平臺經濟報告
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇平臺經濟報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
平臺經濟報告范文第1篇
技嘉GTL和太平洋高校游戲風暴毫無疑問是行內的佼佼者，這兩大高校品牌賽事相同之處均是自2009年開始初試高校市場，迄今連續成功舉辦了四年，覆蓋數百所高校上萬名選手。雙方更是不約而同的采用線上預選賽+分賽區線下決賽+全國總決賽的賽制模式。不同之初在于分別代表兩個不同舉辦方性質的活動類型（前者是廠商主導，后者是媒體主導）。
太平洋高校游戲風暴是以媒體和游戲/硬件廠商聯手的市場品牌宣傳性質活動，依托網站運營多年來龐大的客戶資源和招商無排他性，每一屆賽事都從游戲廠商和硬件廠商中獲取過百萬的活動贊助，穩定的營收模式讓活動執行團隊并無成本之虞。太平洋游戲網為這項賽事成立獨立的市場執行組，通過直接與各大城市的高校電競聯盟建立長期合作，聯手來確保活動執行效果。對比其它的高校行活動，我們注意到，太平洋高校游戲風暴在全程都凸顯于對活動內容報道和宣傳效果的重視性，也是媒體舉辦賽事的顯著特點。
明星嘉賓和大獎派送始終是活動最有效果的方式
大學里有太多熱愛電子競技的人，他們里面基本都是DotA等傳統電競狂熱愛好者，在學生眼里，高校活動是一個讓他們與電競明星近距離交流的絕佳機會。學生本身沒有太多的時間和經濟能力遠赴北京、上海這些常年有著名電競比賽的大城市去現場看比賽，更沒有機會能夠與這些游戲中的大神太多近距離交流的機會。
太平洋高校游戲風暴正是針對學生玩家這類需求，幾年來已經多次邀請了Zhou、burning、Chuan、PiS、ZSMJ、國士無雙等 DotA明星選手出席，以及DC老師、海濤、2009、820、精靈、單車等游戲金牌解說員助陣。
新興競技游戲通過活動軟性滲透進高校
2012高校游戲風暴的比賽除了老少皆知的DotA項目，還有一款軍事化競技游戲——《坦克世界》（World of Tanks）。 “在游戲中，100多輛不同類型的坦克都擁有其獨特的戰斗屬性，以及在團隊中扮演不同的角色，這點非常類似于DotA。《坦克世界》的主流用戶目前雖以社會人士為主，但大家都看到了高校這個龐大市場，畢竟高校里面從不缺乏軍事迷，他們對坦克等軍事武器的摯愛可能會驅使他們積極到游戲里來感受和體驗。”空中網高校競賽組負責人趙彤先生說道。
一名在現場試玩坦克世界的同學用了這么句話描述了他對《坦克世界》這款游戲的感受：“坦克的外殼模型、FPS（射擊游戲）的操作方式，DotA的游戲模式。”
平臺經濟報告范文第2篇
分享經濟是社會發展到一定階段的產物，最初在歐美發達國家流行起來，并逐漸風靡世界。分享經濟最大的特點是提高了資源的利用效率，把閑置、浪費的資源利用起來。一方面通過共享幫助別人，另一方面節約了成本，價格比較便宜。
分享經濟的興起是“互聯網+”戰略落實以及“大眾創業、萬眾創新”的必然趨勢。分享經濟體現了產品創新、服務創新、盈利模式創新、消費觀念創新等，符合綠色、共享的發展理念。
2016年，“分享經濟”首次寫入政府工作報告，引起社會各界關注。今年的政府工作報告中進一步提出，“支持和引導分享經濟發展”“本著鼓勵創新、包容審慎原則，制定新興產業監管規則。”
