地攤經濟的發展

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地攤經濟的發展范文第1篇

1.貨物的運輸

（1）運輸使用車的科研水平不足

從當前情況來講，我國機動車科研水平較低，電動車和混合動力車的研發水平又遠遠比不上內燃機車的研發水平，甚至落后國際平均水平7年以上。混合動力車節能能力最強，在這方面我國的研發水平造成了我國貨運車輛動力能源單一，大量尾氣排除，并由于路橋費政策不夠健全，機動車嚴重超載，車輛故障頻發。

（2）政策法規統一性不足

由于快遞服務涉及全國每個角落，但各地區的運輸政策標準不一，這成為了運輸成本不可估量的重要因素，引起的重復建設不可勝數。不同地區對于機動車輛的運輸指標要求各異，比如，在二線城市可以通行的機動運輸工具不能進入一線城市，北方可以通行的機動車輛不能進入南方等，引發了多次裝卸、運輸操作，導致了運輸的“二次污染”。

（3）信息系統建立缺陷較大

快遞公司擁有自己專屬的貨物信息系統，高端的系統中對GPS也有了深入的使用，但快遞公司的信息系統對于運輸工具的作用只局限于監控并沒有實施在車輛調配的科學高度，單純的追求“快”的快遞運輸卻演變成了高空載率的不良后果。

（4）運輸人員的培訓落后

目前從事快遞業務的工作人員素質參差不齊，總的來說過于偏低，因此對于運輸人員培訓的安全意識的培訓被予以很高的重視，而對于低碳、環保、綠色方面的培訓卻不予重視，甚至為零，管理手段多以反金錢撒謊能夠的獎勵和鼓勵為住這種單純的經濟化管理手段是達不到持久效果的。

2.貨物包裝問題凸顯

快遞企業中的包裝材料種類繁雜，功能也各不相同，主要有牛皮紙軟信封、白皮紙硬信封、塑料袋、紙箱、發泡薄膜袋、編織袋、打包用的膠帶等，用于包裝的材料，對于快遞公司，表面上是免費提供給顧客的服務而實際上，其價值已經體現在了客戶所支付的運費當中。目前包裝凸顯的污染問題集中于以下幾點：

（1）過于浪費

在實際的操作中，快遞公司為了為達到分揀快速的目的，提供的信封、塑料袋、紙箱等材料尺寸同意，但是客觀存在的貨物的形狀不一，尺寸多樣無法被固定尺寸的材料所滿足，因此“大包裝小貨”情況頻發，“大材小用”數不勝數，這是實際包裝操作中隨處可見的問題。

（2）缺乏環保性

在快遞企業包裝過程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封與紙箱，塑料的使用占據大部分，因此在使用過程中，材料使用一次就被廢棄的概率很高，從低碳、環保、綠色方面看，將會長生極大量的對環境造成高度污染的現象。

（3）使用不合理

在實際操作中包裝是不進行收費的，即并不存在另外的包裝費用收取，因此會在快遞公司所涉及的人員，例如和工作人員和客戶心中營造出包裝所使用的材料都是由快遞企業無償提供的錯覺，這會鼓勵工作人員與客戶在意識這上并不重視包裝過程中使用材料的客觀成本，導致對包裝所使用的材料極度浪費，不合理使用，重復包裝、過度包裝現象頻發不止。

3.運單使用合理性過低

目前國內快遞公司已經拋棄過去的五聯單的運單而多數使用的是四聯單（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1聯），采用無碳紙制造技術，最后一聯使用貼紙，前后共有五層紙張一共是四層紙張。在快遞過程中倉庫、公司、發貨地、收貨地等，由于快遞工作人員素質較低，明文規定不足，缺少標準化管理，制度更加不夠完善，貼紙、以及使用過的運單遺留紙張被不分場合地隨意丟棄，對環境的傷害極大，紙張雖然并不大，積少成多，也是一項極大的浪費。

二、快遞企業的未來發展模式

目前對于低碳經濟下符合低碳要求及具備低碳特點的快遞，其觀念大都是從低碳經濟延伸出來，而關于低碳型快遞的敘述并沒有比較科學的定義。根據低碳經濟的發展訴求以及現有實踐，我們認為，快遞即將采取的低碳化發展模式應符合在物流過程中始終追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和節能減排技術逐步祛除物流活動中碳的過量排放，減少對環境的污染和傷害，提高物流資源的利用效率的特點，因此，我們結合上文對于快遞企業現狀與低碳經濟發展要求的矛盾分析。本著迎合低碳發展的態度，我們將快遞企業未來的發展模式分為以下三種：

