網約車行業調研報告

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網約車行業調研報告范文第1篇

   市場營銷策劃方案2022

   論文摘要：以市場營銷專業職業教育運作多年的實踐經驗及市場對營銷專業人才的最新要求為指導，以系統方法論作為市場營銷專業人才培養模式研究的基本方法，按照營銷專業實際崗位具體工作內容，分析學生在職業教育市場營銷專業學習過程中的具體實踐項目任務名稱以及相對應學習的課程名稱，并以營銷策劃課程為例詳細設計了基于此系統思考方案下的具體教學設計過程，以期對職業教育市場營銷專業人才培養實現與市場零接軌的教育教學目標提供有益的參考。

   論文關鍵詞：職業教育；營銷專業；課程體系

   一、確定營銷專業課程系統解決方案基本理念

   職業教育理念在市場營銷專業人才培養方案上要求突出在培養學生實踐性和技能性的同時，注重學生人文綜合素質的培養。具體操作上應體現在以下幾個方面：

   （一）構建科學的市場營銷專業課程體系

   根據職業教育對市場營銷專業的要求，在課程體系構建上要系統思考，科學設置。實現在應用性、實踐性、技能性人才培養目標實現的同時，注重學生人文社會綜合素質的培養。因此，在課程體系構建上不僅要思考使學生系統學習市場營銷及工商管理相關理論知識，還要考慮打好學生人文、社會方面的堅實基礎。

   （二）靈活設計專業實踐課程環節

   根據學xxx度及學生的接受度，靈活設計和安排具有針對性的實踐教學內容，激發學生參與營銷實戰實踐的積極性。同時每學期安排2-3次來自行業企業現場，實踐經驗豐富，且有一定理論水平的營銷專家，擔任客座講師，做專題型講座，以培養學生對市場的深度認知。

   （三）注重多種教學方法的有機結合

   注重教學過程中模擬商業氛圍的營造，通過小組討論法、頭腦風暴法、情境模擬法及案例教學法等多種能夠開發學生學習潛能的教學方法和教學手段，使學生直觀感受營銷實踐工作的復雜性、多變性及科學性。

   （四）關注營銷動態，及時更新教材內容

   營銷實踐的多變性、動態性要求市場營銷專業教師必須及時了解市場宏觀環境的變化趨勢，行業結構的調整、營銷手段的創新、業態變化等信息，并把這些變化體現在教材中，實現教材內容的動態化、現代化和國際化。

   二、考察分析市場營銷專業崗位工作任務

   職業教育對市場營銷專業學生要求要有較高的實踐能力、敏銳感知市場的能力和營銷方案執行能力，這就要求在課程設置時要結合當地市場實際情況，深入考察分析市場營銷專業崗位工作具體任務，具體方法可采用專業教師、典型行業營銷專家、工商管理人士、部分學生共同組成調研小組，分析各個營銷崗位在營銷任務完成過程中的具體工作任務，并進行整理、歸納和總結。

   鄭州電專在實施過程中通過對鄭州市房地產行業、汽車行業、計算機行業、電力行業、零售企業等20余家行業企業的調查研究確定了市場調研（包括調研設計、實施、資料整理、結果預測、調研報告等工作）；市場環境分析；消費者行為分析；市場細分；目標市場選擇分析；市場競爭戰略分析；產品策略選擇；價格策略與分析；渠道管理（包括中間商的選擇、調整和激勵等）；促銷策略制定；營銷控制；顧客開發及管理；顧客異議處理；產品推廣；市場開拓；交叉銷售；銷售管理；廣告策略選擇（包括廣告目標設定、廣告計劃制定、廣告內容設計、廣告媒體選擇、廣告策略選擇、廣告實施及廣告效果測定等）；網絡營銷（包括檢索網絡信息、網上信息、申請域名、網店建設、申請網上銀行業務等）；采購商品；商品儲存管理；物流管理（包含制訂配送方案、處理配送信息、實施物流配送）；電子合同簽訂；銷售團隊管理等25類市場營銷崗位具體工作任務。

   三、實踐項目任務分析及課程體系確定

   學習過程實踐項目任務分析及課程體系確定是職業教育市場營銷專業課程系統解決方案研究的核心內容。

   按照市場營銷崗位工作具體任務調研結果，由學校專業建設委員會成員對市場營銷專業學習過程實踐項目任務進行分析論證，確定學習課程體系。我們確定了市場營銷專業學習過程的6類實踐項目，11門學習課程。分別是市場調研（問卷設計、調研方案的實施、調查資料整理、調研資料的處理、市場調研預測、撰寫調研報告）工作任務學習過程的實踐項目任務為進行市場調研，對應學習課程為《市場調查及預測技術》；市場營銷環境分析、消費者行為分析、市場細分、目標市場徐選擇與分析、市場競爭戰略選擇、產品策略選擇、價格策略與分析、渠道管理、促銷策略制定、營銷控制等工作任務對應學習過程的實踐項目名稱為營銷策劃，其學習課程為《市場營銷基本理論》與《市場營銷策劃》；顧客開發及管理、顧客異議處理、產品推廣、市場開拓、交叉銷售、銷售管理等工作任務在學習過程的實踐項目為產品銷售，對應的學習課程為《銷售管理》、《推銷及談判技巧》、《消費者行為分析》；檢索網絡信息、網上信息、申請域名、網店建設、申請網上銀行業務等工作任務對應的學習過程實踐項目為《電子商務》，學習課程為《電子商務技術與實務》、《網絡營銷》；廣告目標設定、廣告計劃制定、廣告內容設計、廣告媒體選擇、廣告策略選擇、廣告實施及廣告效果測定等崗位任務對應學習過程實踐為廣告制作，學習課程為《廣告創意與表現》；制訂配送方案、處理配送信息、實施物流配送等崗位任務的學習過程實踐項目為物流管理，對應學習課程為《物流管理實務》。

   四、具體教學實施過程設計

   在市場營銷崗位工作具體任務、學習過程實踐項目確定及學習課程分析的基礎上，對每門課程進行系統的及獨特的教學過程實施設計是職業教育市場營銷專業課程系統解決方案研究的關鍵，而教學策略選擇及設計又是教學過程實施設計的重中之重。以《市場營銷策劃》課程為例，鄭州電專市場營銷專業教學團隊根據該課程實現過程中對真實環境的強烈依賴性特征，著重于課程實施過程中結合實際、開放課堂、刺激興趣及合作學習策略的設計應用。《市場營銷策劃》課程教學策略研究應用結果剖析如下：

   （一）開放式策略應用

   環境依賴性、應用性、實踐性是市場營銷策劃課程的突出特點，因此在教學過程中必須堅持開放式教學原則。

   鄭州電專市場營銷策劃課程在開放性教學策略實施過程中通過以下途徑實現：其一：聘請企業經驗豐富的營銷專家到學校做講座。如在產品組合策劃內容實施時我們聘請了迪信通手機連鎖金水路店店長講授手機連鎖企業產品組合的營銷實戰方法和技巧。其二：通過堅持營銷策劃案例選擇和任務設計來自于真實企業真實問題的思路。例如在市場調研策劃教學任務設計時，任務設計來自于學校附近的新世界百貨。學生在任務完成過程中必須深入真實企業，為制定市場調研方案收集真實詳細的信息資料，在過程中自然領會、掌握所學相關知識。其三：專業教師參與企業營銷策劃實戰及策劃咨詢服務，使課堂真實化、生動化，實現理論和實踐的高度融合。

   （二）刺激興趣策略

   在多數職業院校，市場營銷策劃課程的前序課程是市場營銷技術，在市場營銷技術課程里已經講授了市場營銷理論的系統知識，因此，市場營銷策劃課程的側重點是通過大量的策劃實例研究分析、真實策劃項目任務訓練、策劃方案撰寫等手段進一步刺激學生的學習興趣，使學生在此過程中體驗營銷策劃的思維方法及規律，感受營銷策劃課程的魅力，認識營銷策劃課程的實用性。鄭州電力高等?？茖W校在營銷策劃課程的實施過程中采用了大量來自電力行業（如鄭州市供電公司）、汽車行業（如裕華奧捷4S店）、零售企業（大商新瑪特、新世界百貨）的真實策劃實例，大大提高了學生參與營銷策劃實踐的積極性。

   （三）拋錨式教學策略應用

   拋錨式教學策略強調教學要以真實事例或問題為基礎，主張引導學生進行自主探究學習，是一種建立在建構主義教學理論基礎上的教學策略。關注學生營銷職業素養的培養，此方法的實施能夠提高學生利用營銷知識思考和解決實際問題的能力。

   真實企業、真實事件和真實問題的選擇與設計是拋錨教學策略在營銷策劃課程中實施的關鍵。環境依賴性和實用性是市場營銷策劃學科的典型特征，因此，拋錨教學策略是市場營銷策劃課程教學的必然選擇，具體體現在案例選擇和課程設計中。

   我校在案例選擇上，堅持以中國知名企業最新營銷策劃典型案例為主，選擇學生熟知度高且感興趣的行業、企業及產品，如電力行業、零售企業，地產行業、運動產品、手機、家電、飲料、電子產品等。案例選擇要具有知名度、美譽度、獨特性、影響力。教學中，我們選擇了“紅罐王老吉品牌定位戰略”、“華與華孔雀城營銷策劃”、“納愛斯男女牙膏廣告策劃”等極富影響力的案例，通過對此類案例的學習研討，能夠激發學生策劃創意的熱情和欲望。

   鄭州市是較為發達的商業城市，學校的地理位置處于鄭州市商業中心，為學生學習市場營銷策劃課程提供了極大的方便，因此我們在課程設計中以鄭州市典型商業企業為依托，使營銷策劃項目設計實現真事真做。例如在進行STP分析內容時，選擇了鄭州市航海路茶葉批發市場作為研究對象，要求學生分組提交可行性方案報告，學生通過實地調查、訪談及資料整理，對STP理論有了直觀深入的認識，市場分析能力得到了真正的提高。

   （四）合作學習策略應用

   合作學習的特征包括異質分組，積極互助、分工合作、資源共享和集體獎勵體系。

   在市場營銷策劃實戰中，任何營銷方案的策劃單靠個人力量很難對復雜的市場做出準確的判斷，必須由項目團隊成員共同完成。因此在職業教育市場營銷策劃課程中應用合作學習策略能夠最大限度地實現教學目標。因為合作學習可以通過小組討論、大組或全班共享討論結果的方式，使問題解決方案更加全方位且富有創意，加深學生對營銷策劃基本理論、方法和技巧的理解和記憶。