國家信息中心分享經濟研究中心的《中國分享經濟發展報告2017》顯示，中國分享經濟發展迅猛，對培育經濟發展新動能、引領創新、擴大就業作出了重要貢獻。報告估算，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，共有6億人參與，比上年增加1億人。報告預測，未來幾年，中國分享經濟將保持年均40%左右的高速增長，到2020年，分享經濟交易規模占GDP的比重將達到10%以上。未來10年，中國分享經濟領域有望出現5―10家巨無霸平臺型企業。
分享經濟作為新生事物，在給民眾生活帶來便利的同時，也引發了許多新問題。以共享單車為例，違停占道、車輛損毀、押金去向不明等問題，成為飽受詬病的痛點。
在一些重點商圈或地鐵站周邊，共享單車有專人定時整理，擺放得相對整齊。但在許多社區里或小路上，共享單車隨意停放、無人管理，占用盲道或擋住出入口的現象時有發生。不僅是亂停亂放，共享單車被損壞、被噴漆、被私人占有等情況也很常見。沒有腳踏板的、車鎖故障的、輪胎破了的、卸掉車座的……損壞方式花樣百出，通常得不到及時維修。
除了使用過程中出現的種種亂象，共享單車平臺的押金管理問題也引起了輿論關注。據悉，摩拜單車押金為每人299元，ofo的押金為99元。摩拜和ofo公布的數據顯示，其用戶數量均已達千萬級，以此估算，兩家公司押金存量都達到幾十億元。巨額押金去向如何？是否存在安全風險？不能不引起人們的擔憂。
專業人士指出，共享單車押金的最大隱患在于，單車提供者可能因為經營不善而破產或將押金挪作他用，喪失退還押金的能力。今年2月，福建莆田的卡拉單車面世10多天就有大量單車“失蹤”，投資方很快撤資，導致公司運營資金緊張，用戶退押金困難。即便是摩拜、ofo這樣的大平臺，盡管企業承諾對押金和余額分別設立了賬戶，專款專用，但仍有一些用戶表示，遭遇了退還押金、余額困難的問題。
共享單車盈利模式尚不成熟，而法律法規在押金監管方面存在空白，隨著市面上的共享單車企業越來越多，政府介入監管的迫切性越來越大。
平臺經濟報告范文第3篇
訊：顧名思義，網紅就是網絡紅人的簡稱，這一群體具有的特征是：借助互聯網平臺積聚人氣，進而走紅獲得大眾關注。其實早在21世紀初，就已經涌現出一大批的“網紅”，從最早在各大論壇上頗受關注的網絡，到后來炒作成名的網絡紅人，已經有各路網紅出現在大眾的視野中。但隨著互聯網的發展，以微博為主的社交媒體為網紅提供了更加高效地傳播土壤，在此基礎上，網紅經濟孕育而生。
從2014年伊始，網紅這個詞悄然出現在了各大媒體的頭條上。到了2015年，在排名前十的淘寶女裝店鋪中，有超過7家是網紅店鋪。部分金牌網紅店鋪年收入以億計算。2016年初papi醬迅速走紅，更是以2200萬的首單廣告引爆了網紅經濟行業。
在網紅經濟快速發酵的同時，也出現了一些負面的現象。2016年初，文化部相繼對網絡劇、網絡直播平臺上出現的一些低俗甚至是違法的行為進行了審核和監管，papi醬也因視頻中大量的粗口內容被要求進行整改。隨著監管的加強，未來相關領域也將朝著規范化方向發展。
中投顧問的《2016-2020年中國網紅經濟深度調研及投資前景預測報告》共十章。首先介紹了網紅經濟的概念，接著分析了我國網紅經濟的發展背景及發展現狀。然后報告對網紅+電商、網紅+社交、網紅+直播三種重點變現模式進行了詳實全面的分析。隨后，報告對網紅孵化平臺的發展以及重點企業的動態進行了分析。最后對網紅經濟的投資及前景趨勢進行了科學的分析及預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、工商總局、中投顧問產業研究中心、中投顧問市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對網紅經濟有個系統深入的了解、或者想投資網紅經濟相關行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。（來源：中國投資咨詢網 文/蔡靈 薛勝文 李方庭 沈哲彥）
