積20o多萬平方米,各種圖書資料400余萬冊,各級各類教職員工3000余人。近1O年來,湖北交通高職院校已為社會培養了一批批專業素養高、綜合能力強的高素質技能型專門人才。以上數據表明,湖北交通高職院校在統計時間內的招生人數、在校生總數呈逐年遞增趨勢,學校占地面積和固定資產總額也達到較高水平。固有資本的投入和政策支持,為上述院校的迅速發展、壯大提供了良好條件,與此同時,也為優化湖北高教結構,為湖北經濟社會發展輸送大批高素質技能型人才提供了經費保障和政策保障。

      1.2區域優勢明顯,交通行業品牌效應初步形成

      湖北5所交通類高職院校盡管隸屬關系不同,辦學特色各異,但它們都致力于“立足交通,依托行業”,涵蓋公路、水運、航海、鐵路,涉足航空等領域,發展形勢喜人,且具有得天獨厚的區域優勢。這5所交通院校互為倚角,集中分布在“九省通衢”武漢市的武昌和漢陽,地理位置非常接近,協同發展的態勢已基本形成。其中,武漢船舶職業技術學院、武漢鐵路職業技術學院現已被批準為國家示范性高等職業院校建設單位,武漢交通職業學院和湖北交通職業技術學院被列為湖北省示范性高等職業院校建設單位。這些交通高職院校面向市場,充分挖掘自我發展潛力,緊密圍繞公路橋梁、船舶制造、船舶駕駛、鐵路運輸、汽車檢測與維修、交通物流等交通特色專業,初步形成了交通類高職院校的行業品牌效應,為交通系統培養了大批高素質高技能專門人才。

      1.3采取多樣化教學模式

      強化高職教育特色高等職業教育的目標是培養生產、建設、管理、服務第一線的高技能、應用型專門人才,人才培養的目標定位是高等職業教育存在和發展的生命線。湖北5所交通高職院校緊密結合交通行業特點和實際,大力推行“校企合作”、“工學結合”的基于工作過程的教學模式,探索了許多好的做法,如“理論與實踐一體化”教學模式能使學生便捷地將理論知識與實踐緊密結合,強化技能培養。“訂單式”人才培養模式實現了招生和招工的一體化,畢業和就業零距離對接。這些做法能使高職院校及時、高效的為企業輸送相適的、技能型人才,實現了校企合作辦學的深化。以上5所交通高職院校的這些教學模式改革,既為學生實習實訓提供了場所,又取得了較好的社會效益和經濟效益,形成了學校、學生、企業、社會多方面共贏的良好局面。

      2湖北交通特色高職教育發展存在的主要問題

      當前,湖北交通高職院校總的情況是,院校數量較多,但辦學層次較低;院校資源較多,但是效能不高。湖北交通高職院校人才培養的數量和質量都不能有效滿足新形勢下湖北交通事業發展的需要。

      2.1湖北交通高職院校服務地方經濟社會發展的意識和能力有待提高

      湖北交通高職教育擔負著為湖北經濟社會發展培養數以萬計的高技能應用型專門人才的重任。隨著湖北武漢城市圈“兩型”社會綜合配套改革試驗區和鄂西生態文化旅游圈、加快湖北長江經濟帶新一輪開放開發等重大戰略任務的實施,湖北將在鞏固汽車、鋼鐵、石化、煙草等傳統支柱產業的基礎上,大力發展以裝備制造業為重點的先進制造業,以電子信息和生物醫藥為重點的高新技術產業,以金融、物流、旅游、信息、技術服務等為重點的現代服務業。這就為湖北交通高職院校在新形勢下的可持續發展指明了方向,提出了新的要求。湖北交通高職院校應立足于實際,大力強化服務湖北經濟社會發展的意識,增強服務地方經濟社會發展的能力,要在辦學理念與方向、學科建設與培育、專業設置與布局等各個方面,實現與湖北“兩圈一帶”發展戰略的無縫對接。