（1）生產低碳型：指在快遞操作的生產過程，實現低碳化或無碳化主要體現在物流過程中的低碳性。如，低碳運輸、低碳配送、低碳包裝，低碳分揀等。

（2）產出低碳型：指在物流的產出過程中達到低碳化或無碳化，重點強調逐步祛除對人、環境的低碳化，從而從整體上降碳排放量。如：通過利用相關的技術手段降低尾氣污染、提高廢棄物回收率與再利用率等。

（3）輔助低碳型：指在快遞輔助行為當中也要保持低碳化或無碳化，包括在人員素質的培訓，制度的健全完善，綠色、環保理念的灌輸等，盡可能地減少污染或無污染。

三、總結

地攤經濟的發展范文第2篇

【關鍵詞】低碳經濟 低碳會計 發展

一、低碳會計的提出及意義

（一）低碳會計的含義

低碳經濟是一種正在興起的經濟模式，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放量，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。為促進

低碳經濟的發展，企業作為市場經濟最重要的主體有必要將低碳經濟活動納入會計核算的范疇。基于此，一個新的會計領域―低碳會計應運而生。

所謂低碳會計，主要是對企業履行低碳責任、節能降耗和污染減排進行確認、計量、報告，其目的是幫助企業實現節能減排，既滿足國家對企業低碳責任的要求，又樹立良好的社會形象。碳排放、碳交易及報告披露均離小開低碳會計，毋庸置疑，它的出現是低碳經濟的

需要，也是發展低碳經濟的必然選擇。低碳會計是將會計學與環保、經濟、法律等學科相結合、運用一定的方法計量污染物及溫室氣體排放的成本，對企業發展低碳經濟后產生的環境效益和成本進行報告與披露.全方位評價環境對企業財務活動的各種影響。低碳會計目標具有多元性，一方面是經濟效益，另一方面是全球生態效益。

（二） 低碳會計的意義

我國的能源現狀及發展需要致使我國的碳排放量較高，加快低碳經濟和低碳會計的建設具有重大意義。為此要積極構建低碳會計體系，幫助企業對碳成本和收益進行全面的計量，以利于企業對環境相關決策作出正確的分析判斷，從而走好低碳發展之路。

1.環境保護的需要

在傳統會計體系中，環境資源并不具有真實的價值，無法客觀地反映在財務報告中。這就導致了經濟的發展過程中，只注重經濟效益，而忽略了自然資源的過度開發和環境的重度污染，與科學發展觀強調的“可持續發展”戰略背道而馳。低碳會計彌補了傳統會計對環境影響反映和監督的不足，在核算過程中加入了生態環境要素，以企業經營成果需要對環境資源的利用及耗費做出補償為原則，更為全面地監管企業經濟活動。

2.提高經濟競爭力的需要

在環境壓力口益嚴重的今天，WTO也將提高環境保護標準，限制危害環境及人類健康的投資和經營活動。所以，我國經濟只能向“綠色經濟”方向發展，才能在激烈的國際經濟競爭中存活下去，而“綠色經濟”要求我國會計將有關環境的“低碳要素”加入到現存會計體系中，并能夠準確地核算及反映我國經濟活動對環境的影響，這里引入綠色GDP的概念，即GDP減去資源和環境成本后得出的國內生產總值，是從環境角度對GDP的一種調整，反映出的經濟發展成果更具有真實性。

3.低碳會計是企業可持續發展的必然選擇

20世紀以來，中國經濟的騰飛不僅提高了中國的國際地位，改善了人民的生活水平，同時也帶來了自然資源的急速消耗和環境的急劇污染。同時，我國的企業正面臨著WTO對企業高環保標準要求的挑戰，傳統會計己經不適應企業可持續發展的長久戰略。低碳會計使國家的節能減排目標與企業發展戰略相關聯，使企業經營目標得到更合理的規劃。建立低碳會計核算體系，將環境目標納入企業經營成果中，促進低碳經濟的發展，是我國當前會計發展的趨勢。