   我校在教學過程中具體采用列隊報數隨機劃分5-8人小組的方法，保證小組成員在性別、特殊能力、性格、學習能力、理解力及其他品質上的異質性，實現合作學習小組成員多元化的要求，這樣的小組劃分能夠使每個成員在合作中學習接納他人，共同進步，達到小組效率最大化。

   小組成立初期建立小組成員的行為規范，我校在實施過程中采用小組組名、loge設計、組規、組訓撰寫等方法，加強小組成員之間的互相了解和信任，增強小組凝聚力。

   通過每完成一項任務輪換一次小組組長、輪流擔當任務匯報發言人及任務結果報告撰寫人等，鍛煉小組成員的責任感及集體榮譽感。

   為了營造合作學習教學環境及氛圍，減少教師與學生之間、學生與學生之間交流的障礙在市場營銷策劃課程教學過程中我們選擇能夠移動桌椅的教室，每個小組圍坐成半圓形或圓形，且根據任務的不同小組和大組之間可以變換組合。實現學生與學生之間、教師與學生之間及小組與小組之間思想、觀點、創意的充分交流，也使每個個體得到的知識和信息更加多樣化。同時也鍛煉了學生的組織能力、領導能力、表達能力、執行能力、溝通能力、團隊合作能力。

   五、結論

   本文是在本人多年營銷專業一線教學工作經驗積累的前提下，通過對鄭州市及周邊典型行業、知名企業及部分產品等市場營銷崗位工作任務的調研、資料整理、分析的基礎上撰寫而成。文章系統創新思考了營銷專業課程系統解決方案基本理念；結合實際扎扎實實研究分析了市場營銷實戰工作崗位的25項具體工作任務，并以此構建了職業教育市場營銷專業學生學習過程的6項實踐項目任務及對應學習11門課程名稱；最后以鄭州電力高等?？茖W校營銷策劃課程實踐為例詳細設計了基于此系統思考方案下的具體教學設計實施過程。期待以自己的研究結論對職業教育市場營銷專業人才培養實現與市場零接軌的教育教學目標提供有益的參考和幫助。

   市場營銷策劃方案2022

   一）、策劃目的。業開張伊始，尚無一套系統營銷方略，因而需要根據市場特點策劃出一套行銷計劃。

   二）、分析當前的營銷環境狀況。

   1、當前市場狀況及市場前景分析：

   ①產品的市場性、現實市場及潛在市場狀況。

   ②市場成長狀況，產品目前處于市場生命周期的哪一階段上。對于不同市場階段上的產品公司營銷側重點如何，相應營銷策略效果怎樣，需求變化對產品市場的影響。

   ③消費者的理解性，這一資料需要策劃者憑借已掌握的資料分析產品市場發展前景。

   如臺灣一品牌的漱口水《"德恩耐"行銷與廣告策劃案》中策劃者對德恩耐進入市場風險的分析，產品市場的決定頗為精彩。如對產品市場成長性分析中指出：

   ①以同類產品"李施德林"的良好業績說明"德"進入市場風險小。②另一同類產品"速可凈"上市受普遍理解說明"李施德林"有缺陷。③漱口水屬家庭成員使用品，市場大。

   ④生活水平提高，中、上階層增多，顯示其將來市場成長。

   2、對產品市場影響因素進行分析。

   主要是對影響產品的不可控因素進行分析：如宏觀環境、政治環境、居民經濟條件，如消費者收入水平、消費結構的變化、消費心理等，對一些受科技發展影響較大的產品如：計算機、家用電器等產品的營銷策劃中還需要思考技術發展趨勢方向的影響。

   三）、市場機會與問題分析。

   營銷方案，是對市場機會的把握和策略的運用，因此分析市場機會，就成了營銷策劃的關鍵。只是找準了市場機會，策劃就成功了一半。

   1、針對產品目前營銷現狀進行問題分析。一般營銷中存在的具體問題，表現為多方面：

   企業知名度不高，形象不佳影響產品銷售。產品質量但是關，功能不全，被消費者冷落。

   產品包裝太差，提不起消費者的購買興趣。產品價格定位不當。銷售渠道不暢，或渠道選取有誤，使銷售受阻。促銷方式不務，消費者不了解企業產品。服務質量太差，令消費者不滿。

   售后保證缺乏，消費者購后顧慮多等都能夠是營銷中存在的問題。

   2、針對產品特點分析優、劣勢。從問題中找劣勢予以克服，從優勢中找機會，發掘其市場潛力。分析各目標市場或消費群特點進行市場細分，對不同的消費需求盡量予以滿足，抓住主要消費群作為營銷重點，找出與競爭對手差距，把握利用好市場機會。

   四）、營銷目標。營銷目標是在前面目的任務基礎上公司所要實現的具體目標，即營銷策劃方案執行期間，經濟效益目標到達：總銷售量為×××萬件，預計毛利×××萬元，市場占有率實現××。

   五）、營銷戰略（具體行銷方案）

   1、營銷宗旨：

   一般企業能夠注重這樣幾方面：

   以強有力的廣告宣傳攻勢順利拓展市場，為產品準確定位，突出產品特色，采取差異化營銷策略。

   以產品主要消費群體為產品的營銷重點。建立起點廣面寬的銷售渠道，不斷拓寬銷售區域等。

   2、產品策略：透過前面產品市場機會與問題分析，提出合理的產品策略推薦，構成有效的4P組合，到達最佳效果。

   1）產品定位。產品市場定位的關鍵主要在顧客心目中尋找一個空位，使產品迅速啟動市場。

   2）產品質量功能方案。產品質量就是產品的市場生命。企業對產品應有完善的質量保證體系。

   3）產品品牌。要構成必須知名度，、美譽度，樹立消費者心目中的知名品牌，務必有強烈的創牌意識。

   4）產品包裝。包裝作為產品給消費者的第一印象，需要能迎合消費者使其滿意的包裝策略。

   5）產品服務。策劃中要注意產品服務方式、服務質量的改善和提高。

   3、價格策略。那里只強調幾個普遍性原則：

   拉大批零差價，調動批發商、中間商用心性。給予適當數量折扣，鼓勵多購。

   以成本為基礎，以同類產品價格為參考。使產品價格更具競爭力。若企業以產品價格為營銷優勢的則更應注重價格策略的制訂。

   4、銷售渠道。產品目前銷售渠道狀況如何對銷售渠道的拓展有何計劃，采取一些實惠政策鼓勵中間商、商的銷售用心性或制定適當的獎勵政策。

   5、廣告宣傳。

   1）原則：

   ①服從公司整體營銷宣傳策略，樹立產品形象，同時注重樹立公司形象。

   ②長期化：廣告宣傳商品個性不宜變來變去，變多功能了，消費者會不認識商品，反而使老主顧也覺得陌生，所以，在必須時段上應推出一致的廣告宣傳。

   ③廣泛化：選取廣告宣傳媒體多樣式化的同時，注重抓宣傳效果好的方式。

   ④不定期的配合階段性的促銷活動，掌握適當時機，及時、靈活的進行，如重大節假日，公司有紀念好處的活動等。

   2）實施步驟可按以下方式進行：

   ①策劃期內前期推出產品形象廣告。②銷后適時推出誠征商廣告。③節假日、重大活動前推出促銷廣告。④把握時機進行公關活動，接觸消費者。⑤用心利用新聞媒介，善于創造利用新聞事件提高企業產品知名度。

   6、具體行動方案。

   根據策劃期內各時間段特點，推出各項具體行動方案。行動方案要細致、周密，操作性強又不乏靈活性。還要思考費用支出，一切量力而行，盡量以較低費用取得良好效果為原則。尤其就應注意季節性產品淡、旺季營銷側重點，抓住旺季營銷優勢?！糐P〗

   六）、策劃方案各項費用預算。這一部分記載的是整個營銷方案推進過程中的費用投入，包括營銷過程中的總費用、階段費用、項目費用等，其原則是以較少投入獲得最優效果。費用預算方法在此不再詳談，企業可憑借經驗，具體分析制定。

   七）、方案調整。

   這一部分是作為策劃方案的補充部分。在方案執行中都可能出現與現實狀況不相適應的地方，因此方案貫徹務必隨時根據市場的反饋及時對方案進行調整。

   市場營銷策劃方案2022

   一、東莞市場背景分析

   1、東莞市場基本概況

   東莞市位于廣東省中南部，現轄32個鎮區，戶籍人口156萬，常住人口640多萬，擁有各類學校650所，東莞始終堅持以經濟建設為中心，是中國綜合經濟實力30強城市之一，由于當地優惠招商政策及便利的交通條件，吸引了眾多的勞動密集型企業，因此，相對來講當地外來人口個性多，其商業環境也因此顯得個性繁榮，據不完全統計適合x產品銷售的終端在100家左右。

   2、各品牌市場銷售狀況

   目前東莞市場銷售較好的是“a”“b”，其它各品牌的銷售遠在其后，究其原因其它品牌均為二級商經營，而“a”“b”兩大品牌一開始進入東莞市場，廠家就重金投入以此樹立終端樣板市場，加上經銷商多年對市場的精耕細作，已經和商家建立起較深厚的客情關系，因此，該經銷商對東莞終端市場絕對擁有把控權。

   3、x品牌東莞市場現狀

   x在廣東地區原實行總制，XX年才將東莞地區的銷售獨立出來，x進入東莞市場即尋求與a產品商的合作，期望以此來整合該商的終端網絡資源，但后期由于該商在經營過程中出現一些問題，x業務也因此無法正常運作，因此，在東莞實際上出現市場真空狀態已近半年。

   二、x產品swot分析

   1、優勢

   ①x品牌自身優勢

   由于超多的外來人口涌入，他們當中一部分人正處于30歲階段，他們經歷過x產品輝煌年代，品牌記憶較深刻并有深厚的感情，再者，x品牌本身具有的親和力，對下一代的消費者影響也是其它品牌所無法具備的。

   ②x品牌整體發展趨勢

   復讀機行業整體呈下滑趨勢，眾多雜牌廠家紛紛淡出市場，一線品牌發展也都處在低谷，但“x”去年是唯一實現正增長的廠家，無論是媒體廣告抑或是市場推廣力度都是其它廠家望塵莫及的，因此，x整體發展勢頭還是比較強勁的。

   ③產品線及價格的優勢

   x經過近年的業務發展和對市場的調整，已經構成了“學習機”、“游戲機”、“復讀機”、“vcd隨身聽”、“早教機”、“電池”、“有源音響”、“電子辭典”、“mp3”等十大系列電子教育產品。