平臺經濟報告范文第4篇
各位專家對工業經濟發展路徑與思路主報告及三個子報告已經給予了高度評價。我認為，這份報告的分析基礎是扎實的，從國內外宏觀背景和實際情況出發進行深入分析，深刻揭示了當前工業經濟發展所表現出的三大矛盾：即工業經濟快速增長與資源相對緊缺之間的矛盾、工業經濟平穩發展與產業結構相對失衡之間的矛盾、產業結構調整和升級的迫切需要與經濟創新能力相對不足之間的矛盾。這份報告提出的發展路徑是可行的，就如何破解上述這幾對矛盾，從區域經濟發展理論出發，著眼我市的現實基礎和要素稟賦，給出了內部提升傳統產業、外延拓展新興產業的集約發展之路。這份報告提出的發展思路是新穎的，我想在這里把它補充概括為“五個三”，即三個要求（增強企業內在素質、提高國際競爭力和工業經濟可持續發展）；三個方向（紡織產業要加快提升，機械裝備與新型醫藥產業要努力壯大，技術密集的新型產業要大力發展）；以及建設現代紡織、機械裝備、新型醫藥三大支柱產業；構筑電子信息、新型建材和有色金屬加工三大支撐產業；實現工業經濟的產品結構、產業結構、經濟增長方式三大轉變。這份報告提出的措施是很有針對性的，從政府導向服務、企業主體提升、生產組織協同三個層次構建起了促進工業經濟發展的強力三角。
下一階段，工業經濟的發展要圍繞報告提出的路徑和思路，著力于創新，努力走出一條發展新路。創新發展是工業經濟發展今后的主題。前段時間，基礎重化行業和電子信息業成為經濟增長熱點，我市對是否發展基礎重化業也出現了一些爭論，可以說這份報告也給出了解答，要解決產業結構不協調的問題，如果走發展當前增長和效益潛力大的基礎重化產業，對于有了原始資本積累的企業而言，資本門檻的影響不大，但我市的區位條件決定了無法克服能源和基礎性原材料的制約，也無法滿足“大進大出”的物流要求，重化產業發展有一定的資本基礎，但缺乏區位和資源稟賦，只能有選擇的適度發展；從現實出發，應著力發展的是具有一定資本和技術密集型的產業，也即高加工度化的產業，主要精力要放在現存產業特別是紡織業的提升上，同時創造條件發展一定規模的高新技術產業。
產業的提升要著力在研發和品牌方面的創新。中低檔勞動密集型輕工產品的一個顯著特點就是產品的需求彈性低，當前我市紡織等產業在生產率提高產量增加的后面，卻是“增產不增收”，因為這種生產率提高的只是同類產品的量，而沒有實現產品的差異性，量大了價卻低了。因此，如何通過研究開發促進產品升級實現產品差異，如何通過品牌建設實現產品差異，即差異路線和高端路線是今后勞動密集型產業要走的路。
市委、市政府為解決制約經濟新一輪發展的深層次原因也及早采取了相應措施。早在20**年7月，在市委五屆三次全會上就提出了要按照“優化創新、加快提升”的發展主線，在工業經濟領域實行六大創新，推進經濟增長方式由數量擴張性向質量效益型提升；在20**年底召開的市委五屆四次全會上就提出了“13458”發展戰略，提出工業發展重在結構優化和集約發展，要實現產業的高級化；今年3月，市委市政府又出臺了扎實開展十大創新發展系列活動，進一步提高了對工業經濟創新發展的認識，深化了創新發展的舉措。
下一階段，我市工業經濟工作重點要做好以下幾方面：
一、要加強領導、優化服務。