低碳會計所涉及的低碳成本等會計要素的變動情況往往在短期財務成果中難以反映，其收益和支出周期較長。很多企業因為在短期內很難見到低碳成本投入帶來的回報，所以一度片面的追求經濟效益的高速增長，忽略了環境問題帶來的長期危害。例如，一家河北的造紙廠因為追求產量的飛速增長，在繳納了政府罰款后過度砍伐但并沒有考慮森林資源的成本。幾年之后，由于其附近的樹木銳減，其公司造紙的原材料供應不足，只好從附近省份采購，這樣原材料的價格自然上升，再加上運費的壓力，最后造紙廠因為經營不善倒閉了。如果當初造紙廠可以把低碳成本考慮列入預算管理體系中，從多方面對企業的低碳成本核算和評估，就可以保證企業長期可持續的發展，同時也保護了家鄉賴以生存的環境。

二、 低碳會計的相關問題

（一）企業的碳環境成本。

企業的碳環境成本是由環境原因引起的，一是為達到環境保護法律法規所規定的實施標準而發生的費用，二是國家在實施經濟手段保護環境時企業所發生的成本費用。

地攤經濟的發展范文第3篇

關鍵詞：低碳；經濟；低能耗；能源

一、低碳經濟概述

低碳經濟是一種在清潔能源發展和低碳經濟的基礎上，利用中國城市低能耗，低排放為基礎的經濟特征，遵循可持續發展的社會經濟發展模式的溫室氣體排放的要求控制的概念。低碳經濟是經濟發展的新形式，是經濟可持續發展的關鍵。低碳經濟的核心是低碳產業，低碳能源，低碳技術和低碳消費，它是繼農業革，工業革命，信息革命的世界經濟新浪潮下的新的革命――低碳革命。低碳經濟已成為由工業文明向生態文明過渡的階段，成為未來社會經濟的發展和生活質量提高的主要模式。中國經濟的快速發展是以消耗大量能源，破壞生態環境，目前，在中國發展低碳經濟面臨許多問題。

二、發展低碳經濟的意義

目前，我們國家不應該發展提高碳生產力的低碳經濟，在這一點上專家們的意見都是相同的。中國可持續發展要求中國必須發展低碳經濟以適應的發展是重要的方式來調整產業結構。這是一個誤會，發展低碳能源密集型產業、經濟放棄鋼鐵、建筑材料和是不叫發展低碳經濟的?；谖覀儑艺幱谝粋€飛速發展的環境，要保障大規模的基礎設施建設需要電力、水泥、鋼鐵、“高碳”產業是經濟增長的需要的行業，通過國際市場來滿足國內市場的需求，通過發展低碳經濟，提高資源的使用效率和能量，減少經濟的碳強度，促進中國的經濟結構和產業結構優化。

發展低碳經濟是優化我國能源結構必行的辦法。我國煤、氣都不足，這就決定了我國的主要能源在很長一段時間里面還是煤炭。我們國家是不可以使用國際石油和等不便宜的資源。發展低碳經濟，降低碳的排放，增加可持續能源發展的比例。

發展低碳經濟是實現我國跨越式發展的最可行的方式之一。它不但可以增加再生能源增加再生能源比例，又可以將一次性能源的比重降低。當今我國的創新能力和研發能力是有限的，這就決定了低碳經濟是實現我國能源發展的可行路徑。這是我們必須面對的顯示。改革開放以來，中國的可再生能源不斷發展和上升。相信繼續投資發展低碳經濟，一定會讓我過在這一領域上實現跨越式發展的。

三、我國發展低碳經濟的必要性

（1）發展低碳經濟的跨越式發展的路徑在我國呈現出不均勻程度，主要原因在于我們國家研發和創新能力是很有限的，我們必須要面對現實。這些年來，利用和開發再生能源產業在我國表現出了快速上漲的趨勢。繼續投資在這一領域額一定會有跨越式的發展的。

（2）低碳經濟是經濟發展的重要動力，在是減少溫室氣體排放的前提下，尋求經濟發展的概念或開發的最大輸出形式。低碳經濟是一種新型的能源發展的經濟，它和傳統的經濟發展方式是不同的。所以，從廣義上來講，低碳經濟可以說是提高經濟良好發展的新途徑。但這種狀況下不是盲目消極的限制和約束，但可以匹配新的約束系統和技術，壯大市場的規模，激發人們的創新能力和創造力?，F在，低碳經濟不但不會減緩我們社會經濟的發展速度，而且還會更快更好的推進經濟發展的速度。開發出節能技術和再生能源的技術，刺激經濟不斷增長。