   ④當地的終端市場容量

   據不完全統計，東莞地區適合x銷售的大中型終端網點有近100家之多，龐大消費群體與廣州和深圳市場不相上下。

   2、劣勢

   ①市場需重新進入成本高

   消費者對品牌的認知總是先入為主，加上行業利潤不斷的下滑，對于一個成熟的產品經銷商熱情必然遞減，此時重新進入一個市場，必然會有來自方方面面的壓力，同時重點還要思考投入產出。

   ②當地品牌宣傳相對不足

   早期東莞地區是廣州總經營，僅僅停留在學習機的批發年代，根本談不上品牌宣傳，去年廣東地區實行小區域經銷制，至今亦是曇花一現，品牌宣傳方面是十分不足的。

   ③部分利潤型產品款式少

   x品牌學習機、復讀機、游戲機是傳統項目，但隨著市場的不斷成熟及各品牌競爭加劇，行業利潤越來薄，而x利潤型產品如：“vcd隨身聽”、“電子辭典”、“mp3”則顯得款式較少，難以構成有力的產品競爭組合。

   3、機會

   ①東莞消費特點市場容量

   東莞的終端市場異?；钴S，每個鎮不少于2-3家大中型的商場，加上多半外來人口消費，由此可見當地的市場容量還是比較大的。

   ②前期市場出現真空狀態

   x在東莞雖然一向有銷售，但基本上是限于學習機的批發業務，去年將東莞市場獨立出來操作，由于各種原因x業務也是曇花一現。

   ③目前主力競爭對手不多

   目前東莞市場只有一兩個強勢品牌，其它品牌廠家或經銷商實際上對市場的投入并不是很大，因此，對x來說是十分有優勢的。

   4、威脅

   ①市場遺留問題影響經銷商信心

   小家電行業經銷商最擔心的一個是市場的不穩定性，另一個則是規劃的產品有沒有市場競爭力，還有一個就是廠家的售后服務是否完善，由于市場前期原因我相信東莞地區的經銷商信心是不夠的。

   ②原可能設置市場進入障礙

   由于原東莞商在合作過程當中出現一些問題，短時間內廠商雙方沒辦法處理好，此前各大商場跟該商已經簽過合同，而且每個商場會有少量產品陳列，此時要想跟商場另簽合同難度會比較大。

   ③競爭對手相對穩定的促銷隊伍

   競爭對手擁有一批具有專業素質的促銷隊伍，以及同各終端網點多年的合作關系，也是我們進入市場的一大威脅。

   三、東莞市場操作方案

   1、復讀機的市場特點

   東莞地區商業環境是比較成熟的，個性是當地的終端市場異常繁榮，基本上每個鎮都有2-3家大中型的商超或電器專賣店，對于復讀機行業來說確有其市場特點：

   ①東莞市場基本上以終端為主；

   ②終端市場被少數經銷商控制；

   ③市場競爭激勵程度十分殘酷；

   ④復讀機整體市場呈下滑趨勢。

   2、東莞終端網絡狀況

   東莞地區不同于內地市場，基本上都是終端商場，對于任何一個經銷商來說其資金壓力都是十分大的，從目前所掌握的狀況來看，適合x銷售的終端網絡有近100家：

   ①國際型大型連鎖商場（02家）

   ②地方性大型連鎖商場（25家）

   ③大中型單店終端商場（15家）

   ④中小型商場超市書城（50家）

   ⑤地方性專業電器商場（15家）

   3、總體市場推廣策略

   應對東莞地區復雜的復讀機市場現狀，加上經營終端市場本身所要應對的資金、管理、技巧等諸多方面的問題，沒有一個可行的總體市場推廣策略，必然會遭遇到來自各方面的壓力。

   總體策略：

   ①市場進入前期做好調查工作，充分掌握網絡基本狀況；

   ②持續低調進入市場，盡量避免與競爭對手正面沖突；

   ③尋求原商的友好合作，避免其強烈的設置市場障礙；

   ④樹立終端樣板市場，以點帶面穩步拓展市場；

   ⑤制定靈活的市場銷售政策，選取多樣式的招商渠道；

   ⑥售點的開發以產出利潤為中心，同時兼顧市場的戰略布局；

   4、樹立終端樣板市場約10家

   80%的銷量來自20%的售點的說法是有其道理的，光做20%的售點也不可能有好的產出，合理的網絡布局異常重要，結合東莞市場的特點，選取一批有代表性的終端樹立樣板市場是有必要的，一方應對x品牌形象和公司實力是最有效的傳播，另一方面該商場也是經銷商最能產出銷量的網點。

   5、建立一批形象終端約25家

   樣板市場的樹立有其硬件和軟件的標準，對整個市場的銷售具有帶動作用，其它一些大中型的商場或超市，其終端形象的建立盡量向該標準靠攏，但至少要有合理的上柜組合及實際上構成終端主推，此類終端亦是重點招商和產出利潤的網點。

   6、中小型商場的合作約50家

   此類客戶一般是一些小型類的零售客戶，有相當一部分是能夠合作的，主要是根據客戶的實際經營狀況，調整銷售政策最終達成交易。

   7、業務開拓時間推進

   ①東莞市場調查4月25日前基本完成

   重點掌握終端網絡分布狀況；

   了解各商場各品牌銷售狀況；

   調查商場信用相關費用狀況；

   洽談客戶合作意向及其意見。

   ②樣板市場樹立5月25日前約10-15家

   參照樣板市場的標準選取具有代表性的如：“沃爾瑪”、“家樂福”、“大新”、“華潤”等銷售系統建立一批樣板市場；

   樣板市場的宣傳效應及銷量產出是比較大的，但同時也是經銷商資金占用最大的一塊，因此，從市場的戰略好處出發，推薦此類終端廠家直營經銷商配貨從而達成廠商雙贏。

   ③形象終端開拓6月25日前約25家

   結合市場實際狀況此類終端一部分由經銷商直營約10家；

   其它的則透過中間商或者直接交由零售店來經營約15家。

   ④零售終端業務7月15日前約40家

   此類客戶基本采用供貨的合作方式并由客戶自行經營，在5月底開通15-20家，7月中旬基本完成網絡建設。

   四、管理團隊（此略）

   1、組織架構2、工資考核3、激勵機制4、業務培訓

   5、報表管理6、促銷培訓7、促銷策劃8、財務管理

   五、資金需求

   結合東莞市場及電教行業銷售特點，保守估計需要投入資金在100萬以上（不含促銷廣告類等費用）。

   六、銷量評估

   vcd隨身聽、5000臺復讀機15000臺、學習機10000臺。

   七、財務分析（此略）

   附：東莞市場銷售模式探討

   結合東莞市場自身的特點，及應對復雜的市場競爭環境，按一般的程序進入東莞市場肯定會受到助礙，為此，本人就如何更快更好的進入東莞市場談談個人的一些想法：

   一、找經銷商合作很難達成公司預期目標

   1、上百個零售終端市場投入本身就很大，在市場初期經銷商或廠家信心可能比較大，如今已進入市場成熟期，作為廠家也好經銷商也好，我想首先要思考的就是市場的前景和投入產出狀況；

   2、東莞目前的市場狀況，行業內人士基本上都很熟悉，前期比如：“”、“”、“”、“”等品牌曾先后進入，但都一個結果市場銷售跟不上來，原因只有一個就是十分規的市場競爭結果。

   3、行業外人士可能會出于投資的目的，但我想對市場的不熟悉和非專業的市場操作方法，實質上也不可能比行業內人士經營的更好。

   二、公司經銷商及商家聯營是較好的模式

   1、目前狀況變得經銷商只有在廠家的介入狀況下才有可能把市場做好，僅簡單的廠商聯營還不能適應東莞市場的現狀；

   2、針對東莞這樣的市場，最好的辦法就是將市場分割，尋求最佳的網絡資源，加上廠家直接進入部分市場，則相對會減少來自競爭對手的壓力，同時，此銷售策略也有利于市場的滲透，以及所轄市場的專業操作和銷量的提升。

   三、廠家經銷商及商家三方聯營的可行性

   1、對市場的有效分割，三方均能優化各自的資金投入和使用狀況；

   2、由此能夠引入經銷商，內部員工，或者說個體戶參與進來經營；

網約車行業調研報告范文第2篇

一、深刻認識開展學習實踐科學發展觀活動的重大意義。

開展深入學習實踐科學發展觀活動，是黨的十七大作出的重大戰略部署，是一項重要政治任務。

就是要用科學發展觀這一重大戰略思想，武裝廣大員工特別是黨員領導干部的頭腦，使廣大員工、黨員、干部深刻領會科學發展觀的科學內涵、精神實質和根本要求，增強用科學發展觀指導新的實踐、推動科學發企業創新發展的能力，站在全局和戰略的高度，深刻認識這次學習實踐活動的重大意義，進一步提高認識，把思想和行動統一到中央、省、市委的重大決策和局黨組的部署。

二、結合科學發展觀，使用新的采購模式來挑戰傳統的采購模式。

（一）當前形勢下汽車生產廠家傳統采購模式存在問題。

汽車生產廠家實現市場化運作，現行采購模式主要有三種：傳統的不透明采購方式、公開招標采購方式、電子商務采購方式。其中，傳統的粗放式采購模式仍然是企業采用的主要采購模式。在這傳統采購模式下，大部分企業的采購職能被忽視，采購部門只是一個普通的職能部門，承擔事務性的采購工作。企業采購已經暴露出了以下問題：

第一，采購成本數據庫沒有形成，無法對采購品種進行分類管理。在采購管理領域，通常企業80%的采購成本集中在20%的采購品類上，因此應當對采購品種進行分類管理。

第二，供需雙方信息不對稱，采購活動盲目性強。采購商和供應商之間不能進行有效溝通，互相封鎖供應商信息、生產情況和市場行情。

第三，采購部門與其他部門相互獨立、分離，影響作業流程的協調性。傳統的采購部門與其他部門相互獨立，保持著明顯的界限。但在業務流程中，各部門都是重要的組成部分，部門之間的分離導致了業務流程的協調性較差。

第四，對供應商關系沒有進行科學管理。當供應商流失或變更時不能主動應變，影響企業生產運作；與關鍵供應商之間的溝通與合作尚停留在交易層面，未注重深層次合作關系培養；供應商的評估體系、供應商激勵機制和淘汰機制還未形成。

（二）汽車生產廠家新的采購模式優勢

汽車生產廠家在全球金融危機下的經營狀況及汽車產業發展現狀來看，當前形勢下汽車生產廠家傳統的采購模式已經不適應新的社會生產力要求。汽車生產廠家傳統采購流程不科學、采購機制不合理，不利于生產和銷售，在科學發展觀思想指導下，只能用新的采購模式加以解決。才能尋找新的出路。新采購優化模式如下：

