開拓外國汽車市場路徑抉擇
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本文作者：謝穎作者單位：吉林省社會科學院
從整車出口到選SKD(半散裝件)或CKD(完全散裝件)組裝，從以一汽為主力軍全程探路到民營企業(yè)積極跟進，吉林省對俄汽車國際化進程在不足十年中，取得了很大的成績。然而作為以汽車行業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)的吉林省來說，開拓俄羅斯汽車市場仍處初級摸索階段。整車出口能力不強，sKD(半散裝件)或cKD(完全散裝件)組裝阻力重重，民營汽配市場份額占有率低等加之我國駛?cè)氲钠嚠a(chǎn)品與俄嚴格的汽車認證體系的差距以及流通于俄汽車市場上的中國自主品牌車凸顯的種種弊端，如研發(fā)時間較短，整體工藝水平不高，質(zhì)量監(jiān)管不到位，品牌知名度不顯著，尤其是售后服務體系不完善等都制約著吉林省開拓俄汽車市場的進程。《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要一長吉圖開發(fā)開放為先導區(qū)》落下帷幕。這是迄今唯一一個上升為國家戰(zhàn)略的沿邊開發(fā)開放區(qū)域規(guī)劃。先導區(qū)涉及長春市、吉林市兩個特大型城市和延邊朝鮮族自治州，總面積3萬平方公里，約770萬人口。目標是將其建設成為中國沿邊開發(fā)開放的先行區(qū)和示范區(qū)，面向東北亞開放的重要門戶，東北亞經(jīng)濟技術合作的重要平臺和東北地區(qū)新的經(jīng)濟增長極。中國政府賦予了先導區(qū)先行先試的政策，在經(jīng)貿(mào)、涉外、土地、投資、人才等方面，享有更加靈活和寬松的政策。這便為吉林省尋求與俄遠東地區(qū)開發(fā)合作提供了更有力政策支持和物質(zhì)保障。除此之外，作為東北亞地區(qū)和圖們江區(qū)域核心城市—揮春，在“十二五”期間，將積極承接長吉腹地向外轉(zhuǎn)移的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，依托長春一汽集團和日、韓汽車產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展汽車組裝及零部件加工業(yè)，突出汽車組裝與汽車零配件生產(chǎn)和農(nóng)機制造，促進裝備組裝制造業(yè)加快發(fā)展。
俄入世后吉林省開拓俄羅斯汽車市場協(xié)同機制及路徑選擇
吉林省汽車企業(yè)如同國內(nèi)其他汽車企業(yè)一樣，為了加速對俄國際化進程，爭取更多的市場份額，不斷地探索進入的渠道和路徑的選擇。入世后吉林省汽車企業(yè)要力求找準定位，實現(xiàn)產(chǎn)品的青睞度;摸清市場，把握產(chǎn)品的可行度;重視品牌，提升產(chǎn)品的認可度;保證質(zhì)量，增加產(chǎn)品的信譽度;擴大宣傳，提高產(chǎn)品的知名度;增進合作，擴大產(chǎn)品的流通度;完善售后，增強產(chǎn)品的可靠度，與此同時，政府應以職能先行為保障，奠定與對方牢固合作的基礎。發(fā)揮政府統(tǒng)籌決策的職能、加強溝通協(xié)調(diào)的職能、推進組織落實的職能、完善監(jiān)督監(jiān)管的職能。俄入世后必將以更寬松的投資環(huán)境、更大的市場份額來換取對本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的技術支持為本，鑒于此，在俄入世后，吉林省汽車開拓俄羅斯汽車市場進程中的路徑選擇要堅定合作共贏的思想。無論是收購、兼并、控股和參股等聯(lián)合和重組等跨國合作的形式，都要相互了解對方的習慣做法和文化傳統(tǒng)，相互學習對方長處接受先進管理，相互理解、相互信任、相互支持;以合資企業(yè)利益為重要求合資雙方公正合理地看待利益問題，還要從長遠考慮利益，并且提出最佳決策。