（3）發展低碳經濟，是參與國際合作和國際競爭的一項特定的規則。我國經濟雖然已經世界化，但是我們也得遵循國際競爭的特定規則，只能利用在國際競爭的地步來發展低碳經濟，怎樣不但可以縮小與發達國家們之間的差距又可以參與其中的規則。這樣有利于長期發展和國家穩定。

四、低碳經濟發展的幾點建議

（一）以企業和市場為主體的逐步減少，低碳經濟充分尊重客觀事實，而不是強制性的行政命令手段來改變現狀的碳排放。借鑒英國碳基金系統，針對不同的能源消費狀況之間的差異，針對每個企業進行改革。與碳基金作為中介，企業根據自己的情況來購買碳信用額。超過碳排放配額的企業資金配額出售剩余的部分，同樣，超過配額的企業需要購買許可證。它是有利于國家的總體碳排放總量控制，同時帶頭使用清潔能源，減少碳排放的企業，能夠獲得一些薪酬和福利，客觀上刺激企業提高能源利用效率。

（二）制定適合低碳經濟的普遍性與特殊性結合的政策法規。建立一個低碳經濟政策的普遍性與特殊性相結合的政策法規是基礎。結合不同行業不同企業在不同的地區有不同的碳排放標準，建立在各級環保部門的檢查和考核制度，建立一個低碳經濟發展專項資金，建立一個低碳經濟研究所，參與制定激勵政策支持技術開發、生產實踐，促進低碳經濟的發展。

（三）發展低碳經濟和產業結構的調整使我們的國家具有一個高度的統一，導致傳統產業逐步使用新能源。合并或關閉了嚴重的環境污染的一些企業。鼓勵建設可再生低碳產品的現代企業。創建一個低碳經濟產業密集區，構建低碳經濟規模優勢。發展多元化的服務，指導工人社會服務行業。

結語

作為世界上最大的發展中國家，中國是世界上最大的碳排放國，我們仍然有一段很長的路要走。低碳發展是一種新的經濟和社會發展，低碳經濟既是機遇和挑戰，我們的國家必須通過技術交流、技術創新、制度創新和跨越式發展，更快和更有效的鼓勵政策促進低碳經濟轉型，將有助于改善中國的長期能源安全，走具有中國特色的低碳發展之路。（作者單位：山東省濟寧市金鄉縣經濟和信息化局）

參考文獻：

[1]《情況經濟學》武漢大學出書社

地攤經濟的發展范文第4篇

一、設定低碳經濟發展的戰略目標

英國一直是全球低碳經濟的積極倡導者和先行者。在2003年2月提出低碳經濟概念的政府文件中，明確宣布到2050年從根本上把英國變成一個低碳經濟國家。提出“以1990年為基準期，到2020年二氧化碳排放量減少26％～32％，到2050年削減至60％”的減排目標。如今，英國又率先邁出低碳經濟實質性的一步，于2009年7月公布了低碳經濟國家戰略藍圖，將發展低碳經濟提升到國家戰略高度。

日本多年來一直在穩步發展低碳經濟。2008年6月9日，日本作為2008年八國峰會主席國，提出了“如何建設低碳社會”的重要議題。時任首相福田康夫以日本政府名義提出了溫室氣體減排的長期目標，即到2050年，溫室氣體排放量比目前減少60％～80％，即“福田藍圖”?！案Ｌ锼{圖”的提出。標志著日本低碳戰略正式形成，表明日本已基本完成對構筑“低碳社會”相關問題的研究判斷，把低碳經濟作為引領今后經濟發展引擎的思路已逐漸清晰。

德國將發展低碳經濟列入國家可持續發展戰略。2007年3月，在德國擔任歐盟主席國期間。推動歐盟25國就2020年節能減排目標達成一致。實現節能20％。為完成這個減排目標，德國每年要節能3％，而目前德國平均每年節能僅約為1％。為此，德國將發展低碳經濟列入國家可持續發展戰略，提出了節能減排的長期目標，即到2020年，溫室氣體排放量要比1990年減少40％。