（1）集中采購模式

集中采購是相對于分散采購而言的，即采購組織同時為多個企業實施采購，通過全面掌握多個企業的需求情況，與供應商簽訂統一合同，實現大批量訂購，利用規模優勢，提高議價能力，從而大大降低采購成本。

（2）全球采購模式

利用全球的資源，基于電子商務交易平臺，整合互聯網技術與傳統工業資源，在全世界范圍內尋找供應商和質量最好、價格合理的產品。全球采購在地理位置上更加拓展了采購的范圍，也是大型企業全球化戰略的必然要求。這種全球化采購模式充分發揮了現代物流、信息流的功用，使企業的采購成本降到了最低。

（3）準時采購模式

準時生產的基本思想是只在需要的時候，按需要的量生產所需的產品，是在多品種、小批量混合生產條件下高質量、低消耗的生產方式，其核心是追求無庫存的生產系統或使庫存最小化。所以，準時采購模式建立在供需雙方互利合作的戰略伙伴關系的基礎上，當需求商對原材料或半成品的需求產生時，有能力適時地從供應商處得到質量可靠的所需物料。

（4）協同采購采購模式

采取供應鏈管理策略，改進了與供應商之間的關系，強調協同的理念，而且，隨著采購的品種、數量和頻率的增加，協同的作用將越發明顯，采購不僅需要企業內部的協同，更需要與外部的協同，即與供應商在庫存、需求等方面信息的共享。企業可以根據供應鏈的供應情況調整計劃及執行的過程。同時，供應商可以根據企業的庫存、計劃等信息調整供應計劃。實現從“為庫存采購”到“為訂單采購”的轉化。

在供應鏈管理條件下，采購活動以訂單驅動方式進行，這種方式可以準時響應客戶的需求，降低庫存成本，進而改變了傳統的以庫存補充為目的的采購模式。加強對外部資源的管理，有效利用協同采購模式解決企業管理中的采購問題，必須依賴于強有力的技術手段。IT技術與先進管理模式（特別是ERP）的結合有效解決了采購問題。據統計，IT技術的應用通常能夠獲得5％～40％的總節約，而典型的成本下降范圍是15%～20％。

（5）在線采購模式

作為全球采購的具體形式，在線采購為采購人員提供了一個快速降低采購成本的系統工具，即通過Internet可以在全球范圍內即時地同供應商進行通信和交易。在線采購將作為采購商和供應商“雙贏”的新型采購形式，主要有賣方系統、買方系統和第三方系統3種形式。

（三）新舊采購模式對比

為在當今越來越激烈的商業競爭環境里生存，企業必須降低成本，提高生產力，并以一種更具有戰略性的方式經營。雖然許多企業已經實現了后臺辦公自動化，但是大部分企業在間接采購領域仍然實行手工操作，以電話、傳真、直接見面的方式來進行信息交流。舊的手工操作采購模式的弱點諸多，如：

低效的商品選擇過程：

費時的手工訂貨操作：

不規則采購：

昂貴的存貨成本和采購成本：

冗長的采購周期：

復雜的采購管理：

難以實現采購的戰略性管理：

從整體看，傳統的采購模式還將面對中間商過多的問題。這使得商品的生產成本很低，而貿易成本較高，損害的是最終消費者和采購人的利益。

電子采購的優勢，將間接商品和服務采購過程自動化能夠極大地降低采購成本，并且使企業以更富有戰略性的方式進行采購。電子采購給企業帶來的好處包括：

降低材料和服務成本；

降低采購行政管理費用；

縮短采購周期；

存貨運營得到改善。

三、結合科學發展觀，健全采購績效評估體系

全面學習落實科學發展觀的宗旨必須堅持以人為本，努力完善汽車企業體系，確保汽車生產廠家經濟可持續發展。結合科學發展觀，汽車企業通過健全采購績效評估體系并持續進行評估，可以及時有效地發現采購作業中的問題，制訂改善措施和解決方案，確保采購目標的實現和績效的提升。

對于績效評估體系的健全，可建立包括采購(計劃完成及時率)、物料質量(來料合格率)、采購成本(價格差額比率)、采購周期、供應(供應準確率)、庫存(庫存周轉率)、服務滿意度等指標體系來評估。然后根據評估的結果對日常采購進行管理。通過采購模式的優化，企業逐漸由傳統的采購管理轉變為新采購模式管理，降低了企業運作成本。

四、結束語

采購成本是企業成本控制中的主體和核心部分。對于典型的制造型企業來說，采購成本（包括原材料和零部件）要占產品總成本的60%，例如汽車行業的采購成本約占一輛車成本的80%?？梢姴少彸杀局苯佑绊懼髽I最終產品的定價和企業的利潤，良好的采購將直接增加企業的利潤和價值，有利于企業在市場競爭中贏得優勢。同時，合理采購對提高企業競爭能力、降低經營風險也具有極其重要的作用。

網約車行業調研報告范文第3篇

今年6月，在深圳坪山總部舉行的股東大會上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福丟出了一顆“炸彈”，他認為特斯拉在推廣純電動車和培養消費者習慣上起到極好的作用，但“如果家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘可以造出來特斯拉”。

特斯拉創始人埃隆·馬斯克在隨后的一次訪問中也對此做出了回應：“我不認為比亞迪是我們的競爭對手?！钡芸煅a充道，不只是比亞迪，其他的電動車包括日產Leaf、通用Volt還有福特的Fusion都與特斯拉沒有可比性，因為大家的定位不一樣。

對一直不溫不火的電動車市場而言，特斯拉就像一針期待已久的興奮劑，而比亞迪確實也是中國汽車公司中對于電動車的研究最有心得的。眼下電動車領域正在發生一些積極的變化，市場也樂于見到這樣的交鋒。

自2010年正式推出純電動車以來，比亞迪主打的都是出租車和公交車領域，但就在9月的比亞迪世界級技術大會上，王傳福正式宣布目前正在研發一款名為E9的純電動超級跑車，最快在2015年將會面向個人市場。他聲稱，這款產品的0-100km/h加速只需3.9秒，比目前特斯拉Model S的4.4秒還要更快一些。

如果這個計劃能夠實現，比亞迪與特斯拉的競爭就不再只是停留在口頭上了。

純電動汽車與傳統汽車最大的不同在于它的動力系統是依靠電池、電池管理系統以及電機來組成的，而目前這其中的一個核心指標還是在于電池的能量密度和安全性。

盡管比亞迪以電池制造起家，但這也很大程度上取決于上游電池材料技術的演進。

通用汽車在1996年了EV1，這是第一款由大公司批量生產的電動汽車，它當時配備的是32塊共16KW/ h的鉛酸電池，還有兩臺42KW的電機，單次充電的理想續航可以到96公里。鉛酸電池價格低，但比較重，EV1光電池重量就將近500公斤，而且循環壽命短。盡管在往后的很長一段時間，電動汽車仍舊大多數使用鉛酸電池，但各大廠商也一直在尋找更好的替代品。

EV1在第二代產品上就試用了鎳氫電池，但它的安全性不夠高。最終鋰電池更受青睞，它的種類很多，勝在重量輕和壽命長，但價格也不便宜。這其中，鈷酸鋰是小型鋰電池的主力，主要用于傳統3C領域等；三元材料和錳酸鋰在日本和韓國是成熟的動力電池材料，大量用于電動工具；而在中國動力領域用的較多的是磷酸鐵 鋰。

特斯拉的首款車型Roadster用的就是松下18650鈷酸鋰電池，而到了第二款的Model S時，它重新跟松下定制了鎳鈷鋁三元電池，實際上也就是普通筆記本電池的電芯，但足足有7000多節，比Roadster多出一千多節，能量密度提高了約三成，而成本卻下降了30%。

相比之下，比亞迪向來采用的是磷酸釩鐵鋰正極材料，類似于磷酸鐵鋰但能避開專利問題。不足的地方在于能量密度，2013年年初海通國際證券公司一份調研報告認為，特斯拉電池能量密度達到170WH/kg，這大約是比亞迪所用電池的兩倍，比亞迪的F3電動車上它的這個數據為90WH/kg。

就在9月的技術大會上，王傳福稱即將推出的“秦”能提升到120WH/kg—這個數據在磷酸鐵里電池里已經很高。另一方面，這種保守選擇的好處是安全性高，在高溫下十分穩定，這與鈷酸鋰或錳酸鋰電池在高溫下有可能因為分解而導致爆炸十分不同。

這幾年電池材料仍然沒有出現突破性的變革，許多公司也仍舊在探索一種更加廉價并具有高儲能密度的材料。豐田公司就一直在研究鎂離子電池，但他們也認為其商業化至少還要10年。

在這個時候，電池系統的穩定性顯得異常重要。這么多的電池組合在了一起，其一致性和熱管理都是問 題。

特斯拉Model S通過一年模擬計算后，將69個小電池并聯封裝成一個電池磚，然后將99個電池磚串聯成一個電池片，最后將11個電池片并聯成一個電池系統，但同比亞迪一樣，他們都沒有透露更加詳細的處理方法。著名的英國系列紀錄片《超級工廠》是少數探訪過特斯拉工廠的電視節目組，但相關鏡頭也只是一晃而 過。

王傳福已經表示E9將采取四輪獨立驅動，每個車輪都會有一個單獨的輪轂電機—在之前只有奧迪的R8E-Tron嘗試過這種結構，但這款純電動超級跑車在今年還是因為電池技術的原因停止了量產計劃。這四個電機的功率計劃在300KW，轉速將達到每分鐘2萬轉，并且電壓要提升到730V，目的在于通過高轉速和高電壓，把電機的體積變小。

“原來的電機要200公斤才能產生200千瓦的電力，我們要做到的是同樣在產生200千瓦電力的前提下，將電機重量減少到50公斤，這樣我們才能在E9上裝4個300KW的電機，最后實現3.9秒的百公里加速度。”王傳福解釋。

現在看來這個目標還是有點夸張，不過大功率交流電機技術確實正在變得成熟，這得益于混合動力汽車的發展。

2007年第一代豐田普銳斯搭載了一臺1.5L發動機和40KW的電動機，在當時被視作混合動力技術史上的一次創新。在起初主打省油后，混合動力汽車的困難在于提升動力性能，豐田由于缺少小排量渦輪增壓技術只能不斷增加排量，這反而與其節能的本意相 違。

后來才加入這個陣營的比亞迪選擇的方法是在電池和電機上加以改進。在今年推出的混合動力車型“秦”上，1.5T發動機和110KW電動機的組合，讓秦最大擁有超過普瑞斯的動力輸出，0-100km/h加速時間達到了5.9秒。明年這家公司將推出另一款SUV“唐”，將升級到2.0T發動機，同時增加一個電機，整個動力系統就會由兩個電動機加上一個發動機組成。