要加快建立與國際接軌符合市場經濟要求的政府運作機制，實行政府經濟管理方式創新，以“加強服務、培育機制”為工作重點，把精力集中到服務企業、優化環境、化解矛盾上來，把工作重點放在搭建服務平臺和鼓勵創新上來。當前重點要通過搭建優化以創新型企業家、知識型人才、技能型員工三位一體的人才服務平臺，以國家級技術中心、區域性技術中心兩級技術創新體系和技術轉移轉化中心為基礎的研發創新信息交流平臺，以網上政務為基礎的政府公共服務平臺，以銀企合作和中小企業創新基金為基礎的企業融資服務平臺，以協會轉型為基礎的行業服務平臺，加快我市工業經濟服務體系的建立和完善，形成極具優勢的工業經濟發展環境。要建立和完善政府對企業創新投入的補貼政策，逐步將政策引導轉移到對創新的引導上來，重點鼓勵企業進行技術創新和集成性創新，同時要加強對創新成果的保護。通過引導和保護，增強企業進行創新投資的意愿和信心。要解決行業信息不對稱問題，消除企業投資的盲目性，促使企業投資重點從擴大規模型向創新發展型轉變。要探索多種投資形式，建立公共技術中心、工業創新中心、技術轉移中心，形成多層次的創新服務體系，加快形成對提升塊狀經濟的技術支持，加快實現高新技術的產業化。
二、要整合政策、加強引導。
要把報告的路徑思路貫徹到“十一五”工業發展規劃上來，貫徹到下一階段工業經濟的具體工作上來。要通過制定一批重點產業集群、重點培育企業、重點建設項目、重點技術中心、重點培育名牌、重點發展產品等導向目錄，同時出臺相應的扶持政策，有效整合企業資源和政府資源，形成合力，盡快實現產品和產業升級的突破，加快形成我市工業在上述方面的核心基礎和核心競爭力。重點要加強對紡織產業升級與轉型的引導，促使紡織業從不同產業環節特點出發，采取相應的競爭和發展方式，引導前導原料規模化、化纖差別化、織造印染品質化、服裝品牌化，進一步發揮紡織業的獨特優勢，打造先進紡織制造業基地。我市工業企業研究開發和營銷能力薄弱關鍵在相關生產行業的滯后，生產力其實不僅僅是個效率的問題，更是一個進行質量和差異創新的問題。要把政策引導的著力點從追求制造效率向追求制造品質轉變，從注重生產環節向注重研發和品牌環節轉變，從依賴價格競爭向品牌以至于標準競爭轉變，促使我市工業中間產品進入高端供應鏈，消費產品進入品牌銷售渠道。
三、要落實載體、加快轉型。
當前，我市工業經濟的轉型升級已經到了關鍵時期，下一階段要以工業經濟發展路徑和思路的確定為契機，努力“爭創工業發展新優勢”，切實抓好工業經濟的產業轉型升級和加快發展。一是抓重點項目促調整。有投入才有調整、有投入才有提升、有投入才有發展。要抓好重點工業技改投入項目建設，實施好我市第一批單體規模投資1億元以上的100只重點工業項目建設，實現工業經濟的存量提升和增量提質；二是抓重點企業促升級。要加快大企業大集團培育，著力抓好88家重點培育企業建設，通過管理創新、技術創新、品牌創新、人才創新等途徑，不斷增強企業的核心能力，不斷提高產品市場競爭力；三是抓科技進步提能力。要深入開展企業技術中心試點示范工作，在抓好現有國家、省和市級企業技術中心的同時，集中力量抓好20家重點示范企業技術中心。圍繞先進制造業基地技術創新體系支撐平臺建設，著力構建國家級技術中心支撐平臺和區域性技術中心支撐平臺兩級技術創新體系。四是抓管理創新提素質。積極引導企業運用信息技術開展制造過程信息化和管理創新，重點推動企業加快以erp為重點的信息化建設，以企業管理現代化為方向，有效引導企業運用信息技術開展管理創新，全面推進企業上網和電子商務。五是抓節能降耗促集約。全面開展以工業循環經濟為核心的節能、節水、節材活動，按照“減量化，再利用、資源化”的原則，集中抓好主要行業的節能、節水、節材工作；集中精力舉辦好節能產品展示和循環經濟示范大會和有關宣傳活動。