美國把發展低碳經濟作為實現國家戰略轉型的必然選擇。2007年爆發的金融危機，打斷了美國十幾年的經濟高度虛擬化模式(傳統制造業外移、產業空心化、金融資本主義高度發達)。為此。必須實現國家戰略轉型，走低碳經濟發展道路。2007年7月，關國參議院出臺《低碳經濟法案》，明確提出從2012年開始強制實施排放總量控制，計劃將碳排放總量控制在66.52億噸：到2020年減至2006年水平：到2030年減至1990年水平，碳排放總量控制在48.19億噸。2009年1月，奧巴馬當選總統后，及時推出“美國復興和再投資計劃”。提出用3年時間使新能源產量增加1倍，到2012年實現新能源發電比例占10％，2025年達到25％的發展目標。

二、建立低碳經濟發展的法律體系

英國以形成完備健全的制度體系為切入點，謀求為低碳經濟的順利發展打下堅實的制度基礎。1976年以來，英國共制定了包括《氣候變化與可持續能源法》、《原子能法》、《電力法》、《天然氣法》、《石油法》、《公用事業法》、《節能法》等20多部能源氣候方面的法律。特別是2008年11月26日，同時頒布《氣候變化法》和《能源法》?！稓夂蜃兓ā吩O定了具有法律約束力的中遠期溫室氣體減排目標：二氧化碳排放當量在1900年基礎上，2020年之前至少削減26％以上，到2050年至少削減80％?！赌茉捶ā穭摻司哂蟹杉s束力的“碳預算”體系：以5年為周期，設定2008～2012年、2013～2017年、2018～2022年三個周期，實現15年至少減排26％。兩部法律同時頒布，相互支持，為英國發展低碳經濟鋪平了道路。

日本十分注意通過合理立法促進節能減排，發展低碳經濟。如《節約能源法》、《合理用能及再生資源利用法》、《廢棄物處理法》、《化學物質排出管理促進法》、《地球溫暖化對策法》、《建筑循環利用法》、《石油替代能源促進法》等法律的頒布實施，為日本低碳經濟的有效推進提供了重要制度保證，

德國是歐洲國家構建促進低碳經濟建設法律框架最完善的國家之一?！稄U棄物處理法》最早制定于1972年，1986年修改為《廢棄物限制及廢棄物處理法》。在一系列實踐后，德國相繼出臺《循環經濟與廢棄物管理法》、《節省能源法案》、《可再生能源法》。在一系列法律法規框架下，尤其是《可再生能源法》實施以來，德國的綠色能源得到蓬勃發展，全面節能減排順利實施。

美國十分注重通過法律法規來引導清潔能源、可再生能源的發展。比如：1990年頒布《清潔空氣法》，2005年通過《能源政策法》，2007年提出《低碳經濟法案》，2009年奧巴馬政府通過了《清潔能源安全法案》，出臺《美國復蘇與再投資法案》。此外，還先后頒布了《家用電器節能法案》，《清潔水法》、《固體廢棄物處置法》等法律法規。這一系列法律法規的頒布，為美國低碳經濟發展提供了較為完善的法律支持。

三、制定有利于低碳經濟發展的激勵政策

英國在發展低碳經濟方面，制定多元互補的政策。(1)財稅政策。主要包括：一是對電力供應商實行可再生資源配額制度。即要求電力供應商所生產電力中，可再生能源發電占有一定配額。如果自身不具備條件，則要通過交易的方式滿足其配額指標。目前，英國可再生能源發電所占比例為7.9％，2027年要達到15.4％。二是對商業和公共部門開征“氣候變化稅”。自2001年開始，除居民用電外，所有用電單位都需交納氣候變化稅：對按期完成減排目標的企業減免80％的稅收，三是對家庭能耗引入能源效率義務，期望每個家庭每年減少1％的碳排放。(2)啟動氣體排放貿易機制。2002年4月啟動氣體排放貿易機制，其基本思路是：對一組企業確定一個總的減排目標值，然后規定每個企業的排放額度，各企業可以通過減排或者市場交易來完成其排放指標。(3)成立“碳基金”?！疤蓟稹钡馁Y金來源主要是氣候變化稅，基本用于三個方面：一是資助創新性低碳技術的研究和開發：二是加速技術的商業化；三是投資于孵化器，以幫助創新型企業成長。(4)對所有建筑物實行“能源績效證書”管理制度。