這也是比亞迪這兩年一直力推的雙?；诒葋喌系囊巹澲?，通過不同階段的產品，逐步加大電動的比例，最終實現純電動車。即將在E9上采用的四輪驅動所需的輪邊電機技術，也已經在K9上進行了試用。

5年前比亞迪推出第一款雙模電動車F3DM時，希望它能夠在個人市場開創歷史，并在當年獲得了巴菲特的注資。然而在市場上沒有受到歡迎，續航性能，充電時間以及充電方式等問題限制了用戶的購買。后來，比亞迪將純電動車現階段的業務轉向了商用市場，主要是向租車公司、出租汽車公司和政府部門，出售電動轎車E6和電動大巴K9，在此過程中繼續積累純電動車的核心技術。

未來兩年比亞迪汽車應用雙模的比例要求達到90%，王傳福希望用雙模車來為純電動車做準備。一方面是對市場的培育，“大家不買純電動車，是因為感覺完全靠充電來續里程有所擔憂，”他把這些車定位為“短途是個純電動車，可能長途你沒有地方充電可以打開發動機”?！扒亍痹?0km/h以內純電動模式下可以行駛50公里，這能滿足一般市區的上下班通勤需求，如果需要再啟動1.5T的發動機。在比亞迪官方給出的一個理想情況下的數據是，其每百公里油耗能控制在2L以下，耗電大約16度。這與通用Volt也有所不同，Volt使用增程模式后，主要通過燒油發電進行驅動。

比亞迪也希望能通過雙模方式繼續提升自己的技術。10年前當比亞迪從一家IT和制造企業跨入汽車行業時，無論是技術和外觀都只能從模仿外國品牌做起。盡管在很短的時間里先后開發出渦輪增壓、缸內直噴等技術，但它在汽車機械技術上仍然跟老牌車廠有差距，比如說底盤。這也最終讓王傳福選擇了從電動車方向來尋找突破，它在電池和電動機上的生產能力，以及原來的電子技術背景都是它的優勢之一?！拔覀冇?.5萬名工程師，應該是全球最大的電池研發團隊?！蓖鮽鞲r常這樣介紹。

這也是跟特斯拉很不一樣的一點，后者早期除了動力系統很多都是通過外包完成，直到2006年后才開始設立供應鏈和制造部門，如今在他們80人的雇員中絕大多數都是工程師。

對電動車來說，如何充電和續航里程仍然是一個最受關注的問題。E9的續航里程并沒有在公布之列，但之前的E6大約在300公里，在最快的大功率充電站充滿需要60度電，兩個小時可以完成，但如果是普通民用電則要38個小時。

比亞迪在2013年年初也公布了新的充電方案。以往電動車常用的充電方式有兩種，一是通過專業充電站實現直流充電，但是投資巨大難以推廣，二是使用車載充電器，但是交流電充電功率小，充電時間過長。比亞迪的方法是將直流充電功率大和交流充電便捷這兩種特性直接集成到電機上，實現交流大功率充電—明年推出的新一代E6在15分鐘內就可以補充50%的電量。在剎車的時候，也能夠把剎車產生的能量轉化為直流電充給電 池。

除了充電以外，電池里的直流電也能反向變成交流電實現放電，這等于把電動車變成一個移動的儲能電站，讓電動車之間也能實現互相充電，半小時可以充20度電，最多能續航100公里。從目前所有已經公布過的電動車充電解決方案來看，比亞迪的這種設計具有一定的創新意義。

相比來說，用85KW/h電池組的Model S采用單次充放電模式，充一次電的行駛里程最高能達426公里。特斯拉的充電解決方案是建造Supercharger充電站，半小時內可以充上相當于行駛240公里所需的電力。

僅僅就技術角度而言，如果比亞迪初步披露的這些技術真的做到了商業化，E9要成為Model S這種級別的私家跑車，或許也并不是一件太困難的事。在技術以外，模式、時機、推廣方式的選擇，才是最后的關 鍵。

網約車行業調研報告范文第4篇

全球汽車界最權威的發動機評獎活動――“2007年度世界最佳發動機大獎(International Engine of the Year Awards)2007年5月揭曉，來自大眾汽車集團的兩款發動機――1.4L雙增壓直噴汽油機和2.0L渦輪增壓直噴汽油機，分別在“1.0L至1.4L”和“1.8L至2.0L”級別，獲最佳發動機獎。

此次獲得“1.0L至1.4L”最佳發動機獎的大眾汽車1.4L雙增壓直噴汽油機發動機，曾在2006年度的評選中獲得“最佳新型發動機”大獎。采用汽油直噴技術和創造性的機械增壓和渦輪增壓的雙增壓技術，使該款發動機以1.4L排量，可達到103kW和125kW的最大功率；在降低油耗和排放的同時，仍然提供了飽滿的駕駛樂趣。以裝備1.4L發動機的第五代高爾夫為例，0～100km／h加速僅為8.8s；最高速度達到205km／h，百公里平均油耗僅為7，1L，城郊路況百公里油耗為5.7L。而裝備125kW發動機的高爾夫GT，7.9s即可從靜止加速到100km／h，最高速度達到220km／h，百公里平均油耗7.3L。

大眾汽車2.0L渦輪增壓直噴發動機則被評委會評價為“性能超強、絕頂聰明”――這已是該款發動機連續三年蟬聯“1.8L至2.0L”級別的冠軍。由于配備了按需控制的燃油供給系統，可變進氣歧管帆板以及進氣凸輪軸連續可調裝置，能夠根據需要適時、精確地將燃油直接噴入發動機汽缸內并實現燃燒，從而獲得低速時高轉矩的性能。

自“年度世界最佳發動機大獎”于1999年開創以來，大眾汽車共獲得10次大獎，其中1999年三款渦輪增壓直噴柴油機獲獎，2001年，2003年，2004年各有一款渦輪增壓柴油機獲獎，2005年有一款渦輪增壓汽油機獲獎，2006年有一款渦輪增壓直噴汽油機和兩款雙增壓器油直噴汽油機獲獎。

3.58萬輛　一汽-大眾5月再奪銷量頭名

6月，全國乘用車聯席會公布乘用車生產廠商5月銷量及排名，一汽-大眾排名再次上升，以3.58萬輛再奪銷量冠軍，上海大眾緊隨其后，5月銷量達到3.28萬輛。一汽－大眾在三月全系降價后的作用終于顯現出來，其中速騰銷量的上升尤為明顯。

按乘聯會5月國內銷售綜合數據排名順序，前十位廠商為一汽－大眾、上海大眾、上海通用，奇瑞汽車、東風日產、廣州本田、北京現代、長安福特、一汽豐田、神龍汽車。另外，全國乘用車銷量仍保持快速增長，5月全國乘用車總銷量達45 5萬余輛。同比增15.4％。

卡羅拉和改款花冠全面上市

5月28日，天津一汽豐田最新的第三工廠初露崢嶸，在廣大消費者的翹首期盼中，第10代全新卡羅拉(COROLLA)隆重下線。第一汽車集團竺延風總經理和豐田汽車公司渡邊捷昭社長出席了此次慶典儀式。同日，一汽豐田汽車銷售有限公司公布了全新卡羅拉的營銷策略、價格體系和市場定位等詳細信息。自去年11月在北京車展上亮相以來，卡羅拉便成為中國消費者最期待的車型之一，6個多月后的今天，全新卡羅拉的面紗終于揭開，以全貌展現在我們的面前。

其實此次豐田“全新COROLLA”的概念包含兩款車型，一款是“全新開發的平臺、發動機和加大了整車尺寸、全新設計”的第10代“COROLLA卡羅拉”，另一款則是現行花冠的后繼改進車型“COROLLA EX花冠”。一汽豐田將以卡羅拉覆蓋上至中級車低端、下至小型車高端的廣闊市場空間，而花冠緊隨其后，將覆蓋下一級市場，以此滿足中國市場上消費者對汽車的多樣化需求。

第10代全新卡羅拉的商品特性主要是整車寬度大幅增加，創造性地實現了寬而低，富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級車相媲美。在動力傳動系統上，卡羅拉全部采用了配有雙VVT―i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速器之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發的6擋手動變速器。

據該車開發總負責人、豐田汽車公司的江崎利主任工程師介紹說，卡羅拉的研發歷經4年時間，對中國市場進行了充分的調查研究，并始終圍繞著“世界最佳轎車”這一關鍵詞而努力。開發人員力圖從“看、觸、駕、乘”等方面來使廣大消費者體驗其核心理念“5米印象”，努力打造出一款超越同級別的車型。

對于營銷策略，一汽豐田的常務副總經理王法長介紹說，卡羅拉和花冠的07年銷售目標分別是6萬輛和2.4萬輛，并希望通過新車型確保07年一汽豐田總銷售數達到27萬輛。

上海大眾明銳激越上市

6月6日，就在卡羅拉上市一周后，上海大眾斯柯達首款國產車型明銳(Octavia)正式上市，看來明銳是認準了自己的對手。

此次上市會充分展示了上海大眾的雄厚實力，工廠參觀、車手表演、試車場體驗、宏大的會現場以及F1賽道的激情狂飆，全方位地將公司實力和車輛性能展示給全國的媒體記者。

上海大眾試車場擁有多種復雜路面，能夠反映出車輛的操控性能和整體可靠性，而其中高速環道給記者留下的印象最為深刻：1.8TSI發動機的澎湃動力很快將車速推到220km／h，巨大的離心力將車體緊貼在傾角超過60°的斜面跑道上，畸變的視野給人一種很強的壓迫感。而最讓記者大呼“過癮”的要算是在F1賽道上盡情狂飚。明銳1.8TSI的直道加速性能很出眾，廠家提供的數據顯示其0-100km／h加速時間為9.1s，這一性能接近于桑塔納的兩倍，PQ35平臺帶來的扎實的底盤在彎道中也充分發揮了優勢，全長5.451km的賽道，跑完全程記者用了2分30秒左右，算下來平均速度達到了130km／h。

據廠家介紹，TSI渦輪增壓汽油直噴發動機、Tiptronic 6擋手自一體變速器、大眾PQ35平臺以及激光焊接等先進技術，不僅使明銳在技術，性能和品質上在國內同級別車中占據絕對優勢，而且使其成為此級別中第一款真正意義上超越國際同步原型車的國產車。