      2.2人才培養規格無法滿足新形勢下湖北交通事業發展的需要

      2007年,湖北省第九屆黨代會提出了湖北省“四基地一樞紐”的建設規劃,即把湖北建設成為中國中部乃至全國重要的先進制造業基地、高新技術產業基地、優質農產品生產加工基地、現代物流基地和綜合交通運輸樞紐。2008年國際金融危機之后,在中央和湖北啟動內需、大規模開展交通基礎設施建設的新形勢下,尤其是武漢城市圈建設資源節約型和環境友好型“兩型社會”的進程中,作為資金、技術和勞動力密集型產業的交通基礎設施建設,對湖北交通專門人才培養的數量和層次都提出了更高的要求。目前,處于中國水陸空交通大樞紐的湖北還沒有一所獨立設置的本科交通院校,現有的五所交通高職院校都是大專層次,這與湖北地區交通事業發展對高層次人才的需求不相適應,與湖北在全國交通體系中的樞紐地位不相適應,也與全面落實中央、湖北的交通發展規劃不相適應。因此,無論是從湖北交通事業發展對人才需求的數量、類型、規格或層次的要求出發,還是從湖北交通高職院校發展的實際出發,湖北交通高職院校都面臨著提高辦學層次的迫切任務。

      2.3湖北交通高職院校辦學效能亟待提高

      經過近l0年的發展,湖北交通高職院校已具備了較強的辦學實力,但由于各校隸屬關系不同,政出多門,導致湖北交通高職教育辦學力量分散,浪費嚴重,辦學效能低下。一方面,大量辦學資源閑置,另一方面,又存在重復建設問題;一方面,湖北交通高職院校分散辦學,教育經費投入嚴重不足,辦學資源短缺i另一方面,專業重復建設、實驗室重復建設,導致資源浪費嚴重,資源的利用效能不高。目前,湖北5所交通高職院校大都開設了汽車檢測與維修、交通物流、船舶工程、公路運輸等相同或相近專業,這些專業實驗室建設要求高,投入大,重復建設必然導致湖北教育資源利用率不高的格局。與此同時,專業重復設置又會造成生源競爭,生源質量下降,進而影響教學質量、畢業生就業質量,并容易形成惡性循環,其結果必將嚴重影Ⅱ向湖北交通高職教育的品牌效應,影響湖北高職教育與湖北經濟社會協調發展。

      2.4交通高職院校專業設置不能滿足現代交通事業發展需要

      交通行業特色和專業背景是湖北交通高職院校生存和發展的基礎。目前,湖北5所交通高職院校雖然在培育交通職教特色方面取得了很多成果,但在交通特色專業建設的深度和廣度上還需與時俱進,以適應發展著的交通人才需求。一方面,這5所交通高職院校在公路橋梁、船舶運輸、鐵路運輸、汽車檢測與檢修、交通物流等特色專業建設中取得了一定的成績,但在深層次問題上還要進一步明確特色專業建設的內涵和發展方向,進一步更新辦學理念,探索更具時代特色、交通行業特色的人才培養方案,加大特色專業師資隊伍建設力度和教學設備的投入,以形成交通特色專業的強大品牌效應。另一方面,在廣度上要順應現代大交通發展趨勢,著力打造具有大交通特色的專業群,形成專業群優勢。在中國實現交通現代化的進程中,水路、公路、航空交通的整合,共同構筑立體化、綜合性“大交通”,是現代交通事業發展的大趨勢。目前,湖北省已明確提出了建設公路、鐵路、航空、水運綜合交通運輸體系的目標。湖北交通高等職業教育的發展目標和發展規劃應順應和體現這一發展趨勢,以更好地服務湖北經濟社會的發展。從5所院校目前的情況看,陸路交通、水運交通專業建設,取得了較大成果,在我國同類院校中具有相對優勢,但是民用航空相關專業建設薄弱,發展滯后,與我國未來交通發展的趨勢不相適應,這應當引起相關政府部門和有關院校的高度重視。