日本在發展低碳經濟方面，突出強調通過加強監督管理和改革稅制鼓勵企業節約能源。一是對企業執行國家節能環保標準情況，實行“國家節能領導組(負責宏觀節能政策制定)一經濟產業省、資源能源廳、經濟產業局(負責起草、制定詳細法規方案)一節能中心(負責對企業進行檢查評估上一企業能源管理員(具體管理企業節能減排)”四級管理模式。二是實施稅收優惠政策。對達到節能標準或采用節能產品的企業，在一定時間內享受減免部分稅賦的優惠；如果企業未達到節能標準，且不能遵照有關部門的意見加以改進，則被公布其企業名稱，并被處以罰款。三是執行碳排放交易制度。四是對用能產品制

定標準“領跑者”制度。

德國為發展低碳經濟，制定了一系列政策措施。主要包括：(1)實施氣候保護高技術戰略。根據該戰略，德國政府將巨額投入太陽能開發應用技術、能源存儲技術、新型電動汽車和二氧化碳分離與存儲技術。(2)實施二氧化碳排放權交易制度。對所有企業核定二氧化碳排放標準，發放排放額定量許可，如企業排放超過額定量，就必須通過交易部門購買，否則繳納罰款。(3)征收生態稅。自1999年4月起，分階段對油、氣、電等能源消耗單位征收生態稅。(4)建立“領跑者”制度。設定某一類產品中能耗最低者為該類產品的能耗標準。力爭降低電耗11％。(5)鼓勵企業實行現代化能源管理。計劃在2013年之前與工業界簽訂協議，規定企業享受的稅收優惠與企業是否實行現代化能源管理掛鉤；建立中小企業節能專項基金，主要用于為企業接受專業節能指導和采取節能措施提供資金支持。(6)開展氣候保護領域的國際合作。

美國為了促進低碳經濟發展，采取了聯邦政府和州政府共同推進的政策。聯邦政府采取的政策主要是：(1)實行“總量管制與排放交易”制度。采取100％拍賣排放權方式，將美國企業排放溫室氣體的外部成本內部化，政府用部分排放權收入補助新能源發展、能源效率提升改善、發展第二代生物質燃料及潔凈車輛等。(2)為低碳經濟發展提供財政支持。按照可再生能源和節能技術的成熟程度，對技術研發項目給予持續的資金補助，以降低私人企業投資的風險，提高其增加技術研發投入的積極性。在項目最初的可行性研究階段，美國政府一般給予100％的資金補助；在基礎研發和工業性試驗階段，資金補助的比例仍然維持在50％～80％的高水平；在生產工藝研究和產品定型階段，補助比例一般不低于50％。財政支持有效保證了技術研發活動的持續性，形成了較為充足的新技術和新產品儲備。(3)制定嚴格的產品能耗效率標準與耗油標準。(4)執行新建筑物“碳中和”或“零碳排放”制度。為配合聯邦政府各項政策措施的落實，美國一些州政府也出臺了地方性政策措施，主要包括：可再生能源配額制度、系統效益收費制度、電網強制收購政策等。

四、采取發展低碳經濟的具體措施

目前，發達國家已經采取了一系列切實可行的措施。主要集中在兩個方面：一是改進現有技術，大力發展節能減排技術；二是推動技術創新，開發利用可再生能源和清潔能源。

(一)大力發展節能減排技術

英國針對火力發電依然占據主要地位、短期內無法摒棄煤炭使用的實際，在現有領域大力推進節能減排技術的創新和應用。一是實現交通工具低碳技術市場化。比如，汽車低碳技術市場化。近期目標是：實現新型發動機、混合動力、生物燃料、新型輕質材料技術的市場開發及推廣。遠期目標是：制造應用第二代生物燃料技術、全電動汽車技術、燃料電池技術的新型交通工具。二是發展清潔煤技術。應用清潔煤技術(CCS)將煤電廠改造成為低碳示范煤電廠，使其具有捕捉并儲存二氧化碳的能力，要求新建示范煤電廠達到10至15年內能存儲2000萬噸的二氧化碳。