大眾中國董事長范安德博士、上海大眾總經理陳志鑫等領導參加了上市慶典。陳志鑫公布了明銳兩個排量四款車型的價格。在談到明銳的產品定位時，陳志鑫說：“超越同級別所有競爭對手不是我們的目標，因為明銳基于大眾全球領先的PQ35平臺，這個A級車平臺至今仍然是全球所有同級別競爭對手追趕的對象。在引進明銳之初，上海大眾為其設立了一個更高的標準：不僅要根據中國消費者的特殊需求在原型車上增加相應的人性化設計和配置，

而且要在技術、性能和品質上超越原型車。為此，我們為明銳匹配了大眾全新的TSI高性能發動機，并采用了對車身剛性、車輛運動性和操控性乃至外觀品質相當重要的高成本激光焊接工藝，這在歐洲市場是沒有的。這標志著上海大眾對同步引進車型的二次開發已不僅限于車身外觀和內飾的改進，而是已經深入到了提高原車型基本性能和品質的環節。這樣做的目的是為中國消費者提供一款領先于國際同步車型的國產車，而且無需讓消費者為此支付更多的費用?！?/p>

奧迪贊助巴薩中國行

5月21日，上賽季歐洲冠軍杯和西班牙聯賽雙冠王巴塞羅那足球俱樂部和一汽-大眾奧迪銷售事業部在北京奧迪品味車苑共同宣布：在一汽-大眾奧迪品牌的全程贊助下，包括兩屆“世界足球先生”羅納爾迪尼奧、“非洲獵豹”埃托奧、天才新星梅西等著名球星在內的巴塞羅那足球俱樂部全體隊員將在8月3日至6日進行為期四天的訪華之旅，并與北京國安隊在京城上演一場令人期待的激情對決。一汽-大眾奧迪品牌作為獨家冠名贊助商，將為巴塞羅那北京行提供全程貴賓用車服務，其四環標志將閃耀在巴薩的行程和比賽中。

長城榮登最具價值

汽車上市公司榜首

6月2日，“首屆中國最具價值汽車類上市公司”評選結果在北京中國人民大學逸夫會議中心揭曉，長城汽車以凈利潤703億元、每股收益0.74元和凈資產收益率15.76％的優異業績榮登“首屆中國最具價值汽車類上市公司”榜首，同時獲得“十佳2006年年報企業”稱號。其他9家分別是濰柴動力、比亞迪股份、福耀玻璃、江鈴汽車、上海汽車、長安汽車、中國重汽、宇通客車和江淮汽車。

“首屆中國最具價值汽車類上市公司”是由中國汽車報社、中國汽車評價實驗室和中國汽車新聞工作者協會聯合多家證券金融研究機構，歷時4個月根據103家汽車類上市公司(含H股)在2007年5月8日前公布的2006年年報主要財務數據指標進行統計、匯總分析、專家綜合評價而得出。其中，以凈利潤、每股收益、凈資產收益率和業內專家學者評分4個主要指標作為評價標準，從100多家汽車類上市公司中評選出中國最具價值汽車類十佳上市公司。

“中國最具價值汽車類上市公司”評選，以汽車類上市公司公布2006年年報的凈利潤、每股收益、凈資產收益率作為本次評選最重要的權重指標，這樣能夠真實反映2006年汽車類上市公司的發展規模和經營狀況，因此具有科學性和權威性。

謳歌在美國建立設計工作室

投資1500萬美元建成的謳歌(Aeura)設計工作室于5月投入使用，將在未來謳歌產品的設計開發中扮演重要角色。謳歌設計工作室中的藝術級設計工藝及致力于推進協作的工作布局圖展示著未來謳歌品牌的方向。

包括豪華運動多功能車謳歌MDX和豪華運動轎車謳歌TL在內的多款謳歌車型都由美國本田研發公司設計和開發。將未來謳歌車型的設計納入這一獨立的“藝術殿堂”――謳歌設計工作室中，預示著謳歌品牌的獨特個性將會得到進一步的提升。

謳歌設計工作室的核心技術包括由電腦控制的能夠幫助設計師在造型設計地板上進行1：1比例模擬設計的虛擬模擬器，除此之外，這里還有平行的內飾及外觀設計區域，能夠使同一款車的設計師們協同合作。

隨著美國本田研發公司在北美市場上的設計及開發能力的不斷增強，謳歌設計工作室適時而生，與位于加利福尼亞州托蘭斯市的本田設計工作室及位于加利福尼亞州帕薩迪納市的先進設計工作室一起，完善了美國本田研發公司現有的洛杉磯中心的研發和設計能力。

上海大眾再奪CAAS滿意度冠軍

日前，2007年第一季度中國汽車質量與售后服務質量投訴分析報告(CAAS)出爐。在備受關注的汽車生產廠家滿意度排名中，上海大眾以全面完善的服務網絡和專業周到的服務水平再次奪得冠軍。

中國汽車質量與售后服務質量投訴分析報告是由中國質量協會用戶委員會，車人網、清華大學汽車工程研究院共同完成的。2007年第1季度共收到用戶投訴1054例，有效投訴為932例；投訴來自國內各個省，直轄市和自治區，涉及汽車生產企業幾十家，涵蓋國內汽車市場的大多數品牌。在對汽車廠家人員技能、服務時效、服務態度、收費、配件供應以及汽車用戶對廠家處理結果的接受和滿意情況進行了綜合評定之后，上海大眾以96％的用戶滿意度遙遙領先，名列廠家滿意度排名榜首。

奧迪Quattro杯高爾夫錦標賽論劍西南

6月15日，在俊美奇秀的成都牧馬山下，蓉城百余名高爾夫球業余精英盡情享受了一場頂級賽事的樂趣。當天，備受眾多西南業余高爾夫精英期待的“奧迪Quattro杯高爾夫錦標賽”西南區的開桿賽在幽雅恬靜的四川國際高爾夫俱樂部舉行，本場比賽由奧迪特許經銷商成都三和汽車服務有限公司承辦。

至此，2007奧迪Quattro杯高爾夫錦標賽在中國區的30站賽事已完成近半。賽事舉辦的三個月以來，已有近30對優秀選手從兩千多名參與賽事的高球愛好者中脫穎而出。在剩下的3個月內，還將產生30對優秀選手，共同爭奪中國區年度總冠軍的頭銜，并代表中國區參加2007年11月在墨西哥洛斯卡沃斯舉行的奧迪Quattro杯高爾夫錦標賽全球總決賽。

對此，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理安世豪欣喜地表示：“奧迪Quattro杯高爾夫錦標賽充分彰顯了奧迪百年歷史中沉淀的尊貴、進取、動感的價值理念和其獨到的品牌魅力。奧迪Quattro杯不斷擴大的規模和日益風靡的形式則進一步表明奧迪一貫倡導的積極進取而富有品味的生活方式已經為中國越來越多的動感精英人士所接受。一汽-大眾奧迪品牌將繼續致力于高規格體育運動在中國的普及與發展，并加大在這一領域的投入，為用戶提供更多獨一無二的精彩體驗?！?/p>

今年是奧迪quattro杯成功進入中國的第四年。在為期6個月的賽程中，30場賽事將覆蓋全國南北20個城市，與2006年8個城市14場賽事相比，賽事數量增長2倍多，參與人數和覆蓋地域也成為歷年來規模最大的一次。因分站賽場次激增，今年首次采用了南北兩個賽區同時開賽的嶄新賽制。

奧迪RS4敞篷車08年進軍美國

6月7日，奧迪公司在美國宣布其RS4敞篷車樣車將在2008北美車展亮相，其前300輛限量版將于今年秋天在美國銷售，具體價格將于之后披露。

與RS4轎車版本相同，RS4敞篷版將搭載4.2L高轉速FSI發動機，其最大輸出功率將達到390kW。新車將配備6擋手動變速器和Quattro四驅系統。19英寸的合金輪轂再搭配寬大的制動盤讓RS4敞篷版的操控性得到了很好的保障。

全新升級版輝騰亮相

大眾汽車6月宣布，擁有多項技術革新的升級版輝騰(Phaeton)現已全面亮相，大眾汽車首次將其全球先進的柴油發動機之一符合未來“歐V”標準的新一代V6 TDI發動機用于這一品牌旗艦車型。升級版輝騰的諸多技術革新還包括：車前制動減距輔助系統、車側變道輔助系統、新型DVD導航系統以及改良的信息娛樂互動系統。

升級版輝騰V6 TDI由于采用了大眾汽車最新的共軌柴油直噴發動機技術，目前已能滿足即將在2009年強制執行的“歐V”排放標準――這一標準要求在“歐IV”標準基礎上削減80％的尾氣顆粒排放量。新一代V6 TDI發動機的最大輸出功率為171kW，百公里耗柴油9.6L。最大轉矩為450N?m的超強6缸發動機使輝騰只需8.4s便可有靜止加速到100km／h，最高速度為236km／h。

外觀方面，全新升級版輝騰前裙板下方增加了醒目的鍍鉻飾條，并配備新型復式氙氣大燈。特別之處還有：新款集成LED日間行車燈以及可調式轉彎燈。首次用于全新升級版輝騰的其它創新技術系統還包括：帶有“跟停”功能的自適性巡航控制系統和在高速公路及雨天行駛時會自動激活的近光燈。此外，輝騰還配備了帶有自動藍牙接收器的新型語音控制的藍牙電話系統。

J.D.Powe輪胎客戶滿意度調查出爐

米其林冬季輪胎日本四連冠

5月，美國權威市場調研公司J.D.Power亞太了2007年日本地區冬季輪胎客戶滿意度調研報告，米其林冬季輪胎被評為最受客戶滿意的產品，這也是米其林冬季輪胎連續第四年獲得此項殊榮。

這項已持續四年的客戶滿意度調查為輪胎制造商提供了輪胎最終用戶衡量冬季輪胎時所遇到的問題和評判標準，并從五個方面去評價客戶使用冬季輪胎的滿意度：包括雪地路面表現、冰滑路面表現、普通路面表現、外觀以及質量。最后的綜合得分依據客戶的評價來計算。在滿分為1000分的評估中，米其林以636分的綜合得分傲視群雄，并在五個單項中得分最高。

自1989年開始獲得由J.D.Power頒發的輪胎消費者滿意度獎開始分別是米其林已經獲得了輪胎行業中的九個冠軍。(1989、1990、1991、1993、1999、2000、2001、2002和2005)。米其林已經被公認為自J.D.Power設立輪胎獎項以來無所匹敵的消費者滿意品牌。

交強險：酒后駕駛多交30％

闖1次紅燈多交10％

備受關注的交強險費率浮動暫行辦法終于定稿。監管部門已制定出《機動車交通事故責任強制保險費率浮動機制暫行辦法》，并將于7月1日后正式實施。該辦法指出，沒出過交通事故和違章記錄可享受30％優惠費率，酒后駕車的司機多交30％保費，而闖一次紅燈則多交10％。