工業是我市經濟發展的主要支撐，20**年工業增加值占gdp的53.1％，對經濟增長的貢獻率高達60％。去年8月省委在視察時，要求在推進經濟增長方式轉變、優化經濟結構方面走在前列。工業經濟是經濟發展的支柱，經濟要率先發展，工業首先必須實現率先發展，的要求也就是對工業經濟發展提出的要求。讓我們以科學發展觀和省委“八八戰略”統領全局，以攻堅克難的信心和意志、創新發展的思路和舉措，優化產業結構、提升產業層次、轉變增長方式，著力謀求工業經濟的新一輪發展，努力爭取工業經濟走在全省前列。
平臺經濟報告范文第5篇
信用的困境，讓一些分享經濟平臺企業缺乏基本的生存保障；公德的缺失，讓提供分享的商家只能提出“經濟懲罰”的原則。以經濟規則倒逼公共道德的“自覺”，我們離分享文明還有多遠？
公德缺失、信用困境，分享經濟遭遇文明尷尬
大到小豬短租、Airbnb等房屋的短期租賃，汽車的分時租賃、自行車的共享，小到果殼分答、知乎Live等“一個觀點”、一個技能的知識分享，再到物流返程空車、空轉工廠生產線的分享平臺，技術正在讓閑置在各個領域的資產被“用起來”，其廣泛的交換使用增加了效率、降低了成本。
國家信息中心信息化研究部此前的《中國分享經濟發展報告2016》顯示，去年我國分享經濟市場規模約為1.95萬億元，保守估計參與分享經濟活動的總人數超過5億。報告預測，未來5年我國分享經濟增長年均速度將在40%左右，到2020年分享經濟規模占我國GDP的比重將達到10%以上。
同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，與傳統循環經濟相比，分享經濟的進程和效率明顯提高。“人口量這么大，出行領域如果能從買到租，就可以降低保有量，提高服務量，最終實現‘不求所有、但求所用’，預計在這一領域未來10年會出現指數級增長。”
然而，信用體系的缺失，以及部分人不顧公德的行為，卻成為分享經濟下一步推廣的掣肘。
以在上海火爆的“共享自行車”摩拜單車為例：有用戶不按照騎行規則隨意停車擺放的，有用戶為方便自己上下班把自行車鎖到家里和辦公室，還有用戶直接破壞二維碼，讓別人無碼可掃……統計顯示，從今年7月初到現在，遭遇人為破壞的車輛達到150輛。
比無公德行為更讓分享經濟平臺“頭疼”的，是信用數據的缺乏。基本沒有社交網絡可以保證用戶是真實安全的，無法信任陌生人又沒有信用數據的支撐，讓更多人選擇住在陌生人的家里或把家租給陌生人，無疑都是挑戰。
自定規則、“借道”民間，分享經濟亟待“信用”保障
摩拜單車CEO王曉峰說，摩拜單車為此進行了信用機制設置，如果出現違停等問題，將被扣除信用積分。當信用積分低于80分時，用戶的使用價格將從每小時0.5元上升至100元。“不是想要去收這100元，而是希望能用經濟規則的設置倒逼公德。未來還希望能將這種負面的經濟懲罰結果錄入個人信用檔案。”
事實上，由于信用體系建設的落后，一些短租平臺也正在利用民間征信平臺擺脫困境。小豬短租聯合創始人陳馳說，借助第三方征信公司的基于個人支付等經濟行為的信用評分，是判斷個人信用很重要的客觀依據。
但是，民間征信權威性、完整性不足。而且，線上線下信用信息脫節，對信用評價的真實性整體把控有限。例如，在電商、餐飲、住房等平臺上的用戶評價，也是消費者判斷商戶信用的重要依據，但這些平臺普遍存在的刷單等現象，讓這一信用信息的實用性大打折扣。再比如，在打車、住房等平臺上，也出現過“信用登記為一人，實際入住、駕車的卻是另一人”的情況，這也埋下了較大的安全隱患。
用好分享經濟這面“鏡子”，助推參與人群“價值升華”
業內專家認為，分享經濟發展過程如同一面“鏡子”，可以照出市場經濟日漸成熟，經濟規則和秩序慢慢公認，最后不斷探索出人與人之間信任底線的過程。