日本通過《構建低碳社會行動計劃》。提出要大力發展節能減排技術。一是加大力度開發溫室氣體捕捉及封存技術。目前已開始進行大規模試驗，并計劃在2020年前投入實用。二是投資化石能源的減排技術裝備。比如燃煤電廠煙氣脫硫技術的裝備，形成國際領先的煙氣脫硫環保產業。德國目前投資研發的節能減排技術主要有：(1)清潔煤技術。德國的褐煤和石煤發電站在中期和長期內還將繼續發揮作用，因此必須發展效率更高、應用清潔煤技術(CCS)的低碳發電站。CCS技術可將二氧化碳氣體分離并存儲起來，以實現二氧化碳減排的目的。(2)熱電聯產技術。熱電聯產技術，是指將發電中產生的熱能收集起來用于供暖，既減少熱量流失，又能為發電企業帶來額外供暖收入。德國要實現到2020年熱電聯產機組發電量占總發電量25％的目標。(3)實行建筑節能改造。計劃每年撥款7億歐元用于現有民用建筑的節能改造，另外，還有2億歐元用于地方設施改造，目的是充分挖掘建筑以及公共設施的節能潛力。(3)新型電動汽車技術。

美國自2001年以來開始推進清潔煤技術從研發階段向示范階段和市場化階段推進。2003年提出未來10年將投入10億美元。集成最先進技術建造世界第一個零排放的煤氣發電站。并爭取到2020年大規模應用。目前美國政府將重點投入對智能電網技術、新能源汽車技術的研究，同時還研究創新型污染控制技術、煤氣化技術、先進燃燒系統、汽輪機及碳捕捉和封存技術等。

(二)開發利用可再生能源和清潔能源

英國于2000年12月建設了第一個海上風力發電站，經過10年發展，如今已成為目前全球擁有海上風力發電站最多、總裝機容量最大的國家，陸、海風力發電量足夠供應150萬家庭使用。為進一步開發利用可再生能源和清潔能源發電，英國政府在2009年7月公布的能源戰略構想中，設定到2020年實現40％的電力構成來自低碳領域。其中30％來源于風能、波浪能和潮汐能等可再生能源，另有10％來自核能。為此，英國政府將投入1，2億英鎊用于發展海上風能：6000萬英鎊用于開發波浪能和潮汐能技術：600萬英鎊用于地熱資源勘測：同時增加核能技術研究設施：同時對安裝清潔能源設備的家庭給予補貼。

日本在發展清潔能源和可再生能源方面強調核電與太陽能的作用。在核電站建設方面，日本計劃興建的13座核電站中，將有9座在2017年之前投入使用。在發展太陽能方面，提出在未來的3～5年內，將太陽能發電量提高到目前的10倍，到2030年是目前的40倍。德國近幾年可再生能源的發展取得了很大成功。目前，德國可再生能源的發電比重近13％，可再生能源使用占初級能源使用的4.7％，這兩項指標已經超過了德國制定的2010年目標水平。德國的新能源企業每年產值達到250億歐元，創造的就業崗位超過25萬個。全世界每三塊太陽能電池板、每兩個風力發電機，就有一個來自德國。在廣泛發展各種可再生能源的同時，德國下一步將重點發展海上風力發電項目。

地攤經濟的發展范文第5篇

摘 要 隨著社會發展，經濟永遠是首要話題。但是面臨如今我國的現實國情，環境的保護也同樣不可小覷。為了掌握經濟發展和生態平衡的雙贏節奏，低碳經濟就成了我國社會發展的重要要求。在此，我們對什么是低碳經濟、途徑以及它的可行性進行了探究。

關鍵詞 低碳經濟 碳排放 途徑 再生能源

一、什么是低碳經濟

隨著人類社會的歷史發展，人們已經進入了現代化的工業文明。但是經濟的快速運轉，是以各種能源的利用與消耗為代價的。久而久之，廢氣污染、溫室效應、光化學污染、水污染等等問題愈演愈烈。因此，低碳經濟全球化的趨勢已經成為世界發展的主流形勢，而低碳經濟的低污染、低能耗、低排放已逐漸成為各國經濟發展的要求與方式。而我國在哥本哈根會議之后，也深刻認識到了我國粗獷型的能源利用無法符合可持續發展的要求，根據我國的根本國情，我國開始了對低碳經濟的探究與開展。

二、低碳經濟的途徑及其可行性

（一）世界低碳經濟的根本途徑

低碳經濟的根本途徑可以以一條的全部概括，那就是開發利用可再生能源。因為經濟的發展必然伴隨著能源的消耗，而且經濟發展的越快，能源消耗得就越多。如果先不考慮環境的影響，實現世界工業化之后，全球平均每年將要消耗400億噸的化石能源，這就代表了地球的全部資源最多只夠人類使用幾百年的時間。再加上廢氣對環境的各方面影響，我們的地球將不堪重負，所以新能源的開發勢在必行，是解決人類生活發展的根本途徑。美國參議院在2007年就已經提出了《低碳經濟法案》，其主要內容是：第一改造傳統高碳行業，加強低碳技術創新；第二應用市場機制與經濟杠桿，促進企業減碳；第三是美國清潔能源與安全法案中的清潔能源、能源效率、減少溫室氣體排放和邁向清潔能源型經濟。而法國則是大力發展核電這種清潔能源，并與美國和日本構成世界核電工業三強。