該暫行辦法指出，連續3年沒出過交通事故和違章記錄的司機在購買交強險時可享受30％的優惠費率，而一個年度曾酒后駕車司機，次年交強險保費將上浮30％；闖一次紅燈，次年交強險的保費將上調10％。摩托車和拖拉機費率暫不變。

以6座以下的家庭小汽車的交強險1050元計算，沒有違章記錄與交通事故的司機少交315元。有酒后駕車記錄的司機將多交315元。

寶馬兒童交通安全訓練營在沈陽啟動

6月15日，寶馬兒童交通安全訓練營在沈陽市蓓蕾幼兒園舉行開營儀式和第一場活動。這是自2005年以來，寶馬連續三年舉辦此項以交通安全教育為主題的活動。華展寶馬總裁兼首席執行官吳佩德、沈陽市教育局局長李夢玲以及沈陽市蓓蕾幼兒園園長張新軍等出席了開營儀式。

寶馬兒童交通安全訓練營旨在通過寓教于樂的方式，幫助兒童培養和提高交通安全意識和自我保護能力，學習基礎交通安全知識。繼沈陽的活動之后，在未來的幾個月時間里，寶馬兒童交通安全訓練營活動將在包括沈陽、北京、上海、廣州、成都、重慶等全國15個城市的幼兒園陸續展開。全國將有約1500名4到6歲兒童在專業教導員和老師的指導下分組參加交通安全主題游戲，學唱交通安全兒歌，了解交通安全知識。

作為世界頂級汽車產品制造商，寶馬集團在努力提高產品的主動和被動安全性的同時長期致力推廣交通安全教育。早在1977年，寶馬即成為世界首家向所有駕駛者提供專業道路安全培訓課程的汽車制造商。現在該培訓包括40個不同的項目。已遍及中國、歐洲，美國、加拿大、南非及其它國家和地區。

起亞汽車品質穩步提升

6月7日，起亞汽車集團宣布，在J.D.Power2007年新車品質滿意度調查(IQS)中，起亞汽車成績首度超越行業平均水平。這項成績是IQS通過收集新車車主在使用新車前3個月發生的問題作為評估依據評定產生的。

作為世界發展最快的汽車制造商之一，起亞汽車在本次調查中獲得125分，比2006年高了11分。由于調查選擇車主對于車輛設計品質及制造品質(包括零件故障及操控問題)兩大方面的反饋作為評分標準，得分上的進步真實反映了起亞為改進汽車品質所付出的不懈努力。而與2003年相比，起亞在該項調查中的得分則已經提高了43分，這標志著其汽車品質已經超越了行業平均水平同時成為五年中進步最快的汽車品牌。

起亞汽車集團高級執行副總裁兼首席運營官金永望表示：“這次調查的結果很好反映了過去五年間起亞始終堅持全面提高汽車品質的成效，還有我們的用戶在駕乘過程中對新車的滿意度同樣也在與日俱增。再加上最近在歐洲上市的新車型大獲好評，所有這些好消息都將激勵我們繼續提高生產標準、改良產品質量。”

起亞2007款Rio／R105B款在小型車新車品質滿意度調查中名列第一。經過2006年的重新設計，新款Rio／Ri05憑借每100輛車102個問題(PP100)的成績，依然蟬聯小型車榜首位置。

一汽轎車推出限量

奔騰2.0AT紀念版

為了紀念一汽轎車股份有限公司上市十周年，一汽轎車推出限量奔騰2.0AT紀念版，售價13.98萬人民幣，奔騰紀念版配置基本與舒適型配置相同，2.0L手自動一體變速器，ABS+EBD+EBA+TCS等裝置都是標配。

奔騰是一汽集團的一款自主品牌商務轎車。其車身設計由意大利汽車設計大師喬治亞羅擔綱，外形沉穩大氣，整車看上去似一頭蓄勢待發的公牛。在動力操控上，奔騰搭載直列四缸。16氣門的多點噴射汽油機，2.3L的發動機和5擋手自一體變速器仍然源自馬自達6。這款發動機能夠在6500r／min時發出120kW的最大功率并在4000r／min時發出204N?m的最大轉矩。此外，安全性也是奔騰的突出優勢。

“行人安全”研討會在京舉行

從2005年10月1日起，歐盟正式實施“行人保護指令”，要求所有新上市的車型必須滿足該法規的要求。為了幫助國內企業了解該項法規、順利進入歐洲市場，并促進國內行人安全研究的發展，2007年6月20日，由萊茵TUV公司主辦的行人安全研討會在京召開。

萊茵TUV公司是德國著名的認證機構，主要為企業進入歐洲市場提供安全、質量及環境可持續發展方面的認證服務，同時也是歐盟“行人保護指令”的檢測機構。來自汽車企業、及標準認證部門的80余位專家參加了此次會議。萊茵公司專家就“行人保護指令”的詳細內容進行了介紹，并就國內企業最關注的如何達到該標準進行詳細介紹。

在此次會議上，來自我國汽車標準制定機構的專家透漏，我國將于今年下半年起草有關行人安全的行業推薦性標準，并將于明年初正式頒布。

柯漢被任命為華晨寶馬生產高級副總裁

5月21日，華晨寶馬汽車有限公司傳出消息，柯漢先生(Hans Kroeppelt，49歲)被任命為生產高級副總裁。

柯漢先生為寶馬集團工作了26年，在德國及海外擔任過生產和研發方面的高級管理職務。加入華晨寶馬汽車有限公司以前，柯漢先生擔任寶馬汽車制造(泰國)有限公司總經理一職。

長安“星光35”上市

6月中旬，長安小型商用車系列一款適合新農村建設的、兼具“微轎+微貨”功能的新概念微車――長安“星光35”正式上市。

該車突出了傳統“載貨”的商用功能，充分保證了較大的載貨空間，同時還是一款凸頭車，強化了駕乘的舒適性和安全性，在細節設計上與轎車接軌，具有與長安之星相近的駕乘舒適性。該車的市場定價在3萬元以內，較高的性價比對平頭面包車市場形成強力沖擊，因此，長安“星光35”是一款典型的經濟型“百姓車”。長安“星光35”在同類車型中配置較高，如前盤后鼓式制動，真空助力等，靈活性好。

長安“星光35”是長安汽車2007年繼長安之星二代后推出的又一款全新力作，秉承長安星光優良品質，經濟、實用，是一種全新的代步，載客及送貨工具。

RIO七城市巡回路演天津站

5月26日，東剛兌達起亞RIO“i世代行動”大型巡回路演最后一站活動在天津順利舉行。此次路演活動從今年3月底開始，首發深圳，一路北上，先后途經昆明、成都、武漢、南京、濟南等國內重要的經濟文化城市。此次RIO全國巡回路演的最后一站放在天津，可以說將RIO的“i世代之風”從南到北掀到了最。

此次“i世代行動”是RIO上市后首次全國范圍內的巡回路演，活動設置充分闡釋了“i世代”個性、張揚和自我的精神。許多消費者踴躍參加試駕區的各個活動，0～100km／h加速、路況模擬、駕車投籃、駕車套圈等環節，讓消費者在歡樂中體會到RIO帶來的靈巧和精準的優異操控性能。

廣州本田以“節能減排”促進可持續發展

2007年6月10日，2007年全國節能宣傳周正式啟動，“節能減排，科學發展”成為各方關注的焦點，節能降耗的重要性和緊迫性引起全社會的關注。

汽車制造業是需要消耗大量水、電、能源的產業，在生產過程中，也會產生廢水、廢氣，如果處理不當，將對環境造成影響。因此，在汽車生產過程中，就需要汽車生產廠家在節能、環保方面實施有效的措施，這是企業社會責任的一種體現。廣州本田自成立伊始，就對環保、節能方面給予了高度的關注，以建設節約型企業、環境友好型企業為目標，圍繞資源的有效利用開展一系列的活動，努力創建成技術含量高、能耗低的“綠色工廠”。

一汽豐田技能大賽總決賽在滬打響

6月13日，一汽豐田銷售公司在位于上海嘉定的豐田汽車技術研發公司舉辦了“07年一汽豐田服務技能大賽總決賽”暨第二屆鈑金、第四屆噴漆科目比賽。從4月份預賽中勝出的12名來自全國一汽豐田服務網店的技師參加了此次總決賽。

這些選手代表了一汽豐田在中國最高水平的鈑金和噴漆維修服務技能。在鈑金及噴漆兩個項目中的冠軍，將代表一汽豐田參加今年底舉行的豐田全球技能大賽。

1999年至今，豐田汽車技能比賽已在中國連續舉辦了9年，其目的是加強一汽豐田服務體系的整體維修技能，降低車輛返修率。去年，一汽豐田推出“專業對車、誠意待人”的誠信服務品牌，其服務體系的重要一環就是“專業對車”的信賴感。目前，一汽豐田還和專業院校合作，在全國成立了27所“T―TEP”學校，用于培養維修人才。

增持上海匯眾萬眾

上汽打造商用車板塊

6月，上海汽車正式公告，稱已與上實汽車發展有限公司簽訂《股權轉讓協議》，以14.75億元收購其持有的上海匯眾50％股權、上海萬眾50％股權。在此基礎上，上汽集團的商用車整合開始加速進行。

此次增資完成后，上海匯眾、上海萬眾將成為上海汽車的全資子公司。今年以來，上海汽車提升商用車板塊地位的動作和目的十分明顯，今年初，上汽與依維柯成立了商用車合資企業，并通過該公司收購了重慶紅巖67％的股權。月初又再次透露，將在未來5年內投資2.1億元，建立商用車技術中心。作為上汽商用車主要制造基地，上海匯眾和萬眾也是上汽轎車底盤生產基地，產品主要供應通用、大眾和上汽榮威，2006年，匯眾和萬眾實現利潤近1億元。雖然目前這兩個基地對提升整個上汽集團的利潤而言十分有限，但就單車而言，商用車的盈利能力遠遠高于乘用車，在競爭激烈的乘用車之外開辟新的利潤增長點也是上汽商用車項目的題中之意。

MG―TF跑車英國下線　名爵開辟“歐洲戰場”

5月29日，在南汽英國公司長橋基地，隨著江蘇省省長梁保華按下按鈕，3輛MG TF跑車從總裝廠生產線上徐徐駛下，這是MG名爵繼3月27日在中國基地成功下線后又一次世人矚目之舉。