      3湖北發展交通特色高職教育的對策

      3.1提高辦學層次,提升服務地方經濟社會發展能力

      湖北“兩圈一帶”的發展戰略對湖北交通院校的辦學層次和人才培養規格提出了更高的要求。湖北交通事業發展的新形勢亟需一批又一批包括專科、本科和研究生層次的高技能應用型人才。湖北交通高等職業教育經過多年的積淀和發展,已形成了一定的辦學規模和較強的辦學實力,其專業設置已呈現門類齊全的大交通專業布局,具備了舉辦更高層次職業教育的條件和基礎,可擇機組建高等職業教育性質的“武漢交通學院”,以彌補“九省通衢”的交通大樞紐沒有交通本科院校的缺憾。湖北交通高職院校通過資源重組,完全具備提升辦學層次的條件,組建“武漢交通學院”不僅是必要的,也是可行的。這一選擇將使湖北交通類高職教育資源產生更大的社會效益。

      3.2實現教育資源優勢互補,增強湖北交通高職院校的辦學效

      能湖北5所交通高職院校經過多年來的發展和探索,已經積累了很多的辦學經驗,形成了較為明晰的辦學特色并擁有優質的辦學資源。如5所交通高職院校初步形成水陸交通職教體系,開設的交通特色專業已基本涵蓋了水陸交通建設、運輸和管理的主要職業崗位。在交通行業的五個專業群中開設了數十個專業。交通主干專業建設是交通高職院校專業建設的關鍵,是特色專業建設的基礎。五所院校都非常注重交通專業群建設,并取得了一定的成績。如湖北交通職業技術學院的“交通運輸類專業”,包括了道路橋梁工程技術、高等級公路維護與管理、工程監理等現代公路建設的主干專業。武漢船舶職業技術學院著力培植“船舶類專業群”,包括船舶工程技術、船舶舾裝、輪機工程技術等三個專業。武漢交通職業學院物流管理專業實訓基地為國家級實訓基地,其物流管理專業現已細化為水運物流、公路物流、航空物流、汽車物流、倉儲物流、連鎖物流等多個方向,并進行分類教學。武漢鐵路職業技術學院的軌道交通相關專業,武漢航海職業技術學院的船舶駕駛相關專業等也獲得了較高社會認可度。在這種形勢下,湖北交通高職教育只有通過教育資源的整合,實現資源價值最大化,才能增強湖北交通高職院校的辦學效能,使之更好地服務湖北交通事業的發展。

      3.3整合湖北交通高職教育資源,打造交通職教品牌從發展

      要求的層面上看,湖北交通高職院校“小而全”的辦學格局,導致了各校難以在“大交通”或現代交通意義上統籌協調,共同服務于交通事業。在新一輪高職教育改革與發展的前夕,湖北應盡快行動起來,通過資源整合,努力解決辦學分散、專業重復建設、資源短缺與浪費并存、專業特色不盡鮮明等問題。組建高職類本科院校“武漢交通學院”是必要的,也是可行的工作方案。重組建立“武漢交通學院”可以通過統一思想、統籌規劃、加大與現代交通事業協調發展的力度,可以使學校的人才培養水平、科技研發水平、服務社會的效能發生根本性轉變,從而形成湖北職教的一個亮點。我們應當按照中共湖北省省委、省政府提出的“以鐵路、公路、航空和水運特別是長江黃金水道為重點,加快形成更加便捷、通暢、安全的綜合交通運輸體系”要求,在認真分析交通產業發展的基礎上,整合涉及鐵、水、公、空的相關專業,實現專業設置與現代“大交通”發展趨勢的對接,構成“武漢交通學院”“大交通”的專業布局,為交通事業發展提供有效的人才保障和智力支持。具體來說,在交通特色專業建設方面要堅持兩個原則。一是獨特性原則,就是交通特色專業建設要有時代特征,有地方特色,有與眾不同的風格與特點。二是先進性原則,就是交通特色專業建設要在辦學理念、教育觀念、學生規模、教學質量、學生就業、師資隊伍、學術水平、科研能力、教學設備等各個方面要在行業內取得領先地位。一言蔽之,交通特色專業建設應滿足現代交通事業對交通職業崗位提出的新挑戰,應體現現代交通事業對交通人才的素質、知識和技能提出的新要求。

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