（二）我國的低碳經濟的具體途徑及可行性

李D層說過：作為一個高能耗國家，我們需要從節能減排、低碳發展的內在規律出發，找到中國巨大社會浪費和環境污染的本源。因此，創新思維、改變觀念，堅持體用結合，從全局觀、系統論的角度出發，才能正確認識并加快低碳經濟發展。根據于此，我們所探究的方法途徑有：減少煤礦比重并凈化煤礦資源、優化能源結構、提高工業能源效率、建設低碳農業和低碳交通、加強低碳制度法律建設、倡導低碳消費等等。

1.凈化煤礦資源

煤炭在我國將長期占有主導地位，但是我們除了要利用石油、天然氣其他資源的同時，要注重于凈化煤炭資源。我國應該大力發展有關于煤炭的凈化處理工程的建設，加強對煤炭殘留的有害物質的處理。對于開發研究方面，我們應該繼續研究發展生物固碳的科研項目。利用森林、草地、農地、濕地等等用來固碳，甚至利用恢復退化土地的固碳功能。這就要求我們要提高綠地的覆蓋率，加強土地的管理與建設。對于城市方面，還應加強對“城市礦產資源”的回收利用，比如廢棄電子產品部件的回收處理，不但減輕了城市環境的污染壓力，而且，循環利用了我國的礦產資源。

2.能源結構的優化

為了減少煤炭的使用比重，這就要求我們在保護生態平衡的同時，發展利用其他能源。對于我國來說，首先應就地取材，在水資源豐富的地區開展水利發電工程，以此促進我國的低碳發展。事實證明這一措施是具有重大成效的，就像是我國長江三峽小浪底的節流利用水利資源的工程已經取得了重大的成功。同樣我們不能忽視的一個重大清潔能源是核能，核電資源在許多發達國家已經得到了有效的利用，所以我國也不能落后，應該加大對于核能資源的研究，并作為國家資源的重要戰略。初次之外，我們還應加強對火力發電、太陽能、風能、地熱能、海洋能的研究，提高這類可再生能源的利用。

3.提高工業效率

據分析， 我國綜合能源利用率不足與發達國家的10%，大多的工業消耗卻是超過發達國家的40%左右，這對于正處于工業階段的我國來說，既是一個嚴重警告也是一個治理的絕佳機會，如果我們能加大科研力度去提高工業效率，這樣不僅是使我們的產業得以快速發展，更是減少碳排放的重大舉措。

4.農業和交通業的低碳發展

對于農業來說主要分為兩大領域：一是種植業一是養殖業。種植業的植物可以利用光合作用產生氧氣；養殖業是動物采用呼吸作業產生二氧化碳。所以這將是一個絕妙的搭配，二者的結合可以大大的減少高碳的肥料等等的使用。而且有機飼料和沼氣等的使用同樣起到了節能減排低碳的作用。

對于交通業來說，我國的車輛耗油排放和發達國家存在著重大差距，這就要求我們在改良研制節能汽車的同時要改變交通體制。首先，要鼓勵人們改變代步方式，用自行車代步或者步行，這樣不但能強健人們的體魄還能節約能源，減少排放。其次，要發展大中型城市的地鐵和輕軌行業，減少交通壓力，減少碳排放。最后提倡使用污染較少的混合型能源。

5.倡導低碳消費

加大力度宣傳低碳，是低碳觀念深入人心，使低碳消費成為一種流行文化。讓人們在日常消費中注意減少對高碳成本物品的使用，間接減少碳的使用，做到節能。

三、結束語

低碳經濟的發展是依靠我們每個人的力量來實踐的，所以要從小做起，從少做起，一步一步做好實踐我國的低碳經濟，為了我國的發展，而努力奮斗。

參考文獻：

[1]劉哲人，孫平，王秀梅.淺談我國低碳途徑，黑龍江環境通報.2010.34（1）.

[2]陳濤.我國利用生物質能資源發電技術路線探討.2010.