此舉讓全世界的MG車迷為之沸騰，世界最大的車迷俱樂部――MG車主俱樂部與南汽英國公司互換禮品并共同慶祝。下線儀式上，英國伯明翰市市長邁克?韋特比等，與來自江蘇省和南京市經貿代表團的政府官員和企業家們，以及中外媒體記者共200多人見證了這一歷史時刻。南汽領導王浩良，俞建偉、王宏彪、張欣等參加了下線儀式。MG名爵汽車在英國長橋的下線，意味著MG名爵全球化戰略進入了實戰階段。

克萊斯勒在中國召回1443輛300C

克萊斯勒公司決定從6月10日起在中國召回2007年3月21日到5月29日期間生產的1443輛2007款克萊斯勒300C轎車(BJ7270C、BJ7350C，BJ7570C)。此次召回的原因是所涉及車輛的變速器油冷卻管存在質量問題。所

有召回車輛將在該公司免費更換合格的變速器油冷卻管總成，以消除缺陷。進口的克萊斯勒300C不涉及此次召回。目前還沒有因這一缺陷造成事故或人員受傷。

油品難達標：國Ⅲ排放標準推遲實施

原定于今年7月1日在全國范圍內實行的國Ⅲ排放標準(中國輕型車三號排放標準)被迫推遲，迫使該政策暫緩的主要原因是國Ⅲ標準的汽車用油要兩年半以后才能向市場供應。

“經過我們和中石油、中石化的反復討論，終于將國Ⅲ標準的油品供應時間提前了一天，由原定的2010年1月1日提前至2009年12月31日。”國家發改委產業政策司李萬里處長說。

目前我國大約有8.5萬座加油站，中石化和中石油占據絕對市場份額，所以這兩家企業油品質量的改善情況直接關系到歐Ⅲ排放標準能否順利實施。李萬里說，現在中石油和中石化拿不出向全國范圍內提供符合國Ⅲ標準的油品，這將極大的影響節能減排工作的進程。最近，發改委跟中石油和中石化以及國家環?？偩忠苍谟懻撊绾谓鉀Q這個問題，但是解決這個問題并非易事。中石油和中石化現有的煉油設備已經不足以承受國Ⅲ、國Ⅳ標準的燃油要求，需要重新改造和更換設備，這個過程要耗資幾百億元，時間是若干年?，F在這個進程已經在進行之中。

2007年7月1日，在全國范圍內實施國Ⅲ排放標準困難很大，所以相關部門將采取“先中心城市，逐步擴大區域，油到車到”的方針，2009年12月31日，在全國范圍內實行國川標準油品供給的時候，在全國范圍內基本上實行國Ⅲ排放標準的目標。

目前我國只有北京和廣州兩個城市實行了國Ⅲ排放標準，而北京市環保局副局長杜少中曾表示，北京計劃明年上半年實施機動車排放國Ⅳ標準正在積極申報中，北京市將于今年年底實施國Ⅳ燃油標準，并按照當初的綠色奧運承諾，在2008年奧運會前在北京實施國Ⅳ排放標準。

寶馬中國文化之旅在京正式啟動

6月12日，寶馬中國和華展寶馬在首都博物館共同舉行了2007“BMW中國文化之旅”新聞會及發車儀式?！癇MW中國文化之旅”旨在倡導和呼吁全社會對文化遺產的關注和保護。來自北京文化部門及文物部門的領導、文化遺產的專家、非物質文化遺產的學者、媒體以及寶馬車主代表參加了會。

10點30分，由15輛寶馬組成的車隊從首都博物館門前廣場出發。車隊將途經山西、陜西、甘肅，最后抵達敦煌，全程共11天。隨車人員包括國內媒體、文化遺產專家、文化名人及寶馬的愛心車主，他們將帶著對中華文明的熱愛和保護我們精神家園的責任一路西行，探訪京、晉、陜、甘地區那些無法用語言和文字描述的文化藝術瑰寶，其目的是：對沿途四省的文化遺產保護組織進行捐贈；對當地物質及非物質文化遺產資料進行收集；普及物質和非物質文化遺產保護知識，喚起公眾對文化遺產保護的關注和支持。

東風康明斯第100萬臺發動機正式下線

5月25日，東風康明斯發動機有限公司宣布，隨著一臺全電控8.9L ISLe發動機成功下線一東風康明斯累計生產(包括原東風柴油發動機廠許可證生產的康明斯B系列在內)的發動機產品已達到100萬臺。具有特殊意義的第一百萬臺東風康明斯發動機將配裝在東風公司的旗艦重卡――東風天龍卡車上。

東風與康明斯的合作始于1986年，當時雙方簽署許可證協議，由二汽的柴油發動機廠生產康明斯B系列3.9L和5.9L發動機。1996年。東風和康明斯雙方以50：50比例合資組建東風康明斯發動機公司，生產康明斯C系列8.3L發動機。2003年，雙方進一步擴大合作，整合了B系列、C系列發動機的相關業務和資產并引進新一代的全電控發動機平臺，擴大后的東風康明斯成為中國中重型柴油機行業規模最大、技術最先進的生產基地。

報廢車輛牌號可繼續使用

7月1日后，車主可繼續使用原有報廢車輛的牌號。6月，公安部下發了《服務群眾十六項措施》，將分別于7月1日和9月1日實施。

在這些新舉施中，跟車主關系最大的恐怕就是可繼續使用報廢車輛的車牌號。根據以往規定，機動車報廢后，原有牌照即注銷，車主如果買了新車，就必須重新申領牌照。這個規定對很多車主造成了不便，因為很多車主很鐘情原車牌號。也就是說，要是你的車子7月1日以后報廢，你又對原有車牌號情有獨鐘的話，就可向車管所申請，在新車上繼續使用老牌號。這也意味著，那些諸如“88888”等用天價拍得的車牌號，車主可以終生使用。

此外，本次新推出的便民舉措還包括：核發駕照的時間由原先的5天縮短為2天。允許具備條件的汽車銷售商、二手機動車交易市場代辦機動車牌證，交通事故立案后當事人接受公安交管部門詢問可委托律師到場。

東風日產榮獲環保雙項大獎

6月11日，2007年廣東省節能宣傳周暨南粵環保世紀行啟動儀式在廣州天河體育中心舉行，東風日產乘用車公司繼上月榮獲“2007年中國循環經濟特別貢獻獎”后，再次榮膺重量級環保稱號，被廣東省經貿委、科技廳、環保局三部門聯合授予“廣東省清潔生產企業”，這也是廣東省汽車行業唯一一家獲評企業。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理大谷俊明表示：“我們將以此作為企業繼續前行發展的動力，深入推進從產業鏈上游至下游各個環節的‘清潔生產、循環經濟’模式，讓環保節能成為我們的獨特優勢。”

在中國循環經濟發展高層論壇上，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇圍繞“東風日產的節能環保之路”發表了主題演講，充分展現了一個具有前瞻意識的先進企業，如何通過技術創新創造出自己獨有的一套發展模式，實現清潔生產、循環經濟的全面發展。

海馬兩新車海馬3、海福星齊上市

6月6日，海馬3新款轎車正式上市，同時，海馬汽車還將不久前推出的福美來心動版正式定名為“海福星”。至此，海馬汽車旗下產品形成了海馬3、福美來2代、海福星的高、中、低的產品序列，其中，海馬3成為海馬汽車進攻中級車高端細分市場的重要武器。

新上市的海馬3有1.8L手動標準型和1.8L手動豪華型兩款。其搭載了海馬自主研發生產的HA-VIS-1.8高性能發動機，配備博世發動機電腦管家系統(EMS)，加上先進的VIS可變進氣系統，不僅能保證最佳的功率輸出狀態，更大為節省油耗，而且整車排放達到歐Ⅲ標準，并預留了升級到歐Ⅳ標準的能力。

海馬3車身造型犀利飽滿，線條流暢，前臉的設計十分和諧，前燈比馬自達3更大，盡管車身尺寸比馬自達3略小，但是整體線條的設計使這款車更顯得大氣飽滿；與?？怂沟拈L4480mm、寬1840mm，高1500mm的尺

寸相比，海馬3長4466mm、寬1730mm、高1474mm的身材看來更為運動。

同時，海馬汽車還宣布海福星的售價為7.68萬～8.68萬元，海福星新產品品牌的推出，將為沉悶的中級車市帶來更多的活力。海福星是一款入門級中級車，搭載成熟的三菱4G18發動機，動力強勁、性能穩定、節油性出眾，維修保養的成本都很低。作為福美來平臺上的后繼產品，源自運動底盤的設計基因，根據中國的道路情況進行開發和調校，達到了操縱性和駕駛舒適性完美平衡。

菱帥“超值限量版”車型僅售8.98萬

東南汽車近日宣布向市場推出菱帥“超值限量版”車型，售價8.98萬元，全國銷售僅2000輛。這是東南汽車針對夏季汽車消費市場的主動促銷活動。據介紹，東南汽車此次推出的“超值限量版”菱帥增加了多樣舒適性超值配備，包括皮質座椅、駕駛座SRS安全氣囊、鋁合金輪轂，以及同級競爭車所沒有的HUD車速抬頭顯示器、自動圖像式恒溫空調。升級后的菱帥不僅性價比優勢更加突顯，更能讓消費者享受到舒適體貼的超級體驗。此次菱帥“超值限量版”車型全國總共限量2000輛，前1000輛加贈電動遮陽簾。

瑞德夫任捷豹路虎執行董事

6月19號，捷豹路虎中國宣布，瑞德夫(Chris Brown)先生從即日起正式就任捷豹路虎中國區執行董事一職。

此前瑞德夫先生擔任捷豹路虎中國區總經理之職。作為新任的捷豹路虎中國區執行董事，瑞德夫先生將專注于拓展捷豹和路虎兩個品牌在中國市場的業務和運營架構。同時 他還將繼續兼任捷豹中國區總經理之職。新任的路虎中國區總經理白馬汀先生將負責管理和拓展路虎在中國市場的運營，同時向瑞德夫先生匯報工作。

瑞德夫在汽車行業擁有17年的豐富工作經驗，并在業務開拓和運營方面表現出卓越的才能。他曾在北美負責為捷豹和路虎開創一個全新的銷售區域，在該區域內建立了62家授權經銷商網點。在此之前，他還曾擔任全美行銷經理一職。在加盟捷豹和路虎之前，瑞德夫從1990―2001年間曾任職日產汽車公司，他負責尼桑品牌在全球的品牌推廣和企業形象建設工作。

自進入中國市場以來 捷豹和路虎的業務取得了非常迅猛的發展，并繼續保持強勁的增長勢頭。中國市場對于捷豹和路虎這兩個品牌而言非常重要，因此捷豹和路虎將持續在中國投資以拓展業務架構并提升管理團隊。